由网友 星空下的大祥 提供的答案：
飞机上的电力是通过多种方式供应的,其中包括飞机的发动机和辅助动力装置。
飞机发动机可以产生电力。发动机上通常安装有发电机或发电机组,利用发动机的旋转运动产生电能。这些发电机会为飞机供应直流电,用于充电飞机的电池和供应飞机的基本电气系统。
此外,飞机上还配备了辅助动力装置（APU）。APU是一个独立的发电机组,类似于小型发动机,可以为飞机提供电力、气源和起动能力。APU通常在飞机停止发动机运转时使用,例如在地面运行或飞行中的特定阶段。APU可以为飞机提供电力,以满足电子设备、舒适设施和其他系统的需求。
此外,飞机上还有电源管理系统,用于监控和调节飞机上的电力供应。这个系统会优化电力的分配,确保各个系统和设备都能得到适当的供电。它还会监控电力负载和电池状态,以确保飞机的电力系统正常运行。
总而言之,飞机上的电力主要来自发动机的发电机或发电机组,以及辅助动力装置（APU）。这些系统通过转换机械能为电能,为飞机的电子设备、舒适设施和其他系统提供所需的电力供应。电源管理系统确保电力的分配和管理,以保证飞机的正常运行。
由网友 老鹰航空 提供的答案：
飞机上的电能来源,大致有三种来源：
1、主发动机驱动发电机来发电——这是正常飞行过程中最主流的电力供应方式,无论是普通的喷气式民航飞机还是军用飞机,莫过于如此。
2、APU供电——APU是辅助动力装置,大多数都是民航飞机才会配置,且多安装于飞机机尾末端,从后往前看就是一个mini型小发动机。这个APU主要有两个用途,第一是飞机在地面上未启动主发动机之前,为整个飞机机舱提供电力供应,以及为主发动机启动供电；第二是在空中飞行过程中的紧急情况下,再次启动为飞机的操作系统和航电系统供电,确保飞行操作安全。
3、蓄电池——这个就不必多说了,军用飞机和民用飞机都有蓄电池,一般情况下可以在地面接受电源车提供充电,或者飞行过程中接受主发电机的充电。不过存储的电能有限,只是用来救急使用的。
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由网友 胤远讲科技 提供的答案：
飞机上的电一般有三种来源。飞机在机场等候的时候是由地面上的供电车或是供电电缆给飞机供电当飞机准备进入跑道,等待起飞的时候,地面供电断开,这时候就开始用飞机上发动机上安装的发电机开始供电,因为飞机发动机功率巨大,驱动一个发电机根本就不是个事。发电机得到动力旋转起来就可以发电,如果给发电机提供电源,发电机就会转起来,这两个状态是可以转换的,有的飞机这个发电机可以发电,启动飞机发动机时也可以当做启动电机使用。
还有一个电源就是在机尾处的APU辅助动力装置,其实就是一个缩小版的飞机发动机带动一个发电机发电,可以供给全飞机使用,如果在机场没有地面供电支持的时候,就可以启动这个APU辅助电源系统,给飞机供电,并且比启动飞机主发动机要省油经济的多,当飞机需要启动主发动机的时候,APU辅助电源可以给启动电机供电,启动主发动机。假如空中主发动机熄火,这种紧急情况下,可以启动APU辅助电源,为飞机正常供电,并提供再次启动主发动机的电能。还可以给生命保障系统,一些应付紧急事件的设备供电。
还有一个备用电源,就是飞机上的蓄电池,以前是铅酸蓄电池,能量密度低,重量大,还有镍镉电池,还有安全性很高的银锌蓄电池,但价格贵,电容量小,现在已经被锂电池替代。
三元锂电池能量密度高,重量轻,被广泛使用,但好像有几次事故是由于三元锂电池热失控造成的,后来对飞机上的蓄电池要求更严格。飞机蓄电池的能量是很有限的,只有在主发动机出故障,APU辅助电源也出故障时,飞机蓄电池只能为呼救设备和生命维持系统供电,只能维持一些基本的功能,到这个时候,就不要乱动了,静下心来,开始祈祷吧！
由网友 八里先生 提供的答案：
为保证飞机的时刻供电,飞机的设计工程师们为飞机设计了多钟供电方式,以满足飞机在正常使用和紧急情况下的用电。
首先,飞机左右两边的发动机均有安装启动机和发电机,有些事两种功能结合在一起的启动发电机。也就是在发动机正常运转的情况下回源源不断的为飞机提供电力。
这些发动机的发电机安装在发动机上。
第二种是飞机的APU,APU是辅助动力装置,每架飞机只安装了一个,位于飞机的尾部,最后面。辅助动力装置就是一个小型的涡轮喷气发动机。在飞机的初始启动阶段由飞机的辅助动力装置为飞机各用电系统提供电能。对于电启动的发动机,其启动电能也是由辅助动力装置提供的。还有一些紧急的设备,均有APU提供。
还由就是飞机的电池了,也是可以给部分紧急设备供电的。
由网友 只有相思 提供的答案：
必须能发电！发动机除了提供推力以外,还要为飞机提供气源、电源、液压源。
一般飞机都有辅助动力发动机APU和提供推力的发动机。都能提供电源、气源、液压源。
在地面主要靠地面电源或者APU供电,在发动机启动后会自动换电,也就是在地面感觉灯闪的那一下就是飞机在自动换电。
