成飞、西飞和沈飞,哪个实力更强?_沈飞西飞成飞各生产什么飞机

由网友 鸢飞九天2018 提供的答案：

我国所有军用航空飞机的生产和研发,全部都是由中国航空工业集团负责,这其中,也包括大名鼎鼎的西飞、沈飞、成飞三大国有飞机制造公司。

三大飞机制造公司各有所长,彼此侧重点也不同,从三家公司的拳头产品能够看出,成飞和沈飞主要是研发空军使用的战斗机,西飞则是主要负责研发生产运输机和轰炸机。

虽然说三大飞机制造公司各有不同,但是,三家公司的实力谁更胜一筹,始终是中国军迷争议的话题。

三大飞机制造公司,成立时间最长得毫无疑问是沈飞,全称是沈阳飞机制造公司。在建国初期,沈飞对于中国战斗机的研发和制造,甚至是空军的建设,都立下了汗马功劳。

沈飞最先研制出了中国的第一代喷气式战机歼5,紧接着又研发出了第一代超音速战机歼6,以及二倍音速战机歼7。这三款战机中,歼7战机可谓是功勋赫赫,对于我国的战机研发起到了承前启后的作用。

当年,中国从俄罗斯引进了苏27战机,沈飞第一个参透了苏27战机的技术,又研发出了更加先进的歼11战机,最后又为中国的航母辽宁舰送上了中国第一架国产舰载机——歼15。从沈飞的一连串"产品"就能看出,在战斗机研发方面,沈飞可谓是功勋卓著、内力深厚。

相比老大哥沈飞,成飞是建国之后才成立的飞机制造公司,建于1958年在1964年最终建成,成飞和沈飞一样,都是专注于研发战斗机的军工企业。

他们最开始研制成功中国第一款三代机歼10,此举结束了我国不能自行建造三代机的时代。随后,成飞和巴基斯坦合作在歼7的基础上,研发成功了三代半战机枭龙,巴方称为JF17雷电。

现如今,这款战机已经成为了军贸领域的明星产品。假如说这些成绩让成飞和沈飞并列成为中国军工领域研发战斗机的两大主力,那么歼20的出现,则是几乎让成飞实现了弯道超车。

当初,成飞一举研发成功了中国空军的明星战机歼20,一时间风头无二,很多人不知道的是,当初,沈飞也在同步研发另外一款五代机代号为"鹘鹰",只可惜沈飞的动作慢了一步,随着歼20的横空出世,鹘鹰的战略价值骤减。

但是,沈飞没有就此放弃,相反迅速转变思路,以鹘鹰为原型,研发成功了中国第二架隐形舰载机歼35。

尽管歼35还未能正式服役,不过,未来一旦服役必然是中国空军的又一大网红战机,风头很有可能会盖过歼20。在成飞和沈飞这一个回合的较量中,双方还未见胜负。

除了成飞和沈飞之外,作为与成飞成立于同一时期的西飞,同样是中国战机研发领域的一大支柱。

西飞的全称是西安飞机工业有限责任公司,在军迷的印象中,西飞专注于运输机和轰炸机的研发,当年我国从前苏联引进了图16轰炸机,在此基础上国产化研制出了大名鼎鼎的轰6战机。

不过,虽然西飞也曾立下战功,但是,相比沈飞和成飞,西飞一直没有受到太多的重视,在这样的背景下,西飞突然在战斗机领域发力,研发出了飞豹战机,当时,沈飞正好研制成功歼轰8战机,而飞豹异军突起,将原本属于歼轰8的订单,抢走了百余架。

此战之后,西飞仿佛打通了自身的任督二脉,运20、轰6K等横空出世,成为了运输机和轰炸机领域的真正龙头。

不仅如此,西飞还利用本身研发大飞机的基础,造出了中国第一架大型民用客机C919。目前,再接再厉的西飞还在酝酿一次大招,那便是军迷期盼已久的轰20。

很显然,三家飞机制造企业各自都有擅长的领域。但是,从三家公司制造的机型来看,成飞和沈飞建造的战斗机属于是"小件"产品,就算是成飞的歼20,沈飞的歼35这些明星战机,造价也无法和大型轰炸机、运输机相比。

