本人准备换车,奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一,哪个比较好?

由网友 断桥烟雨21 提供的答案：

这四款车型都是高品质的豪华中型轿车,每一款都具有各自的优势。为了更全面地比较这四款车型,我们将从以下几个方面进行讨论：设计、舒适性、性能、科技配置、安全性以及售后保养。

1.设计：设计方面主要看个人喜好,不过以下是一些简要的描述：

• 奔驰E300：经典的奔驰设计风格,稳重大气。
• 宝马530：独特的双肾型进气格栅,运动气息较浓。
• 奥迪A6：线条流畅,给人一种科技感。
• 雷克萨斯ES：前脸的大胆设计,更显个性。

2.舒适性：

• 奔驰E300：奔驰以舒适性闻名,座椅舒适度及悬挂调校都很出色。
• 宝马530：相比奔驰,宝马在舒适性方面略有逊色,但依然表现优异。
• 奥迪A6：舒适度中等,静音性表现较好。
• 雷克萨斯ES：内饰做工精致,以静音和舒适驾驶著称。

3.性能：

• 奔驰E300：动力强大,加速稳定。
• 宝马530：运动性能更强,操控性好。
• 奥迪A6：四驱系统表现优异,驾驶稳定性好。
• 雷克萨斯ES：动力表现中等,油耗控制较好。

4.科技配置：

• 奔驰E300：科技配置丰富,如智能驾驶辅助系统。
• 宝马530：iDrive系统易用性高,内饰科技感较强。
• 奥迪A6：虚拟座舱设计独特,科技配置丰富。
• 雷克萨斯ES：科技配置相对较少,但实用性较高。

5.安全性：这四款车型在安全性方面都有很高的评价,具备许多主动和被动安全配置。

6.售后保养：

• 奔驰E300：维修保养费用较高。
• 宝马530：维修保养费用相对较低。
• 奥迪A6：维修保养费用中等。
• 雷克萨斯ES：维修保养费用相对较低,且口碑较好。

综上所述,这四款车型各有特点,您可以根据自己的需求和喜好,从设计、舒适性、性能、科技配置、安全性和售后保养等方面进行综合考虑,为自己挑选一款最合适的豪华中型轿车。

由网友 以木60181501 提供的答案：

巧了,我在今年5月份开始实地试驾。对外说预算35万,不想让车行了解我的真实目的,实际上预算40-50都行。

先试驾了奔驰c260,驾驶体验确实不错,豪华感爆破,转弯半径小,转弯顺畅。

后来试驾了雷克萨斯es200和es300,很明显es200太肉了,es300h还不错。

宝马因为当时换代期,3系面临淘汰,新款迟迟没上市。所以每个结果。

经过筛选后,雷克萨斯性价比还是很高的,各种人性化的配置都有,而且是进口车。我下了1万定金,跟销售说一个月要看到车,不然退钱。这个等待的过程还是比较煎熬的,我开始反复验证我的选择。后来,我突然想到,奇怪我为什么选择混动车型,雷克萨斯也是,奔驰也是。雷克萨斯开出的后期保养套餐还是很诱人的。就是这个混动车让我产生了退订的念头。另外,雷车4S店依托自己的垄断地位,大肆加价,强制套餐,也是我不太喜欢的。我最终还是退订了,其实车已经到了当地。不过我对4s店果断答应退订的这个做法还是很赞许的,他们没有各种卡我。也说明他们的车确实不愁卖不掉。

退订完了已经转眼过去一个月,我才开始关注5系,这个时候基本上对几个品牌和几款车型都了解了。因为试驾之前和试驾后都在网上大量翻资料过。这个时候闹的最火的就是网上66万的奔驰车漏油的事情,其实奔驰其它车型也饱受诟病,刹车异响,断轴。我不懂车的人都知道这种问题,就再不敢进奔驰的店了。所以只剩宝马。

