由网友 生之道 提供的答案：
一个社会的繁荣不应光讲"面子工程",应该以人民的安居与乐业为主。有人为了发展地方经济,主打汽車这张牌,因为汽車给当地财政带来明显的经济效益。所以有人就没计取蒂电动車,鼓励大家去买汽車开汽車。
开轿单的人除要付出昂贵的車费外,还有保险费,各类罚款费,一般人无法承受。更苦的还是那些货車,有些小业主一辆小货車,一車货赚不几百元钱,出门走错路要罚款,有时进路可通行回路就违章,货装多一点就超载。过界又遇新麻烦,路立大石,此处非商道,要想从此过,再交买路钱！如此,有时一趟下来利润等于零。
汽車虽然能予社会带来效益,但它给城市交通带来危害,给交通安全带来危害。那些堵車及交通事故不是电动几轮带来的,而是轿单过量所造成的。我到认为大量建设发展公汽,控制轿車的发展才是正道,不要在电几轮上打主意,因为电几轮既方便了群众,也解决了堵塞问题,也减轻了某些爱罚款人员的工作量,又何乐
而不为？
当然电几轮也有它的弊端,但它的危害总比汽車小,适当加强管理还是可行的。
由网友 尘埃9834 提供的答案：
商丘全面禁止电动三轮车、四轮车上路行驶,现在所有街道、马路上非常整洁,底层老百姓无奈的叫苦连天,其中一位地摊商贩说"怎么都是老百姓的错呀,城市机动车到处乱停乱放不去整治,不去研究,怎么每次都是老百姓遭殃啊。"还有一位上了年纪的大爷说"应该把大头头们的专车给徹掉,让他们骑自行车上班更环保节能"。
这里的人民真行,雷厉风行,所有对象一刀切,许多人不禁忍不住发问,头头们何时能真正体察一下百姓疾苦,何时能换位思考一下问题,现在苦于没有办法应付,所以,这些家里被迫下岗的电动车哪怕主家贱卖也要配合上面的行为。
老百姓真的太难了,难于上青天,为什么屡屡整治的对象都是基层老百姓,这几天,已有一大批人力三轮车又出现在了路上,听说购买价格都翻了好几倍,最高涨到1500元一台了,作为一个城市的领路人,在出台规章制度时是否充分考虑过人民群众真正的难,包括就业难、创业难、孩子上学难、停车难,这才是关键之所在。
这个事想起"大禹治水的道理"
早在公元前2000多年的夏朝时期,中国发生了一次轰轰烈烈的洪水。洪水泛滥,整个中原地区变成了一片汪洋。人们的房屋被淹没,田地被毁坏,家畜也无处可逃。灾难让人们感到绝望,他们开始疯狂地祈求神灵的保佑。
在这个时候,一个叫做大禹的人出现了。大禹是夏朝时期的一位贤臣,他的祖先曾经是农民,因为勤劳和聪明才智,成为了一位村长。大禹自幼聪明好学,对治理水利有着深厚的研究。他在经过多次考验后,被皇帝尧任命为水利大臣,负责治理洪水。
大禹开始了漫长而艰苦的治水之路。他首先深入了解了中原地区的水文地质,制定了详细的治水计划。他发现,中原地区的水利设施十分落后,河道淤积,水流不畅,导致洪水泛滥。他决定进行大规模的修建河道和水利设施,使水流顺畅。他还在河道两侧种植了大量的树木,以保护河岸不被冲毁。
大禹治水的过程十分辛苦,他不仅要面对洪水的袭击,还要应对各种困难和挑战。有时候,他需要在漫长的河道上长时间奋斗,有时候,他需要到偏远的山区去寻找水源。但是,他始终坚持不懈,不断地进行试验和探索,最终成功地治理了洪水。
大禹治水的故事,告诉我们一个重要的道理：
需要科学的规划和坚定的决心。不是单纯去堵,采取堵的话,堵住行动,堵不人民的心,丢失民心,更可怕！
由网友 张先生有话好说 提供的答案：
商丘长官看到满街车辆乱放,三轮四轮小电动车事故频发,心里着急,头脑发热,一拍脑门,下令"禁止一切三轮四轮小电动车上路"！一把手权力大,说话就是"命令下",立即执行！
"不让上路？"民众哗然,反对声一片。据悉,禁令已经撤销,一切照旧：车辆堵路,路越俢越宽,路上随意停车的让路越来越窄———如何有序停车,考验着城市管理者的智慧！
小三轮四轮车,价格便宜,民众特别是老年人购物送学生上学实在方便,但上路有很多"事故频发的隐患",如何"顺民意,利出行,保安全"。每一个市民都应该负责任地提出合理化建议,让出行更方便,更安全！
由网友 勇者海燕8u 提供的答案：
感觉到三轮四轮电车多,乱停乱放,行驶不规矩,影响交通,再说容易出现安全事故。决策者禁止上路出发点是好的,但是影响了百姓的生活工作,捡了芝麻丢了西瓜,得不偿失,引起了群众的积怨。决策者还要顺从民意,不能与老百姓相对抗,从管理上下功夫,不能一禁了之,这样社会才能和谐。
由网友 琼山仙翁888 提供的答案：
商丘一刀切禁止电动三轮车上路被批被骂,是活该！但是商丘市政府知错能改,现今已解除禁令,恢复原来的状态了！！现在是值得表扬了！知错能改,善莫大焉。我觉得现在该骂该批的是医保部门,本次医改颇受质疑,给老年退休人员画饼充饥,克扣人们个人账户里的钱,舆情也颇汹汹！然而医保部门的错误医改行为仍然在坚持！无视人民的呼声！坚持错误不改,这才是该骂该批的部门！大家有何看法呢？？？