毕竟后者是战略武器,造价非常高昂,西飞建造研发的飞机造价普遍高于前两者建造的战机,这一点可以肯定。另外,西飞在民用领域也颇有建树,这一点值得点赞。

而且,西飞曾经承揽制造波音飞机零件的制造数十年,在研发大飞机领域积累下诸多的经验,也是中国唯一一个能够制造大飞机的军工企业。正因为如此,很多人都认为,未来的西飞,很有可能会成为中国飞机制造企业的龙头。

不过,假如就此评断西飞是三家公司的领头羊,这个说法还为时过早。值得一提的是,三家公司同属于中航集团一面战旗之下,彼此之间有着很深的渊源。

在上个世纪中苏紧张时期,我国掀起了一场三线建设的热潮。在这样的背景下,沈飞拿出了自己的图纸,调走了自己的科研人员、工程师,甚至还有大量的技术员,不遗余力支援西飞和成飞的建设。

正因为如此,熟悉中国军工企业的军迷就能看出,三家公司的飞机虽然各有不同,可是彼此之间相辅相成,共同组成了中国空军的战术体系,现在已经是到了缺一不可的地步。

单从三家公司的头部战机来看,彼此之间很难判断出谁更优秀。中国空军未来要承担很重的战略任务,自然是需要大量各型战机发挥自己的力量,单靠一家公司远远无法满足需求。

随着三家公司的发展成熟,彼此之间的分工合作必然是更加清晰。术业有专攻,只有在专一领域持续专研,才能够研发出更加优秀的战机,共同为中国空军添砖加瓦。

未来三大飞机制造公司,要做的事情不是和其他两家公司对比,而是对标国外同行,赶超欧美才是终极目标！

由网友 勇敢的原野fg 提供的答案：

无所谓强弱,三家的侧重点不一样,研发的产品也不一样。只有成飞和沈飞在产品上有交集,西飞相对于沈飞和成飞完全是空军飞机领域的一个另类,人家专注于大飞机和辅助飞机的研发,和两架的产品在飞豹时代如果还有交集的话,在现在我国空军机种格局已定的环境下,根本没有什么好比,因为西飞根本就不生产战斗机！

先说一下现在这几家企业的拳头产品。首先是西飞,这是一以打飞机为主的生产企业,目前我国的大型飞机大多集中在西飞完成。比如轰炸机,运输机等。在其他单位的协助下发展出来的大型平台,比如大型预警机,大型空中加油机,还有高新系列的反潜机以及先进大型电子战飞机等。西飞目前的拳头产品有,空警2000,空警200,空警500,运20,运油20以其其他类型的运输机。另外正在研制的空警600和轰20也将是西非主持下完成。以往西非还做出来了战斗轰炸机飞豹,不过这款飞机已经停产,西飞以后大概率不会再往战斗机或者战斗轰炸机领域使劲了！即将服役的轰20也是西飞的产品。

沈飞是我国最早的航空工业集团,最早由日本在东北遗留下来的航空工业为基础发展而来。甚至连最早的航校的教官都是战后日本人担任的。从刚开始的修飞机,到最后仿制苏联战机,一直到近阶段仿制苏27战机,研制我国的歼11系列和歼16等飞机,沈飞一直都是我国战斗机的摇篮。舰载机歼15并不能算自主研制,而是在乌克兰提供T10原型机的基础上,仿制的苏33！除了以上战机,沈飞还研发了大家熟知的FC31,不过现在来看,这款战机一直没有获得国家立项,空军不要,海军大概率也是不要,这款战机未来堪忧,很可能是一款不成功的机型。

成飞最早作为我国从沈飞独立出来的战斗机研发专业户,成立之初,由沈飞援助建设而成,可以算是我国先进战斗机工业的一次自我分裂。既然有了沈飞,为何还要单独再设立一个成飞呢？这或许是考虑到主战装备的竞争问题,如果只有一家企业在做,那么我国战斗机就不存在所谓的选型问题,如果没有成飞,沈飞的歼13,歼14方案则是国家不得不选择的新一代战斗机方案,因为没有竞争者。那么我国现在的隐身战机水准还不及苏57,自主研发的三代中型战机的水平也不及枭龙。成飞从沈飞出来之后独立研制战斗机,出来的成果也非常的提气,先是歼10,而后是花了15个月就完成的枭龙以及现在我国主力战机歼20.可以说毫不夸张地说,成飞为我国先进战机的研制贡献,要远大于沈飞对苏27的仿制改进上！虽然后者为我国提供重型战斗机,而且是主力战机,依然不能抵消掉成飞的作用。