宝马5系需要提醒你的是,买豪华套件,不要买运动套件。运动套件避震很硬,不舒服,轮胎容易鼓包。城市开没问题,路口差就要小心。

另外,买车急归急,多带个人去帮你砍价,多去几次应该会有砍价空间。我当时就太着急太好说话了。

由网友 缘来很开心 提供的答案：

我作为一个比较权威的来回答楼主的问题吧！首先我的权威出自何处？我以前做拖车服务,就是道路救援的工作,每天都和小型车打交道！而且每天的品牌,系列都各不相同。想要清楚自己适合买什么车,我的回答应该能帮到你。就拿楼主所说的4款车来做比较吧！如果你是偏商务可以选奔驰和奥迪。这两个车做比较的话,奔驰逼格高,奥迪优惠大。保养维修都不便宜。如果选操控就选宝马吧！不过质量真心不怎么样！(我拖过两次宝马新车,一台730,一台X5。730才上路半个月就趴窝,而且是4S店来的师傅现场处理了一个多小时都没搞好,X5才从平行进口商提出来一个小时也趴窝。)最后说雷克萨斯。这个缺点动力不足(混动除外)其它真没什么缺点。保养维修最便宜,关键是真开不坏。3年拖过一次ES300h还是事故造成的。宝马通病是变速箱的问题。奔驰和奥迪小毛病多。当然奔驰还有个亮点就是内饰,不过话说回来,车子只是个代步工具,不可能天天在车上吃喝拉撒。最后买什么车还得看自己,我只是分享我所知道的给大家。最后祝大家,全家幸福,出入平安。

由网友 众口说车 提供的答案：

刚好,几个月前我换的车,最后选的是A6L 55TFSI,下面把我选车的心路历程分享给大家！一家之言,不喜勿喷！

这是我购买的第四辆车,前三辆是捷达、速腾、森林人,最后选择了A6L。

我当时想选择的刚好也是40-60万之间的豪华品牌,能想到的也就是这四个：奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES,对了,还有一个沃尔沃S90,不过实在不喜欢S90的后屁股,当时曾经考虑过美系车,但是考虑到中美关系现在太恶劣,美国正在全面封堵中国,以后也不会考虑美系,更不会和大家推荐美系车。

这个级别首先考虑的我觉得应该是品牌,毕竟购买的是豪华车,从品牌价值来看,简单的排序就是：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯,雷克萨斯无论是国内和国外品牌影响力都无法和前面的相比,充其量就是算一个二线豪华品牌。

从产品力方面来对比,雷克萨斯ES300H最大的优势混动、省油、可靠性好,用车成本低,但是相对而言,2.5L阿特金森发动机匹配ECVT的这套动力系统,加速成绩只有8秒多,空间方面是四个对比车型里最小的、前悬架居然是廉价的麦弗逊,方方面面真的对不起几十万的价格,而在外观和内饰方面虽然有号称东方美学的设计风格,实际上也只是风格不同,这个级别的车有哪个外观和内饰不好看？还有一个就是加价购车,那时候是需要加装2.6万的精品。基于以上的原因,我首先PASS掉了雷克萨斯ES300H。

在剩下的三辆车里实际上就是在BBA之间选择,从品牌角度来看,当然是老牌的奔驰更好,但是国产后的北奔铝换钢的风波持续不断,爆胎层出不穷,新车发动机出故障的例子太多,因此,考虑再三还是放弃,这个放弃实际上很艰难,因为我以前开过奔驰的S级,对高速底盘表现印象十分深刻。说实话,现在奔驰不再是以前的奔驰,特别是国产的奔驰,投诉率变得非常高,问题太多了。

