大众EA888发动机怎么样?_大众ea888发动机怎么样啊

由网友 时疑观影台 提供的答案：

大众 EA888 发动机是一款非常受欢迎的涡轮增压直喷发动机,它被广泛应用到大众品牌的多款车上。以下是它的优点和缺点:

优点：

• 动力表现出色:EA888 发动机具有出色的动力表现,它能够在高转速下持续输出强大的动力。
• 燃油经济性良好:EA888 发动机采用了涡轮增压技术,燃油经济性良好,能够降低燃油消耗和排放。
• 可靠性较高:EA888 发动机经过多年的实践验证,可靠性较高,是一款非常成熟的发动机。

缺点：

• 噪音和震动较大:EA888 发动机在高速运转时会产生较大的噪音和震动,对车辆的舒适性产生影响。
• 维修和保养成本较高:EA888 发动机采用了较多的新技术和新材料,维修和保养成本相对较高。

总的来说,大众 EA888 发动机是一款性能出色的发动机,它具有出色的动力表现和燃油经济性,同时也有着较高的可靠性。但是,它也有一些缺点,例如噪音和震动较大,维修和保养成本较高,因此在选择车型时需要根据自己的实际需求和预算来进行选择。

由网友 威马汽车车友会 提供的答案：

看了这种问题实在是感到非常可笑,暂且不说EA888让众多修理厂发家是否权威,就说EA888系列发动机万一出现故障,一般的修理厂有几个能修的,维修人员有几个能胜任的？

还看到有人又把"修不好的大众,开不坏的丰田"搬出来了,如果这样的说法成立,那是不是"有路就有丰田车,可惜丰田刹不住"、"日系移动的棺材"、这样的说法依然成立？所以说,现在有多少人谈起车来,真正的为了评价而评价,大多数都有目的性的吧,大众之前两代EA888的缺点确实存在,但是我们不能只看重一方面,比如消耗机油,大众被喷的狗屁不是,而日产轩逸烧机油投诉率如此之高,有些人却选择性失明,雅阁烧机油同样假装看不见,大众断轴被喷了N年了,却不知道论断轴丰田是鼻祖！

何况现在多款大众车型都是全新的第三代EA888,第三代的改进就不多说了,其中很重要的一部分就是对油气分离器的改进。机油蒸汽分离,一般分为粗分和细分,粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行,细分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器,也称精分。在第二代EA888发动机上,其所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置,机油蒸汽进入分离器后,仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管,随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。

既然大众集团敢把EA888发动机用在奥迪A6、Q7,甚至A8这样的豪华车型上,就充分表现了对其的信任和信心,大众总不会拿自家的豪华品牌去赌博吧,真要向网上说的那样不好,那些豪华车型岂不是都不敢买了？不得不说,某系这两年在网络上,真是下了很多心思啊,经常在网上看到的评论："我有一个朋友,有个十几万公里的日系车,一个螺丝都没换过"、"我有个朋友买了大众车,各种毛病后悔的要死,并表示下一辆一定要日系车"、"我有个朋友之前开的日系专修,一家人没差点饿死,后来听了朋友的建议换成了大众专修,果然一两年就换了车在城里买了房"、可是事实上和我差不多时间买车的朋友们,第二辆车除了一个换了日系的雷克萨斯,第二辆第三辆全部都是德系美系。Html369里都说日系车最安全,各种美国的碰撞测试都是五星四星,为什么不拿中国的测试？最直白的就是去现实生活中,看高速路上的连环撞,看看是哪些车三厢变两厢,车里人受伤最多。最有可信度的就是去保险协会看统计,死亡率最高的五款车日系车包揽三个。日系油耗造假这么快就忘了？日系集体碰撞造假这么快就都忘了？日系钢材造假这么快就忘了？

由网友 汽车界的福尔摩斯 提供的答案：

从迈腾1.8TSI看EA888系列发动机来看 亮点一：FSI缸内直喷 其实FSI技术已经不是一个热门的名词了,早在若干年前,三菱GDI便率先量产并确立了缸内直喷的雏形,只是由于技术尚不成熟,GDI的表现并不算稳定,从此便销声匿迹了。