未来,成飞和沈飞以及西飞这三家主要的飞机制造集团的竞争将会逐渐分化。西飞的产品会全部倾向于大飞机平台,如果没有其他的飞机制造企业来做大飞机的话,那么未来西飞很可能会被再次分裂,像沈飞裂变出来成飞那样,是为了国内的充分竞争。在现在这个空军发力的关键阶段,西飞大概率还是会继续发力,但是在轰20成功之后,这种事情就不好说了。

成飞和沈飞的格局主要集中在空军和海军。未来的成飞将成为我国战斗机的主要提供商,而沈飞因为创新不足,在未来的竞争中或许会逐渐败下阵来。所谓青出于蓝而胜于蓝,成飞就是最好的说明。未来海军隐身舰载机大概率会交给沈飞来做,但是依然会存在成飞和沈飞的竞争。因为沈飞的设计有太多的苏联风格,这种风格出来的战机在性能上总是差那么点意思。假如沈飞一直如此,那么成飞迟早有一天会完全超越沈飞！

三家企业的实力如何？咱们将其放在世界上进行一下对比

目前世界上著名的飞机生产企业都大名鼎鼎,或者说在中国大名鼎鼎。可能是我们比较关心世界上装备生产企业,尤其是战斗机领域。当前咱们熟知的战机生产企业包括美国的洛克希德马丁,俄罗斯的米格和苏霍伊还有法国的达索等。在运输机和轰炸机领域,著名的公司有美国的波音,以及诺斯洛普格鲁曼,欧洲的空客以及俄罗斯的图波列夫和安东诺夫。值得一提的是,现在俄罗斯的航空工业已经合并成了一家国家航空综合体,虽然各司其职,但是已经成为了一个庞大的航空集团,内部的竞争好像已经不存在了!

先来看轰炸机,这种国之重器目前生产企业包括美国格鲁曼的B2,波音的B1B。俄罗斯的图波列夫和我国的西飞。从四家公司的产品来看,我们西飞一直到今天还在仿制图16,在轰炸机领域设计研发能力垫底。而另外两家的拳头产品早在冷战时期就已经服役并大规模生产。图系列轰炸机从过去到现在,都是世界上非常有名的轰炸机产品。咱们的西飞只有等轰20出来之后,才能真正地站在世界之巅！

再来看运输局,无疑最强大的依然是美国波音,欧洲空客以及安东诺夫设计局。这几家的名气太大,产品太多,而且前两者更是直接垄断了世界民航飞机的市场。而我国西飞的运20成熟才几年？我们还有很长的路要走,因为在运20上面,还有美国的C5,迁都练的安125和安225我们没能达到,性能上仅仅超越了战略运输机的门槛机型伊尔76！

预警机领域的成就不能算在飞机平台的成绩上,虽然在这一方面我国西飞全面领先,但是那都是中电14所和全国雷达电子领域研发的成果,西飞只是提供了飞行平台而已。若非我们没有民航平台,也轮不到用运输机来改装预警飞机和空中加油机！

战机领域,目前最好的飞机生产企业非洛马莫属,世界几乎全部排名第一的战斗机几乎全被洛马一家霸占,这种实力是短期内其他国家无法撼动的存在。美国航空工业在未来很长一段时间将会一直领先全球,尤其是在战斗机领域,先进的设计理念和创新思维是推动一家企业持续成长的基础,而洛马公司就是一家具备创新基因的企业！

苏霍伊和米格是底蕴和先进性并存的企业,这两家公司曾经在冷战时期为苏联撑起了天空上的优势。贡献多款型号世界知名的先进战斗机。但是随着俄罗斯的持续衰落,俄罗斯制造战斗机的性能也在持续衰落。虽然苏联大量先进技术遗留,但是似乎苏联的努力方向错了,导致俄罗斯在新一代战机上严重落后。这种落后有两点,第一是过于强调机动性能而忽略隐身性能。第二点是长期落后于先进水平一代的航电系统。这两样严重制约了俄制战斗机的性能。未来俄罗斯战斗机生产企业将会随着国家逐渐的沉沦！

其次就是我国的成飞和沈飞了。我个人倾向于成飞更强大。在和国际的对比中,成飞在战机研发的技术积累上要超越苏霍伊和法国的达索,这是毫无疑问的。底蕴是否强大,是一回事,但是能不能拿出更好的产品,才是衡量航空企业的核心指标。成飞应该排在世界战斗机第二企业的位置,仅次于美国洛马公司。