在宝马和奥迪之间选择就相对简单了,由于我的预算是50万,选中的是5系530Li xDrive 套装：B48的2.0T+8AT,经过几次试驾,感觉发动机噪音比较小,由于防爆胎的原因,高速胎噪比较明显,油门在前半段有些虚位,并不敏感,0-80KM之间加速推背感很好,但是并没有达到惊艳的地步,变速箱在低速堵车行驶的时候,还是能感觉到换挡的顿挫的,不过由于有液力变矩器的缓冲,可以接受。高速的动力性很充沛,过弯支撑力非常好,宝马530的四驱车型是一个基于后驱为主的四驱车型,由于我在东北,冬季冰雪路比较多,因此,有些纠结。

对于奥迪来说,这个价位选择的只有一款就是A6L 55 tfsi,EA839,3.0T+7DCT quattro,在硬件方面真的太香了,由于4S店没有3.0T的试驾车,于是试驾了2.0T,总体上感觉,如果宝马是年轻、运动、张扬的风格,而奥迪就是低调、酷帅、内敛的风格,而现款奥迪由于失去了官车的身份,也逐渐像年轻化靠拢。试驾的2.0T在正常道路上还是比较平顺的,特别是升档时要我感觉比宝马平顺,同样为2.0T的EA888加速时间要比宝马530慢将近1秒,但是感觉上好像差了不少。

由于还是比较青睐3.0T,后来想方设法借到一个朋友的试驾了一次,和2.0T的感觉真的相当不一样,安静、平顺、声音浑厚,立马喜欢上了这个感觉。偷偷的没忍住,踩了脚地板油,好像被按在车上一样。

最后,考虑纠结、再纠结,选了这个A6L 55TFSI,目前2万公里,平均油耗10.5L,低速2档行驶急加速时,偶有几率导致顿挫,这也是双离合的通病。买之前就了解过了。

由网友 美早爸爸爱聊天 提供的答案：

首先,先说结论,如果是我的话我会选择宝马五系（我本身是奥迪A6车主）。

原因很简单,这一代五系是跨级别的存在,完全可以和他的大哥七系去掰掰手腕。

再简单说说这几个车吧,首先我要说雷克萨斯,因为只有ES是不能直接拿来和那三台车比较的,因为不是一个级别也不是一个类型,一台自吸混动车,绝对是这四台车中特立独行的存在。如果你想要一台有面子,省心（保养省心,小毛病省心、油耗省心）的车,且你对动力毫无追求,那么ES是可以选择的,相对来说ES的空间也是四台车中最小的。

说完雷克萨斯,就是BBA的三台车了,结论我已经说了哈,但是细节我也简单说下,这三台车无论是从空间、动力、行驶质感来说都是同一级别的存在,差别的真的不大,接下来我说说A6和E具体怎么选,选的时候注意什么。

奥迪追求科技感,技术控理工男可以选择,另外,奥迪的门槛更低,裸车价格低,但是后期保养成本非常高,所以喜欢奥迪A6的朋友要关注A6的价格,大降价的时候还是非常值得的。

如果考虑奔驰的话,就不用管钱的事了,因为奔驰是BBA中性价比最低的一台,但是,他也是最有面子和B格的一台,需要面子的同志们,奔驰E是你的不二选择,但你同时要接受奔驰糟糕的做工和小毛病多以及保养费用昂贵等问题,至于说奔驰开着不行这件事,我觉得可以不用考虑,因为他只是相对于宝马、奥迪,他的换挡逻辑等确实有问题,但是,他依然是一台很好开的车,我已经说了,这三台车绝对是一个级别的,有差异但没差距。

最后是五系了,其实对于五系我想说的真的不多,宝马的自我进化能力非常强,以前的很多弱点都得到升级与进化,唯一遗留的问题就是新车异味较大,不过这根本不叫事,买这个级别车的人肯定要做车内空气净化,甲醛、异味全都bye-bye了。不过,随着宝马的做工越来越粗躁,小毛病也逐渐增多,这是购买五系的小小隐患。

由网友 大萌说车 提供的答案：

我开了奔驰E300,又开了宝马530,奥迪A6和雷克萨斯ES很一般,经过一段时间的相处,苦不堪言,奉劝大家选豪华品牌要三思而后行,只有明白了它们的优缺点,才能避免买车不后悔！