在发动机都正常的情况下,双发都提供电源（四发如何配电不知道）,如果一发发电机失效,则可以由APU供电,不过在一定高度下APU能提供的电源高,达到一定高度后APU供的电会有所降低。
所以一旦一发不能供电,会很麻烦,要多加油,全程APU都在运转状态,很多方面受限制。
发动机上的发电机主要靠齿轮箱带着转动,提供三相、115V、400HZ交流电,通过一个恒速传动装置,保证发出的电压、频率、相位等满足要求。有的发动机上还装有专用发电机,用来给发动机的控制系统提供电源,独立的发电装置,能够提高发动机的安全性。
由网友 学无涯乐有时 提供的答案：
我看到这个题目的时候,我首先。想的是肯定有很专业的专家来答这些问题,但是我看到答题答案的时候,我突然觉得我也可以来打一下这个问题。
IDG
这里的飞机指的是民航客机。民航客机的主要的空中法典来源于交流驱动发电机。交流驱动发电机的动力来源就是发动机。发动机里边儿有转子,这些就不用很深入的跟大家来讲解啦,这些转子的转动会经过一个齿轮箱的带动,然后传动给idg,也就是交流驱动发电机来产生交流电。
APU
APU是辅助的动力装置。在飞机在地面的时候,一般的话都会启辅助动力装置来提供气源,电源等等,辅助动力装置呢？也在嗯飞机启动发动机的时候提供引气。
应急驱动发电机
应急驱动发电机就是在那个紧急的时候放出用来发点供给液压系统的电动泵和飞机上一些紧要的电子设备！如果它放出来了,这个飞机快要GG了
电池
飞机上确实有电池,还有两个,前后各有一个。但是电池不会为飞机系统提供电力或者紧急时应急用。只能用于启动apu和一些仪表的显示
匆忙答复,如有问题欢迎批评指正！
由网友 飞机维修工0829 提供的答案：
飞机上的电来源一般有四方面,主发电机,APU发电机,蓄电池（电瓶）还有就是地面电源。
前三者是飞机通过能量转换自己产生电力。最后一种是使用机场等提供的地面电源设备,属于外部供电。
发动机工作中,通过外部齿轮箱带动发电机进行电磁发电,提供主要电源。
APU可用做地面供电和起飞时部分供电。
蓄电池一般主要用于特殊情况比如应急供电等。
当然在飞机在空中紧急情况时,还可以使用冲压涡轮进行发电。
由网友 知识小占 提供的答案：
飞机当然能发电了,汽车都能发电,飞机凭啥不能？
下面我来详细讲解一下飞机是如何发电的。
在现代的商业飞机中,电力是必需品。飞机上的电力不仅用于飞行和舒适性系统,还支持航空电子设备和通信系统。那么,飞机上的电是如何生成的呢？答案是,飞机发动机能够发电,同时还有一些备用的电源。
首先,让我们来了解一下飞机发动机如何发电。
商用喷气式飞机通常使用燃气轮机（Gas Turbine Engine）来推动飞机。在飞机的燃气轮机中,有一种叫做APU（辅助动力装置）的设备。APU是一种小型燃气轮机,主要用于启动主发动机、提供电力和压力空气,以及为飞机提供其他辅助服务。APU也是飞机上的一种发电机,可以为飞机提供电力。此外,当主发动机关闭时,APU可以为飞机提供必要的电力。
除了APU之外,飞机的主发动机也可以发电。
主发动机的前端和后端都有涡轮发电机,用于发电。这些发电机可以在起飞和飞行中为飞机提供所需的电力,同时也可以为备用电源提供电力。
此外,飞机上还有一些备用电源,以保证在飞机发动机故障或紧急情况下仍然能够维持必要的电力供应。
备用电源包括：
1、APU：在主发动机关闭时,APU可以为飞机提供必要的电力。
2、备用电池：当所有电源故障时,备用电池可以为飞机提供有限的电力。
3、气动发电机（Ram Air Turbine）：在主发动机和APU都失效时,气动发电机可以通过利用飞行中的空气流动来为飞机提供电力。
综上所述,飞机发动机是可以发电的,而且在飞机上还有备用电源来确保电力供应的可靠性。这些电源的运行和管理是由飞机的电气系统进行控制的。
希望我的回答能帮到你。
如果有疑问,欢迎大家在评论区留言讨论。
由网友 宝树增龙 提供的答案：
飞机上的电一般有三种来源。飞机在机场等候的时候是由地面上的供电车或是供电电缆给飞机供电。当飞机准备进入跑道,等待起飞的时候,地面供电断开,这时候就开始用飞机上发动机上安装的发电机开始供电。因为飞机发动机功率巨大,驱动一个发电机根本就不是个事。发电机得到动力旋转起来就可以发电,如果给发电机提供电源,发电机就可以一直工作,为飞机提供电力。飞机发动机本身并不能直接产生电力,但是它们可以通过驱动发电机来产生电力。发动机驱动发电机旋转,发电机内部的线圈和磁铁之间的相对运动会产生电磁感应,从而产生电流。这些电流被输送到飞机的电力系统中,为飞机提供所需的各种电力。需要注意的是,飞机上的电力系统是非常复杂和精密的,需要经过严格的设计和测试才能保证其安全和可靠性。同时,飞行中的各种因素也会对飞机上的电力系统产生影响,因此需要进行严格的监控和维护。
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