沈飞的话,应该排名在达索之前,苏霍伊之后。法国达索是一家顽强的小强。从玩强度上看,世界第一毫无疑问,但是法国整体航空工业落后的现实决定了这架企业的世界排名。沈飞的产品虽然性能上碾压苏霍伊,但是沈飞并没有走出仿制苏霍伊的窠臼。你拥有的仅仅是工程能力。先进的产品是建立在全国配套上面的。只有沈飞拿出更好的气动设计,沈飞才算交出一份好的答卷,在世界的排名才能上升,从沈飞成立,直到现在,70多年的时间,一架自主创新的飞机都没有,怎么不让人寒心呢？

随着我国国力的增强,在航空工业的排名将会逐渐超过其他国家,未来会和美国并驾齐驱。这还只是短期内我们的成就。如果从国运和长期发展来看,咱们在航空领域虽然还有落后,但是架不住持续的投入,未来当国力成长到领先其他国家一大截的时候,咱们的航空工业是不会被允许落后于其他国家的！

由网友 洛杉鸭 提供的答案：

看到很多网友在黑沈飞,其实是想得太简单了,成飞、西飞和沈飞都是中航工业的子公司,都在为种花家添砖加瓦,只是每家的主攻方向不一样而已。

先说说成飞,确实今年给国人奉献了许多惊喜,其中最耀眼的莫过于歼10和歼20了,让中国航空工业有了跨越式发展,与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气,这也让成飞被冠以"中国洛马"的称号。

再说说西飞,和成飞、沈飞不同,它的军用飞机系列主要有飞豹、轰六系列以及最新的运20运输机。可见西飞除了飞豹之外,军用飞机以大飞机为主,都是大家伙,与成飞、沈飞没有什么竞争性。可以预见,未来的新式轰炸机有很大可能出自西飞。

主要想说说沈飞,与成飞新式先进战机不断推出相比,沈飞似乎并没有什么拿得出手的东西,近年来被吐槽的不少。歼20、歼10确实好,但这能说明沈飞不行？显然不行。多年来,沈飞始终走在稳妥的道路上,歼15、歼16、歼11B、歼11BS、歼15S......这么繁杂的改进型,不可谓工作量不大。很多网友觉得改进型号很简单,只是在原版上修修改改就行,其实不然,别以为歼15就是歼11上加个尾钩加个折叠翼,其复杂程度不亚于重新设计战机。机翼面积增大、前后重量比要改、折叠翼要变动油箱位置、飞机在航母上着舰对尾钩以及机身强度要求极大,等等。可以举两个简单的例子,老美的F-18从C/D型号升级到F-18E/F型号也花了很长时间；俄罗斯在苏27的基础上修修改改了30年,从苏27到苏30、苏34、苏35以及最新的苏57,至今还在吃苏27的老本,但你能说俄罗斯那些飞机设计局不强？

沈飞通过多年的改进型工作,技术沉淀了很多,成飞也有但创新更多。在资源无法平均分配的大背景下,沈飞自然无法独立完成五代机的研制,但是沈飞自筹资金搞出了了歼31。只能说沈飞资金和人才缺失吃紧,歼31的进度与成飞的产品比略显缓慢。

由网友 迷彩虎说 提供的答案：

迷彩虎军事为您回答。谈到中航工业飞机公司,沈霍伊和成洛马的大作大家都比较熟悉。虎哥之前也讲的比较多了,相比之下,同出一门远在西北地区的西飞却一直以来默默无闻地创造奇迹,这几年更是因为运20和C919,C929,轰20这些大家伙而名噪一时,尤其是搞出了飞豹战机还有大名鼎鼎的轰六K,之前新闻媒体更是报道了轰六K轰炸机已经实现了全境域的机动部署作战能力。如果轰六K轰炸机群全出动,一次齐射四百枚巡航导弹,某大国的三十个前线机场顷刻之间就灰飞烟灭了。

作为苏联援助的中国航空第二大基地,改革开放后,阎良的西飞首先搞出来了飞豹歼击轰炸机。作为我国第一款双重任务超音速歼击轰炸机,"飞豹"是在没有原准机可供参考的情况下,由603所完全依靠自身力量按照"20年不落后"标准设计的,因为研制经费仅有一亿美元,没钱没发动机,没雷达,43万个零部件,都是设计人员用手工完成,磨磨叽叽了十几年后终于上台了,因为那时空军没有技术积累,设计师缺乏经验,而且国产材料设备各种奇葩,飞机试飞出了很多问题,能掉的都掉,能坏的都坏,甚至还牺牲了飞行员！