在国内中大型轿车市场基本被德、日、美系三大列强囊括,很多人在选择时基本绕不开,因为在燃油车领域国产除了红旗H9能够対飚外就没得选了。面对这三大列强手中强有力的竞争车型,如何选择一台综合素质都满意的车型,都是考虑这个层次的消费者最值得深思的地方。

对于这个级别的豪华品牌来说,该如何选择取决于自己的需求,外观内饰、空间配置、动力操控、故障率与用车成本等,不同品牌的车型,在这些方面都有着不同表现,下面我将针对奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES这四款车型进行具体分析,告诉你选择哪一款车型更好！

外观内饰对比

奔驰E300的车头精致大气,多边形的星辉中网,配合两侧晶钻式的大灯组,巧妙的将奔驰磅礴尊贵的底蕴完美呈现,中置大标的设计尽力挥洒运动气息。

侧面上跟随车身轮廓起伏的线条舒展立体,笔直的腰线从车头贯穿车尾,略微溜背的造型,镀铬饰条的勾勒,将优雅商务的都市韵味进一步提升。

奔驰E300的内饰层次丰富,用料扎实做工细致,复古气息萦绕鼻尖,采用大面积的皮质覆盖,缝线点缀,桃木饰板镶嵌,无论是视觉还是触觉得到质的享受。

宝马530延续了经典元素,只不过标志性的双肾格栅尺寸更大,在两侧天使之眼大灯组的辅助下,张扬的运动气息扑鼻而来,与下方包围形成强烈的立体感,更加的锋利个性。

侧面上笔直硬朗的腰线环绕一周,隐约扩张的轮廓协调干练,在19英寸的运动轮毂衬托下颇有运动感,凹凸有致的车尾精致饱满,从任何角度看都是那么完美无瑕。

宝马5系的内饰豪华沉稳,着重强调运动与质感,大面积的真皮覆盖,辅以木纹饰板及缝线点缀,在豪华氛围的营造上丝毫不输奔驰E级,在用料及布局上均保持较高水准。

奥迪A6的标志性格栅硕大经典,在两侧矩阵大灯的填充下,扁平化处理后显得更加精致犀利,相比以往设计都要耳目一新,更贴近运动定位。

侧面上大刀阔斧的线条感丰富,虽不是那么粗犷复杂,但也并没有奔驰、宝马的简洁优雅,溜背的造型,动感的轮圈均在宣扬运动。

奥迪A6L的内饰有些中规中矩,虽定位豪华,但内饰的整体格调看上去没有强烈的冲击感,反到是科技底蕴十分浓厚,与它运动的外观显得格格不入,比较适合成熟稳重的商务人。

车内线条丰富层次分明,大面积的软质材料覆盖,辅以金属饰条、仿炭纤维饰板以及烤漆饰板修饰,做工及细节处理上比较细致,但整体质感缺少宝马与奔驰豪华氛围。

雷克萨斯ES的车头极为科幻,纺锤体的前脸运用了大量折线设计,配合凌厉的三眼大灯组,巧妙的将东方式美感营造的十分浓郁,向内收紧的车头不时透露着新贵气息。

侧面上优雅的气质不输奔驰,修长的车身精致饱满,比例协调不臃肿,大溜背的设计+向后收窄的腰线,突出很强的立体感,干练优雅的尾部线条,和车头样式相呼应。

内饰上雷克萨斯ES简洁优雅,非对称的中控台上采用大量竹木镶嵌,与真皮和缝线交相辉映,有着更强的品质感,无论是视觉还是手感都非常不错。

外观与内饰上选择,我认为宝马530的内外都更符合当下年轻人的口味,奥迪A6肌肉感太过强烈,内饰过于板正豪华感不强；奔驰内饰虽然豪华,但缺乏宝马的运动氛围；雷克萨斯ES虽品质感强,细节及做工都还不错,但始终缺乏豪华与运动氛围。