由网友 岁月绵长5D 提供的答案：
城市交通管理是一个复杂而且难度很大的系统工程。他涉及到城市的道路、停车场、交通信息、机动车和非机动车、学校和三轮车等方方面面。
关于河南商丘市要求三轮车一刀切禁止上路这件事,初衷是好的。是想让城市道路管理更加的顺畅。但不管是分几个阶段下发通知进行实施,其效果都不会很好。并招致了广大市民的普遍不满。
因为,如果在任何一个城市执行三轮车一刀切禁止上路,那么老年人接送学生怎么办。在城市有三轮车的存在,就有它需求的理由。毕竟,公交车目前还不能完全解决两头步行的难题。
三轮车作为城市老百姓的代步工具,涉及面广数量大。要是完全靠一个通知,采取一刀切的做法,确实是不科学不完美的管理方式。
城市管理要以人为本,实行人性化管理是根本遵循。作为城市的管理者要充分考虑一项政策的推行对广大群众的影响。
所以,三轮车的禁行做法一定要慎重。有些群众在网上发泄不满情绪也是不对的。要想解决好城市交通拥堵问题,只能是扩建道路,多修建停车场,加强交通疏导管理等。
由网友 淮北日月升 提供的答案：
三轮车一刀切禁止上路,河南商丘被骂上热搜,为什么不让上路？
实际上,多数人苦三轮车久矣。
为什么这样说呢？
第一、很多三轮车不遵守交通规则,肆意占道抢道,横冲直闯、乱停乱放,超宽超高超长超速,是很多公路麻烦的制造者。
第二、不少三轮车主,能惹事不能担事,一旦出了事故,各种耍赖撒泼,拒绝赔偿,令受害方苦不堪言。
所以说,对于三轮车、四轮车,很多人都有不少意见,而管理层出台禁止三轮上路的意见,大概率也是因为前述两个原因。
然而,三轮、四轮车是农村以及城市底层市民的重要生产经营工具,不管因为什么原因,不问青红皂白,一律禁止,会给很多家庭带来不便,实际上拥有、使用三轮、四轮的家庭,多数并不是富裕家庭,经济条件有限,买高档的车辆很可能无力承受,不使用三轮、四轮,恐怕优惠明显影响生产生活。
因此,一刀切禁止三轮上路,可能出发点是好的,但是实际上也是不切合实际的。因此,对于三轮的问题,宜疏不宜堵,上路应当可以,但是对于他们不遵守交通规则、随意超车抢道应当加强监管,对于屡教不改者,应当重罚,必要时可禁止上路,而对于那些自觉遵守交通规则的三轮车主,不应当限制他们上路。
由网友 xCh66 提供的答案：
这个问题问得好！对于农村农民来说,三轮车也是劳作必备工具,既然有轮子又不能上路,那为什么还要制造它？对于频临倒闭的农业农村,劳力人口大量减少,土地成片撂荒的今天,应该大力提倡、鼓励农民向机械化、现代化发展,从而改善因人口劳力减少造成对农业生产的影响,才是当务之急,更不能因为安全秩序等理由,禁止三轮车上路。实现乡村振兴战略,不可能少了农业机械化。
农用三轮车上正规公路的机会不多,但既担负着运输生产资料又担负着运输农产品上市的主要工作,它不但是农民伯伯的两条腿,也是连系城乡物资交流的桥梁和纽带,不让农用三轮车上路进城,就等于砍断了农业农民的双腿,还谈什么乡村振兴？倒是城里经营生意的电三轮车较为普遍,但也是城里自主谋生的必备工具,禁止上路更不切合实际。
无论三轮车还是大家讨厌的电瓶车,无论是城市还是农村,交管部门应该和汽车、摩托车类一样,针对三轮车电瓶车研究一套细致的管理办法,让车主们取得相应的交通法规及驾驶技术培训后,按照实际情况人性化地规定行驶路线,分时段上路进城,并加以细致的输导管理。这样不但保障了道路安全畅通,也减少了三轮车因不懂交规造成的安全隐患。农业机械对落实乡村振兴战略有着极其重要的意义,禁止三轮车上路,既不科学也不合理,其实就是一种不负责任的做法。
由网友 老索 提供的答案：
人只要生活在这个城市里,无论你是步行还是使用其它交通工具出行,无论是轿车是两轮三轮四轮,都得占用公共空间和公共资源,交通拥堵跟每个人都有着密切关系,每个人都无法置身事外,这也是客观事实！
政府提倡的城市化建设使人口大量增加,人口密集度增加,造成交通拥堵是必然的,每个人都必须接受这个事实,政府解决交通问题并没有过错,也势在必行。
本人认为目前禁行三轮四轮时机不对。疫情三年,百姓生活捉襟见肘,有的破产了,有的濒临破产,政府应该宽松政策,尽可能的帮助百姓怎样走出困境,而不是给想要走出困境的百姓制造障碍,三轮不仅是底层百姓出行的重要交通工具,也是许许多多底层劳动人民的谋生工具,禁止这些人的三轮出行,就等于砸了人家饭碗,给百姓生产生活带来了诸多不便,同时也在影响市场的经济繁荣,影响城市的经济发展。
使用三轮四轮的人各个年龄段都有,违章行为屡见不鲜,这是事实,甚至是故意违章和恶意违章,后果就是伤害自己还连累别人！建议有关部门加大惩治力度,特别是对那些故意违章和恶意违章者绝不手软,坚决杜绝故意违章和恶意违章,保护遵纪守法者的出行安全！
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