不过,作为实际项目,飞豹验证了很多新概念,是我军第一种以总线为骨干,以载荷为核心设计的战机。虽然留下了很多遗憾,但这种务实让飞豹得以活下来,也最终形成了我军军备研制的特色——先搞个先行版试试,不行的话再玩改进型。

所以,飞豹得以玩豹子A、豹子B,而不是变成某间仓库里无人问津的模型和图纸。最大的奇迹就是飞豹A攻击机,是我军第一种玩无纸出图,虚拟装配的战机,在国内最早使用了数据总线与数字技术进行各系统的综合,具有较先进的武器火控系统。

为了抢蛋糕,西飞抓紧时间,采用数字化设计技术改造了老飞豹攻击机,硬是在沈阳歼11对地改进型出来之前,和进口的俄罗斯苏30战斗轰炸机竞标,依靠全国产,价格便宜,攻击能力不相上下的优势,愣是从苏霍伊和沈霍伊口下抢到百架大单,直接赚了个盆钵满满,

还有一个令西飞的骄傲就是轰六K,作为现阶段中国空军中战略武器级别的大飞机,原型是上世纪五十年代从苏联引进的图16,改装后称之为轰六,由于航程不够远,载弹量不够多,飞得也不够快,只解决了我国中远程轰炸机的有无问题,中国空军一直不是很满意。这时眼尖手快的西飞公司认识到这种轰炸机改装升级的潜力,开始到处借钱,进行大量改进,取消了机头玻璃镶嵌结构的观察 、尾炮等,换成大型雷达,换装先进火控,加强机翼增加挂点,导航通讯也升级,换俄罗斯D30喷气发动机,航程增加一半多,样机出来之后,立马得到客户的极大欢迎,大单无数。

虽说和美帝俄罗斯相比没啥优势,不过现在全世界还装备轰炸机的军队也就几家,轰6k虽然在倒数里名次靠前,但是正数还是能数得着的。海军空军第一次有了一款远程精确制导轰炸机,而且配备国产射程2000公里的远程巡航导弹和射程400公里的鹰击12反舰导弹之后,变成一个非常令人生畏的杀手。

作为上世纪40年代研发的古董玩意儿,愣被西飞改成了终极武器。不得不说,老陕人还是聪明。我们也期待着西飞在接下来的C929和轰20国产重器上带给大家新的惊喜。

由网友 风露中宵2 提供的答案：

沈飞是无可争议的大哥,成立时间早,五十年代起仿造苏式飞机,歼六／歼七／歼八在相当时间里垄断中国战斗机天空并大量出口。上世纪九十年代后引入苏27系列,并授权制造歼11A／歼11B／歼11D等,并在苏30基础上开发歼16,在苏33基础上开发歼15舰载机。五代机研制在与成飞歼20竞标中落选,自筹资金开发外贸型FC31。现正在FC31基础上开发五代舰载机歼35,FC31升级版也望在近年内成军或出口。虽然沈飞在五代机研制上落后于成飞,但在苏式战机引进消化改造上功不可没,只要看看目前空海军装备的歼11／歼16／歼15等重型战机的强大阵容和主力军作用,就知道沈飞无愧"共和国长子"的美誉。今后,随着歼31／歼35的陆续成军,沈飞的实力必将进一步彰显。

成飞是上世纪六十年代响应"三线建设"号召从沈飞分出去的,主要生产歼20／歼10／枭龙（与巴国合作）战斗机。歼10系列战机实现了国产自研三代机的突破,并大量装备部队。其中歼10c已经升级为4.5＋战机,成功出口巴基斯坦。歼20作为国内首款五代机已装备部队,成为有效抵御美F22／F35战机的空中利剑。此外,成飞还与巴基斯坦合作研制开发了枭龙系列战机,大量装备巴空军并有望出口其他国家。据悉,成飞六代战机的研制也已经开始,五年内原型机首飞可堪期待。

西飞主要生产运输机和轰炸机,主要产品为轰六系列、运六／运七／运八系列、运20、歼轰7（飞豹）、空中加油机轰油六／油20、空中预警机系列,此外还有民品新舟60／600系列等。其中运20已装备部队,填补了国内大型军用运输机的空白,大大提升了我军实力。未来还将陆续推出中型运输机运30、类似美C17的更大运输机运40（？）,同时万众瞩目的大型隐型轰炸机轰20也即将推出,我们试目以待。