空间与配置对比

空间是衡量一辆车实用与舒适的唯一标准。奔驰E300L车身尺寸5078x1860x1484mm,轴距达到3079mm,属于中大型轿车的基本。在空间的表现上,身高177mm的人坐进前排,头部空间1拳,后排头部空间1拳,腿部空间两拳4指,空间非常的够用。

尤其是后排在空间与舒适性上没得挑,后排头枕上加的小垫子,靠起来确实很舒服,都说奔驰是用来坐的。布局合理的储物槽空间大,而且还不影响美观,随处可放的零碎杂物都很方便。

奔驰E300的中控依然延续了经典的12.3英寸双联屏设计,虽然已经运用多年,但依旧不过时,反而成为了流行,色彩显示细腻柔和,MBUX多媒体系统整合了大部分互联娱乐以及系统性功能,不仅反映灵敏,而且语音识别也非常的好用。

尤其是它整合的一堆"项目"尤为舒适,工作之余还能享受肩脊放松、肌肉放松,并伴随着香氛系统和柏林之声音响的给予,完全不用在为了如何去洗脚城而斟酌,随时都可以加钟放松,非常的豪华与享受。

并且还配备了多项主被动安全系统,并线辅助、主动刹车、360全景影像都有,但不足的是像车道偏离、车道保持、自适应巡航这些配置顶配才有,在国产车15万级别上都有标配,到了40万以上级别车型上还的加钱,不知是人傻还是钱多。

宝马530的车身尺寸是5106x1868x1500mm,轴距尺寸达到3105mm,相比E300的尺寸都要530要大26mm,对于一辆车来说,多1毫米看起来都要大一圈。身高177cm的人坐进前排,座椅调节至最低的前提下,头部空间还有1拳2指,后排头部空间1拳有余,腿部空间两拳2指,空间表现非常值得夸耀。

宝马5系的空间利用率高,各储物槽的设计顺手而且还大,后备箱地台高度适中,放置大件物品比较方便,纵深达到1100mm,只是内部有些台阶并不平整,后排座椅也不支持放倒,实用性方面大打折扣。

宝马530和奔驰E300都是中大型轿车,虽然从数据上看,宝马530要比奔驰E300占不少优势,整个车身尺寸都偏短,但后排乘坐纵向空间要更宽敞一些,其次后备箱置物能力也相差无几。

宝马530也是采用12.3英寸中控显示屏,但相较于奔驰E的科技感稍微逊色许多,但在车机的反馈速度与色彩显示的细腻程度上都非常不错,而全新的iDrive7车机系统上,除了常规应用与系统外,还可以手势控制,并且识别度很高,但我认为影响行车安全。

奥迪A6L的车身尺寸是5050x1886x1475mm,轴距达到3024mm,标准的中大型轿车尺寸,身高177cm的人坐进前排调整好座椅,头部空间只有4指,后排乘坐空间刚好1拳,腿部空间2拳3指,相比前面两款车型,奥迪A6L在空间方面有所劣势。

在储物空间上,奥迪A6L也稍显不足,尤其是没有放手机的地方,并且中央储物盒的空间偏小,零碎杂物的置放欠佳,但后备箱的空间富足,1130mm的进深,相较于上面两款车型都有着过之而不及的差别。

在配置上奥迪A6L搭载了三块液晶显示屏,科技氛围非常浓郁,相较于奔驰E级和宝马5系,它更注重科技上的营造,10.1英寸车机显示屏,触控灵敏反映迅速,并且拥有振动反馈,即使在行驶过程中盲操也不会慌张,机械素质好。

奥迪A6L在空间方面赶不上5系和E级,因此舒适性也跟随锐减,但在科技的运用上,奥迪要更加用心,更能直击眼球,留下第一印象,不过中控显示屏偶尔卡顿、黑屏,在这个级别的车型上不应出现,一味的堆砌不注重优化,表现就相对一般了。