上海大众分好多系列,主要是EA211和EA888的发动机,EA211有1.6,还有1.4tsi,EA888分1.8TSI,2.0TSI,并且EA888在大众里好奥迪的技术都不一样,上海大众1.6和1.4TSI主要装配桑塔纳、朗逸、朗境、朗行、途安等、EA888的1.8和2.0主要EA888奥迪,一汽大众迈腾上的发动机,相对于而言,动力性方面更好,油耗方面都差不多,质量方面还是有些欠缺,毕竟网上传出EA888发动机喜欢漏油,】是比其他品牌发动机耗机油多点,保养稍微麻烦点,但是这款发动机的动力和油耗都有很大优势,因为带增压,最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛,而且大部分EA888车型都配双离合,油门深踩推背感很明显,相对于这个动力表现来说已经算省油了。

1、m274发动机 优势：BlueDIRECT是奔驰的第三代汽油缸内直喷技术,它远不止是增加一个高压油泵那么简单。这种技术可以在一个冲程内最多实现五次燃油喷射(一般发动机最多只会进行两次喷射,有些柴油发动机会进行三次喷射),并且火花塞可以在1毫秒。主要集中在两点 第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。对此,缸盖内的冷却系统也进行了改进！奥迪是第三代半EA888,1.8和2.0都是混合喷射,配气机构也优于大众三代EA888。大众1.8是直喷不是混合喷射。。。奥迪双离合器都是纵置前驱和四驱,是DL381,382,500,501,800系列。大众横置DQ250,380,500系列。。。外观款式差异极大。

EA111代表发动机：老POLO 1.4 16V、新POLO 1.4/1.6 16V EA113代表发动机：老POLO 1.6 8V、帕萨特2.0 8V、朗逸2.0 8V EA888代表发动机：帕萨特1.8T、明锐/迈腾1.8TSI EA111是现在1.4、1.4T、1.6排量的,EA111比EA888技术、质量都差点,以后马上会

ea113是比较老的发动机了,就动力表现来说,别说比ea888就是比ea111的也不行。ea113是八气门发动机,也就是说每缸两个气门一进一出,ea111和ea888都是16气门发动机。ea111发动机的代表车型比如捷达和奔腾B50,大众的1.8T和2.0T都是EA888的,比如第三代EA888发动机相比第二代机型在很多方面都进行了提升,比如通过改进活塞环来减小活塞等部件的摩擦,以及采用可变压力/流量油泵来减少发动机的负荷。一个是漏油烧机油出名的车,动力输出确实不错,可靠性和油耗比不了丰田,丰田这个2.0t使用的是双直喷技术,加上可切换阿特金森循环,可以说把性能和油耗均衡的相当出色！论技术大众和丰田差距太多了,不过论骗人大众强的多！看看柴油机造假的事

现在的大众发动机 号称 进口部件国产组装 但是实际的进口部件百分比只有个位数 最大缺点就是 中国油品质量不行 导致这款发动机的故障率很高 低速启动 动力不足 转速提高 涡轮增压启动以后 动力性还是不错的

由网友 汽车观察家 提供的答案：

大众的EA888发动机包括1.8L和2.0L两种排量,这两款发动机被广泛用在大众集团旗下的各个品牌车型上面,基本上除了宾利都是用上了,包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷等品牌。

1.8L和2.0L这两种排量的发动机的机械结构基本一致,不同的是曲轴与活塞的连杆的长度,2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短,曲轴半径加大,以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同,主要是为了调节燃烧室的工作容积,从而保证一致的压缩比,实现相同的燃烧效果。

大众EA888发动机发展到目前,已经有三代了。在第一代上,搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等这些主要技术；在第三代发动机上,除了搭载了上述主要技术外,还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排期歧管等技术。

大众EA888发动机的动力和油耗都有很大优势,因为带增压,最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛,而且大部分EA888车型都配双离合,在换挡速度和动力性能都表现不错,而且相对于这个动力表现来说已经算省油了。

EA888系列是大众的明星发动机,荣获过2015年沃德十佳发动机,但是EA888发动机有一个非常明显的弊端,那就是烧机油以及漏机油问题,情况不严重的车,7000-8000公里机油灯报警,需要添加机油。情况严重的车,4000-5000甚至是2000-3000公里,机油灯就报警提示车主添加机油。目前这一问题,大众还没有完美的解决方案。