其实,西飞已与陕飞重组,新名字叫中航工业。

由网友 乘风破浪的帆船gO 提供的答案：

成飞、西飞和沈飞,不知道的还以为是在说航空公司,实际上都是我国航空工业的顶梁柱,建设现代化国防,这几家国有大型航空企业一个都不能少。

既然都是大型航空工业集团,这里面哪一家实力更强？

先说沈飞,为什么排第一个介绍呢,位于沈阳的"沈飞"是共和国航空工业的长子,历史可以向上追溯到1930年张学良创办的东北飞机场,解放后,1951年6月29日成立了"国营112厂",专门生产空军所需的歼击机,这一传统直到今天也未改变,沈飞集团的歼-8、歼-11、歼-15、歼-16系列战机,是很长时间以来我国空军、海军航空兵的主力双发重型机,虽然在引进生产过程中,也爆出过一些负面新闻,但总体上讲,沈飞的产能目前还是很强的。

和庞大的企业规模、产能相比,沈飞的未来——代号"鹘鹰"的四代机项目就不太乐观,最近据传该型号已"上了户口",但从"鹘鹰"的性能来看,只能说差强人意,说明这一家老牌航空企业的创新能力还有待提高。

再说成飞,这是一家以苏联援助建设起家的航空工业集团,真讲起来,和沈飞还有千丝万缕的联系,前身是1958年建立的"国营132厂",军迷口中"112"、"132"的"黑话"就来源于此,建成后第一个投产的型号是歼-5,后来从沈飞接手歼-7系列战机,再后来独立研发歼-10、歼-20的经过,大家都很熟悉,目前,可以说成飞已撑起了我国空军的半壁江山。

展望未来,掌控成飞的"成飞集成"出资185亿、全资收购沈飞、成飞及洪都三家百分之百的股权,当然作为军工企业,股权之类都是虚的,但放眼未来,歼-20在空军的地位无可撼动,这一点就不是沈飞能比。

最后说说西飞,本来这是一家生产运输机、轰炸机等大型飞机的企业集团,知名度不如前两家,后来研发的歼轰-7"飞豹"也毁誉参半,但现在,大飞机越来越受重视,承担轰-6改进型、运-20等重点项目的西飞也走进人们的视野,其实西飞的历史也不短,成立于1958年,目前来看,由于我国空军的大飞机、特种飞机力量十分薄弱,亟待充实,对专门搞大飞机的西飞自然格外重视,可以说三大航空工业集团里,西飞的前景最好。

简单介绍过这三家,实力谁更强呢,既然是航空企业、就得拿产品说话,西飞的大飞机没有参考和比较、不好说,成飞和沈飞呢,差距就挺明显。

讲到这里,各位心里肯定有了一点谱,但要知道,国有大型航空企业的兴衰成败,并不能只看过去,现代航空工业的技术发展日新月异,五代机陆续进入各大国的空军序列,六代机还没露出真容,过去终究是历史,谁能号准未来的脉搏、推出符合未来战场要求的新一代作战飞机,谁就是我国航空工业的老大！

现在讨论这一问题,只是回顾过去,未来会怎样,谁都难以预料。

但有一点是肯定的,随着我国经济、国防的迅速发展,未来的航空工业必然是"胜者为王",躺在过去的功劳簿上睡觉,是没有前途的。

成飞、西飞和沈飞,都得加倍努力,与其争执谁更强,不如拿更出色的产品说话！

由网友 古风93814281 提供的答案：

这三飞里面,西飞和成飞、沈飞不是一个路子,后两者是造战斗机的,西飞是造运输机和轰炸机的,没法比较。成飞外号成洛马,自主创新能力强,尤其是杨伟,玩鸭式布局有心得,设计了歼十歼二十和FC-1。沈飞外号沈霍伊,以前靠放大了的米格21——八爷混了近20年,苏联解体后完全依靠苏27混到现在。老毛子出一种苏27的改款,沈霍伊就跟着改一种,自己倒腾了一个FC31,军方压根看不上。沈霍伊技术实力虽然不咋地,政治玩的溜溜溜,软实力强大。所以现在你知道谁的实力更强了。