雷克萨斯的车身尺寸4975x1866x1447mm,轴距达到2870mm,身高177cm的人坐进前排,头部空间还剩3指,后排头部空间1拳,腿部空间1拳四指,在空间方面雷克萨斯没有任何优势,就连值得吹嘘的乘坐舒适性,后排坐垫也稍微偏短。

并且储物槽空间也不算特别丰富,如果零碎杂物稍微多点,甚至还会感觉不够用,后备箱空间还算丰富,地台偏低,1070mm的进深尺寸,对于女生来说回比较方便,空间灵活性一般。

雷克萨斯ES的中控采用8英寸液晶显示屏,横置的设计更有高级感,似乎是这个级别的最好的产物,显示细腻色彩单调,集于一体的车机系统,功能齐全丰富,但操纵过于繁杂,尤其是车机交互,感觉像上世纪的产物,依靠触摸板来滑动,使用起来很不方便,开车盲操很恼火。

智能交互是未来汽车发展的大趋势,都这个级别了还不注重不思进取,很容易被时代抛弃。与E级、5系和A6L相比,ES完全没有任何优势,能用它与一线品牌相比似乎有些抬举。而像一些主动安全系统配备,豪车好像都患了通病,都有不同程度的加装。

动力与操控对比

奔驰E300在动力方面算得上优秀,搭载2.0T高功率发动机,最大可输出258匹马力,匹配的是一台9挡手自一体变速箱,百公里加速最好成绩6.9秒。

这套2.0T虽然比350上那套2.0T来的迅猛,但它依旧能给你不错的动力输出,整套动力总成调校的比较平顺,并不会给你"轻踩不走,重踩又窜"的驾驶感受。

初断起步轻快,在标准模式下表现的比较舒缓,轻盈的转向配合慵懒的油门踏板,不慌不忙的节奏驾驶起来很惬意,不过低速工况下行驶三四挡有顿挫,但如果不仔细感觉并没有影响,这套9AT变速箱综合素质高,换挡速度可比双离合,平顺性可与CVT媲美,不过在日常行驶中这套9AT似乎有些过剩,通常都很难挂入高档位。

在运动模式下则变得极为暴躁,油门开度踩到一半就已经有不错的推背感,仿佛唤醒了成熟的2.0T该有表现,转速始终保持在2500转以上,并伴随着速度的增加,方向盘也愈发紧致,每深踩油门一次车身都会往前窜,和舒适模式下温柔的小麋鹿形成对比。

奔驰E300的底盘整体调校偏向舒适性,综合素质与老款相比要更加利落,加上全系标配了软硬可调悬架,驾驶起来就更加舒适,前段设定较为柔和,后半段则偏向运动,大部分颠簸与震动都过滤的很好,同时又保持了清晰的路感,在悬架以及动力方面无可挑剔。

宝马530在动力方面与奔驰E不相上下,搭载2.0T高功率发动机,最大功率可输出252匹,匹配了一台采埃孚的8挡手自一体变速箱,百公里加速6.8秒的成绩卓尔不凡。

从参数上看宝马的这套动力系统要比奔驰E都略微逊色,但其实际表现要比看数据来的更实在,在限速120的标定下,油门踏板还不到一半,就已经有很强的爆发力,驾驶起来游刃有余。

变速箱换挡积极利落,发动机动力输出极为线性,相比奔驰E的9AT平顺性还要好,如果说纯电动车加速平顺不突兀,那么我认为这一代宝马5系比它还要高级。

宝马5系的转向回馈均衡,刹车初断轻柔,指向精准没有虚位,高速表现不轻不重,即使是女生也容易掌控,操控手感要比那台E300表现更好。

宝马5系的底盘扎实紧绷,在保证支撑力的情况下,设定又有些偏软,对于路面的颠簸及震动都过滤的相当不错,开起来轻松惬意,很有质感的表现,在复杂的条件下也能应对自如,加塞、变道不在话下,有次加速过快差点撞上护栏,迅速会拉方向盘灵敏的调转方向,才避免发送事故。