由网友 视车工坊 提供的答案：

EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一,现已搭载到大众旗下多种车型上,包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。但相比EA111等发动机可以说要晚很多,诞生于2006年,下面我们就来说说大众的EA888发动机怎么样？

EA888发动机包括1.8T和2.0T两种排量,这两款排量在整体机械结构方面基本相同,只有一些细节方面的差别,首批国产EA888系列发动机装备到一汽-大众迈腾和上海大众明锐车型上。在技术方面EA888发动机主要有以下几方面的提升改进。

1.进气可变气门正时

EA888发动机加入进气可变气门正时技术,能有效提高进排气效率。

2.缸内直喷系统

EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵,使各缸喷油均匀性和重复性比较好。更有利于汽油和空气的充分混合。

3.水冷涡轮增压系统

主要是对对涡轮增压系统进行和对增压空气冷却。

4.进气歧管翻板

通过控制进气歧管翻板的开闭,可以满足发动机在不同工况下的充气需求。从而通过调节更加灵活控制动力输出。

5.可变排量机油泵

EA888发动机采用可变排量机油泵,主要是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力的调节。

大众的EA888系列是大众的明星发动机,荣获过2015年沃德十佳发动机,整体来说无论是技术还是能耗方面表现都是不错的。但是EA888发动机在开始有一个非常明显的弊端,那就是烧机油以及漏机油问题,这个问题现在可以说已经改进了很多,烧机油问题也没有以前那么普遍和严重了。

大家认为大众的EA888发动机怎么样？有什么看法和意见欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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由网友 janmy31 提供的答案：

您好！大众EA888三代发动机相比较二代有所改进。1.改进油气分离器,"烧机油"现象有所改善。2.改进张紧器,耐久度更好。3.改进正时链条,提升抗拉伸和抗磨损能力。4.采用双喷射系统,减少积碳、降低保养成本、解决车子抖动。5.排气歧管热管理,节油效果显著。大众第3代EA888发动机在第2代的基础所进行的改进,同样是基于此目的。从技术的层面看,可以肯定,第3代EA888发动机更加靠谱,值得认可。目前在售的奥迪大众斯柯达车型中,所有的1.8T,2.0T车型具备EA888系列发动机,适配涵盖中型车,紧凑车型,MPV,SUV等使用非常广泛。

由网友 Boss的任务 提供的答案：

我作为一名修理人员来回答您这个问题,个人觉得第一二代EA888发动机确实存在一定的问题,但是换上第三代EA888发动机后问题明显比上两代要好了很多,至于说好在了那里,下面这是我修理的一辆迈腾车案例,我一边说修理的经过,一边说第三代EA888发动机和上两代EA888发动机有什么区别,当您观看完后大致也就明白了EA888发动机好利弊了。

谈到德系车,我们消费者肯定会第一时间想到现在满大街跑的大众汽车,因为大众汽车进入中国的汽车市场还是比较早的,在早些年大众旗下的捷达、桑塔纳等车型,在品控方面确实给消费者们留下了很好的口碑；但是,自从EA888发动机诞生到装配大众车以来,大众车确得到不少消费者的吐槽,在发动机上吐槽最多的无非也就是机油消耗过大和正时链条跳齿问题,这两个问题让很多消费者苦不堪言。

前两天5哥一位朋友打电话给5哥说,他的迈腾车在行驶中突然发动机发出哗啦啦的声音,油门加的越大声音就越大,并且还带有轻微的抖动现象,但是还可以正常行走；5哥听到这般描述猜想八九不离十跟正时链条有关系,便让朋友开慢点开到店里给他确认下问题所在。

当车开到店里后5哥打着车的一瞬间,便听到了很耳熟的异响声后立马又把车灭掉了,并且对朋友说百分百是正时链条的问题；朋友立马开始叨叨到：这车可真是没让我没少操心,吃着全合成机油喝着最高标号汽油,就这样好吃好喝伺候着也能坏,这才跑了16万公里啊正时链条又不行了,唉！这"祖宗"车我是以后贱贵不买了,比养孩子还难养！5哥听完噗嗤笑了。。。。。。

