由网友 奕铭万里 提供的答案：
我国高铁八纵通道的最西通道青(西宁)成昆/兰成昆通道目前也已初见端倪。线路向西北可与乌鲁木齐至西宁/兰州的第二兰新双线铁路相连接。线路主要由在建成都~兰州快速铁路/规划兰~合快速铁路(向西北至西宁,向东南与在建成兰线接驳,成都~西宁通道))、规划成都~自贡~宜宾高铁、规划重庆~昆明高铁(渝昆高铁宜宾~昆明段)来构成！这样未来可构成兰州、西宁两个相辅相成的枢纽。受北部(陇东南、川西北等)复杂地形地势及地质构造等影响,成都~兰州/西宁段线路以200km/h为主。整个通道在2024年初有望贯通。
我国高铁八纵线规划
建设中成兰快速铁路
成兰快速铁路,四川段2020年末有望开通,目前成兰线在陇南岷县哈大铺与兰渝铁路相接。未来可与规划兰州~合作快速铁路接驳,构成成都~合作~西宁通道。
成兰快速铁路概况
兰合铁路目前正在重新规划设计中,线路也由原单线变为复线双线时速200km铁路,预计2019年初将启动建设,该线路向北与西宁相连,对接兰新高铁,向东南与成兰线未来相接。兰合快速铁路是未来西宁~成都快速铁路组成部分,也是未来兰州~广州快速铁路通道的构成部分。
目前成都~自贡~宜宾高铁也在规划中,线路设计时速350km/h。过宜宾后与规划建设渝昆高铁相接,形成成都~昆明高铁通道。该线路有望在2018年末动工建设。
渝昆高铁与成自宜高铁规划站位图
渝昆高铁受昭通段复杂地形、地质构造等影响,建设周期较长。
由网友 晓风明月xfmy 提供的答案：
国家八纵八横中有西部纵向高铁线,过去叫包海线,大致线路是包头——延安——西安——安康——万州——恩施——张家界——怀化——桂林（或柳州）——海口。其中与中部纵向高铁线在桂林反向交叉一东一西（中部叫呼南线,大致线路是：呼市——乌兰察布——大同——太原——长治——洛阳（或郑州）——南阳——襄阳——荆门——荆州——常德——邵阳——永州——桂林——南宁）,这次国家规划把呼南线改为二湛线更合理,二连浩特直下乌兰察布走山西（中、东）、河南（西）、湖北（中）、湖南（中）、广西（东）、广东（西、南）更直更好。包海线个人意见改为包（头）南（宁）线更好,走内蒙（西）、陕西（中）、重庆（东）、湖北（西）、湖南（西）、广西（中）,将来连中越口岸。西部高铁纵贯线不必与中部高铁纵贯线交叉,尤其是不要反向交叉,可由桂林——玉林——湛江或永州——贺州——梧州——湛江,这样八纵八横更直观。至于新增的西部南北高铁纵贯线,兰州——成都——重庆——昆明,必将更具战略意义,西部战区、西部中欧班列,泛亚高铁,都需要这条纵贯线！
由网友 残月上窗纱 提供的答案：
西部规划中的纵向高铁通道为包（银）海通道和兰（西）广通道,属于"八纵"中最西的两条。目前,均属于规划中的线路。
题主所说的从乌鲁木齐到昆明（西北到西南）的高铁线路,目前,兰新客运专线,宝兰客运专线和西成、成贵高铁（京昆通道）均已经开通,从新疆到贵州还是可以坐高铁的。而渝昆高铁也将于今年年内开工建设,等开通了,西北到西南的交通又将更加便利。
由网友 火车天下 提供的答案：
乌鲁木齐到兰州有兰新客专,只是标准相对低了一些,是时速200——250公里,除了运行动车组还兼顾普速客车,兰新客专也只是部分路段客流好一些,毕竟西北地区人口相对少一些。现在乌鲁木齐到兰州的动车运行时间都要11到12个小时,即使当初兰新客专修成350公里时速标准,兰州和乌鲁木齐间的运行时间也要至少8个小时,而且高铁的票价是按里程算的,那边距离远,还是要花很长时间,和航空比并不占什么优势。修建高铁最重要的是要考虑经济效益,沿线有没有足够的客流支撑是关键,高铁只能跑客运,普速铁路是客货兼顾,普速铁路的修建则是优先考虑社会效益。兰州到成都现在是走兰渝到广元走宝成,成都到兰州有一条铁路开工十年现在还未完工,是按200公里标准设计,建成后兰州到成都时间距离还是有望缩短。至于成都到昆明,目前有高速动车组,运行路线是走成贵高铁和沪昆高铁,或者走成渝高铁、渝贵铁路、沪昆高铁,成都到昆明间经过攀西地区的新线是设计时速160公里的双线铁路,客货都能兼顾,但新线还是以客运位置,保留老线的路段让货车跑老线。真正要开发一个地区,客货兼顾的普线比只能载客的高铁更实际。
由网友 离下南山 提供的答案：
我国高铁普遍各地方自治区,西部昆仑山,昆明都有通道口,社会发达怎么快,应该没有问题吧！有的早修,还有的地方晚一年两年的,这也不是问题,可能有的好修,可能不知从哪个地方下手,没有高铁站台的地方,都是有原因的,不是不修,就是时候没到,听从上级的安排,上级没有命令,别人说也白搭啊！等等看,等待等待在等待。别操心了,没有高铁的地方,都是有什么地方不合适,或者不合格要求,社会怎么发达,早一年,晚一年吧！面包会有的,奈心等待。
由网友 英文原版视频 提供的答案：
目前,中国已经修建了西部地区横向铁路网,如陇海铁路、兰新铁路、成昆铁路等,但纵向高铁尚未完全实现。西部地区的纵向交通主要依靠公路运输、民航以及广州至昆明的铁路等方式。然而,中国政府已经计划在未来加强西部地区的基础设施建设,这包括纵向高速铁路的建设。
未来西部地区纵向高铁建设的原因主要有两点。首先,中国政府将西部地区作为经济发展的新区域,加快推进西部大开发战略,加强西部地区与其他地区的联系和合作,为这个地区的经济发展提供更加便捷、高效的交通乘运输方式。其次,中国政府欲通过发现西部地区的自然资源和人文资源,提高其国家软实力,显著推进国家重大战略布局。高速铁路交通的便利性和高效性可为这一战略的实现提供重要的助力。
因此,西部地区计划修建一些纵向的高速铁路,例如从兰州到成都的沿西高速铁路、从西安到兰州的兰西高铁、从成都到重庆的成渝高铁、以及从重庆到贵阳的重贵铁路等。这些高速铁路项目正在规划中或者正在进行中,预计将极大促进西部地区的发展和交流。
由网友 小玢的白山黑水 提供的答案：
目前规划的高铁路线已经足够了,西部不仅所有省会城市都通了高铁,大部分经济重镇也通了。至于西宁-雅安-攀枝花-昆明,喀什-拉萨,这样的险难路线,不建也罢！
笔者建议,西部环境较差,要加快支线飞机场和支线的建设,以空中优势代替高铁速度优势。这种规划不仅更优,而且费用更低。
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