虽定位中大型轿车,但整体操控并未由于车身庞大的所影响,相比3系为了考虑商务属性,则在运动性上做了妥协,保证了舒适的前提下,又不缺失它骨子里透露的运动气息,在这中间找到了很好的平衡点。

宝马530和奔驰E300相比,虽然两则变速箱调校匹配程度都很高,但奔驰的9AT并没有宝马采埃孚的8AT好用,档位太多势必会造成故障率的增加,而且奔驰的9AT变速箱不如宝马的8AT成熟,从节油方面来说,宝马的8AT也要更加优秀,从操控方面,奔驰似乎还是偏向商务注重舒适性,近年来又想要在运动性上操纵一番,但似乎都没有找到很好的平衡点。

奥迪A6L是这个级别中的性能怪兽,同样的价格你可以买到V6动力的享受,搭载3.0T机械增压发动机,最大可迸发340匹马力,百公里加速仅需5.6秒。

奥迪最惹眼的无疑就是这台机械增压发动机,由曲轴直接带动叶片,只要一启动增压机就进入工作状态,因此在整个行进过程中,它并不会给你涡轮增压那种迟滞感,随着油门踏板的深入,甚至还有点像自吸发动机那样循序渐进的动力输出,也不会像涡轮发动机那么,前半段绵柔乏力,一旦深踩油门又发力过猛。

起步瞬间,在机械增压的扶持下,动力即爆发十分凶猛,当调节至运动模式后,它甚至有些发疯,抬头动作瞬间明显,尽管它轴距很大,车身看起来有些繁重,但强劲的动力输出,似乎给足了底气,开起来轻快的像台紧凑车；方向盘灵活轻盈,运动模式下沉稳跟手,整个行驶过程都不会让你感觉任何不适,个人比较倾向于标准模式。

奥迪A6L的底盘舒适沉稳,驾驶起来很有高级感,对于一些细碎颠簸都能很好的处理,在Quattro ultra全时四驱的加持下,在冰雪湿滑路面都信心大增,虽然没有传统quattro来得那么实在,但官方说能节油0.3L左右,动力的集中力更高。

奥迪A6L相比起中大型SUV中任何一款车型,在动力方面都要出色得多,V6的动力四缸机怎么也不可能调校出来的,但奥迪A6L的双离合始终还是没有宝马5系的采埃孚好,在一些工况下还是有顿挫感,调校并没有想象中好,还有人反映在行驶过程中突然市区动力,斜坡倒车抖动无力,甚至怀疑存在质量问题。

雷克萨斯ES在动力方面,搭载了一台2.5L的阿特金森自吸发动机,匹配的是E-CVT变速箱,最大马力178匹,百公里加速8.9秒。

这套动力总成除了省油,百公里油耗4.5L以外,它与涡轮和机械发动机相比,并无任何其他优势,即使油门过半形成,切换至运动模式,也激起不了你躁动的心,丝毫察觉不到它有过"爆发力",不过它模拟的声浪却比奥迪的V6还要顺耳。

雷克萨斯ES动力输出平顺绵柔,变速箱换挡积极线性,尽可能的保持在最佳经济转速区间,在频繁换挡过程中也没有察觉到顿挫,在标准模式下提速稍显慵懒,由于能力回收系统,突然加减速会感到拖拽感,但这种感觉会马上消失。

ES的转向轻盈灵敏,甚至一根手指头都可以转动,指向性也很好；运动模式下方向略微偏沉,但总体还是给人以舒适为主,手感比奔驰要更有质感一些,特别适合女生驾驶。

雷克萨斯ES的底盘调校以舒适为主,驾驶起来很有质地,与日系以往给人懒散的悬架大不相同,侧向支撑很有韧性,对于减速带或坑洼路面都过滤的比较不错,尤其是在隔音上空前一绝,只不过搭载的麦弗逊独立悬架显得有些不地道,与它豪华的定位格格不入。