没办法车已经成这样了即便朋友在发牢骚也得修呀,属实无奈的朋友只好将车放到这里让5哥来给他修理；大约两个小时的时间5哥便将正时链条侧壳拆下了下来,漏出了正时链条现有的状况。如下图所示；

如下图箭头所示；不难发现这正时链条与VVT轮之间已经存有松旷量；这有什么问题呢？简单点来说；这就好比是自行车上的链子和飞轮关系,当链子被拉长后就会脱离飞轮齿牙,从而使自行车不能正常骑行；当然,汽车上的正时链条要比自行车上的链条强硬度要高很多,一般是不容易被拉扯长的,但是也不能排除厂家在选配配件上的质量问题。

据4S店朋友了解到,这款第二代EA888发动机在正时链条和涨紧器选配供应商配件上确实存有一定的瑕疵问题,不过您不用太担心,后来更换配件供应商后第二代和第三代EA888发动机上这两个零部件确得到了很好的改良。有点扯远了哈,忘了车还没修完呢。

接下来大约十分钟的时间5哥将正时链条、链条导板和张紧器都拆卸了下来。如下图所示；

如下图所示；这是这款车上的正时链条涨紧器,这款涨紧器之所以很容出问题,在于这涨紧器小铁块齿牙上,当小铁块上的齿牙长时间工作磨损后,这些齿牙便会失去其作用,也就无法为正时链条提供足够的涨紧力度,与此同时正时链条松动跳齿也就在所难免了。

本次作业更换的正时链条套件全为改进版,正时链条由原来5片式更改为4片加强式,链条导轨延伸长度也得到了增加；另外,涨紧器也由原先的卡紧槽式更改成螺纹式。这三者的改进让都在使用寿命上增加了不少,简单来说第三代EA888发动机所装配的正是如此套件。如下图所示；

如下图所示；新款链条导轨与老款链条导轨对比。

关于改进版正时链条我们暂且先介绍到这,在装配新的正时链条套件之前5哥对平衡轴与机油泵链条导轨做了相应的检查,并没有发现存在严重磨损现象,所以也没必要对其进行更换。随后5哥将新的正时链条套件进行了装车。

最后,5哥将所有拆下来的零部件和附件各就各位恢复了原样,打着车测试发现来之前的故障问题已经全部消失不见了,整个维修费用一共收取了一千五百元,朋友对此次的维修作业还有价格还是比较满意的,其整个维修过程和知识点我们车主可以简单了解下。

其实,要说起令消费者对大众汽车吐槽的主要原因要追逐在第一代和第二代EA888发动机上,不过随着大众厂家对EA888发动机不断的改进,而在第三代EA888发动机上得到了很好的性能表现和口碑；对于大众厂家发现问题能及时的改进精神还是值得赞扬的,5哥觉得如果没有错误的歧途何来创新的动力？不知您对大众汽车有没有不同的看法和想法,欢迎在下方评论留言？

另外,打了这么多的字来给小5哥点个赞关注如何？

由网友 查博士二手车检测师L 提供的答案：

谢邀：

修不好的大众,开不坏的丰田"

大众EA888作为大众最经典的一款发动机,同时也是投诉率最高的一款,在2016年至2017年,大众因EA888发动机投诉事件高达一千多例,投诉率远远高于其他型号。

另外,除了投诉上所说的故障,EA888还发现有抖动,提速无力,故障灯亮等现象,除此以外,EPC故障灯报警也比较普遍,进气系统及曲轴通风系统存在泄漏,控制单元也可能判断为电子油门系统故障,

所以说EA888养活了大部分的修理厂,

由网友 公路日纪1 提供的答案：

是比其他品牌发动机耗机油多点,保养稍微麻烦点,但是这款发动机的动力和油耗都有很大优势,因为带增压,最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛,而且大部分EA888车型都配双离合,油门深踩推背感很明显,相对于这个动力表现来说已经算省油了。

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由网友 另眼观世 提供的答案：

2011年大众自己就在大连开了一个年翻新15000台EA888发动机的所谓 再制造 厂,想想有多少要修的吧！

请大家自己百度 大众 再制造

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