由网友 兵者诡道也 提供的答案：

成飞,沈飞和西飞哪家更强？目前来看,是成飞。

有人评价这三家飞机厂商的时候用了一句话：一个意气风发,一个负重前行,一个廉颇老矣。这具体指的是其中哪一家,我想军迷朋友心中都有个数,我就不再赘言。

言归正传。题主所说的这三家分属于不同的研制单位。沈飞和成飞侧重于歼击机的研制,而西飞则侧重于轰炸机和运输机的研发制造。从近十年三家的表现看,各家都推出了不少作品,成飞是歼10改进型,歼20以及外贸型的枭龙等,沈飞是苏系战机的改进,包括歼15,歼16以及推出自家的外贸型Fc-31.至于西飞,也推出了像歼轰-7"飞豹",轰6K以及运-20等。因此,评价这三家哪家更好,用它们的产品说话是最有说服力的。

那以上三家的代表作中,要是按科技含量,对国防的重要性排行的话,谁更重要一些呢？要是我排的话,排在首位的一定是歼20。

因为这些年相对于沈飞和西非,只有成飞给人带来一种耳目一新的感觉。不管是当年横空出世的歼10,还是震撼世界的歼20,成飞和背后的611所都在创造着属于中国人的历史。特别是歼20的问世,让中国真正有能力走自己的飞机研制道路,不再被贯以仿苏抄美的罪名,这不得不说是一次伟大的跨越,对中国航空工业有里程碑式的意义。沈飞以前凭借苏系战机的国产化,能够与成飞分庭抗礼甚至更加受青睐,但从歼10开始沈飞就显得越来越吃老本了。至此,沈飞和成飞之间的差距越拉越大,而沈飞在网友心中的地位也一步步下滑,直到现在甚至可以说是背上"骂名"。

西飞由于一直专注于轰炸机和运输机的研制,而且比较低调,所以关于西飞新闻没有那两家那么多。西飞拿出来的轰-6系列虽然对中国帮助很大,但是由于太老旧,在网友心中并不讨好。而新近的运20,网友在欣喜之余又嫌小了一点,所以在西飞没有拿出更大的大运和大轰之前,西飞的名声还是无法跟沈飞成飞相比的。

目前来看,成飞在网友心中更加讨喜,其进取精神,锐意创新的品质更加好一些。不过,毕竟三家同属中国,又都是兄弟单位,所以只要能分工合作共同进步,就都算是祖国的骄傲。

由网友 航空之家 提供的答案：

从军迷们给他们戏称的"成洛马、沈霍伊、西安东"就能看出三者各有侧重,成飞、沈飞主要生产战斗机,而西飞生产运输机和轰炸机。从目前的研发成果来看,在建军90周年上"亮剑"朱日和的歼-20让成飞后来居上,明显压过沈飞一头。"胖妞"运20也展现出西飞的基础和实力。作为曾经老大哥的沈飞,它的"鹘鹰"至今仍在闺房未出门,需要加油了。

图、亮剑"朱日和"的歼-20三机编队

被称为"沈霍伊"的沈阳飞机工业（集团）有限公司,前身为1938年设立的"满洲飞行机制造",新中国成立后更名为"国营112厂",后来启用新名字"国营松陵机械厂"。1986年更名为沈阳飞机制造公司,现为中国航空工业集团旗下成员,前董事长是罗阳。沈飞被誉为"中国歼击机摇篮",造出了中国第一架喷气式歼击机歼-5,第一架超音速歼击机歼-6、第一架2倍音速歼击机歼-7……作为国家重点空军研发基地的沈飞有过非常辉煌的历史,然而沈飞和成飞在分别递交了歼-8和歼-9方案后,两者的命运开始巨变。

图、从"辽宁号"上起飞的歼-15

上级将歼-8的任务交给了沈飞,而让成飞去改进歼-7。然而1984年阅兵时,沈飞在歼-8项目上掉链子,最后上级将歼-10的任务交给了成飞。要吃馒头自己蒸,沈飞埋头苦干在1998年歼-10首飞成功并列装部队,而乘胜追击的成飞更是一举推出了歼-20,让我们战斗机在世界第五代重型隐形战斗机上取得一席之地,并在朱日和阅兵上让国人大呼过瘾。反观沈飞已经渐渐掉队,如果不是拿出歼-15、歼16,更在成飞面前抬不起头了。

图、"胖妞"运-20

西飞则中规中矩,按部就班的推出运输机和轰炸机项目,还捎带手把新舟60卖出了国门,也算是意外之喜。