豪车PK——故障率

首先雷克萨斯ES从产品力的角度来讲,它与其它三款车型相比都无任何优势,在外形它就像西装革履的成功人士,造型虽然犀利凶狠,但它性格实则温柔,车内除了竹木饰板能够给人视觉冲击豪华感外,其它的显得有些廉价,在车机应用与科技的营造上,与它豪华的定位形成反差。

并且在动力上,我认为它连这个级别最基本的操控与动力需求都未够到,百公里加速8秒的成绩很多中型车都能够碾压。并且从投诉量上来看,雷克萨斯ES依然没有摆脱机油乳化的弊病,尤其是近两年的新款,变速箱还存在顿挫,低速轻踩没有动力响应等,加价购车成为了它的通病,因此,在豪华阵营里,首先排除ES。

其次奔驰E300在这四款车型中,定位是最精准最有产品力的,首先在舒适性的体验上都足以说明,无论是面子还是里子都相当巴适,是身份象征最有力的表现,但在内饰方面除了唬人的双联屏,我认为并没有太多亮点之处,这样的设计甚至感觉有些过时,都到了这个级别的车型,连真皮座椅都还未配备。

并且从一定感官上,虽然运动版中置大标稍显年轻,但与它圆润的尾部有些不伦不类,说它商务但又带运动；再者奔驰的零整比以及后期的维护保养费用是最贵的,用车成本上优势不高,近几年奔驰在故障率上控制的也比较差,刹车异响抖动、制动盘变形发动机抖动、漏油等屡见不鲜,近期因为天窗及扶手缺陷又在召回。

再次新款奥迪A6L相比老款确实有了较大变化,在内饰上过于注重科技感的营造,企图拉开与奔驰宝马的差距,在动力与操控上确实没得槽点,但那套双离合的顿挫与异响挥之不去。

据某数据显示,奥迪A6L的投诉量占比最高,其中涉及到发动机、变速箱以及车身附件最多,变速箱行驶异响,发动机抖动熄火,行驶中自动加速熄火等,并且双离合的问题成了通病,相比车身附件而言,三大件方面的故障问题更棘手,虽然价格相对较低,后期维修保养费用经济性更高。

宝马5系是这四款车型中综合素质最高的车型之一,骨子里透露着的运动属性很有韵味,它结合了奔驰E300商务的定位,同时又有奥迪的科技感,也有ES的舒适稳重气息,开着激情,坐着老板级的享受,空间的布局上比其他三款车型更大。

尤其是激进的动力调校,在配合行云流水的采埃孚变速箱,开起来虽不及3系那么灵活,但整个驾驶过程都非常舒适轻盈,而E级像开船的感觉在这台宝马5系上并未出现,而A6L过于偏向运动,快速过减速带则有些生硬,整个悬架质地非常好。

并且参考某数据投诉,宝马5系涉及到三大件的投诉比例较少,近三年来的新款车型,投诉98%都是涉及车身附件问题,天窗异响、尾灯龟裂、轮毂变形等,相较于奔驰和奥迪发动机与变速箱的故障率,车身附件及电器的问题在能接受范围。

写在最后

四款车型代表着不同品味,奥迪的科技、奔驰的尊贵、宝马的运动与商务、雷克萨斯的品质与优雅,综合来看,最重要的还是看你选择车型侧重点。

奥迪虽然科技感强,V6的动力是越级体验,但投诉量与故障数高,不建议选择；而奔驰近年来口碑一般,屡次出现产品质量问题,能够拥有如此高的销量,我认为有绝大部分原因是产品力在支撑；而雷克萨斯ES虽然保值率高,故障率是四款车型中最低的,但动力及质感与它身份不符,如果对于动力没有需求,追求低调与舒适,那么雷克萨斯也是最好选择；最好宝马的整合能力是最强的,机械素质最好,是这个级别中最好的选择,无论是感受还是表象。

由网友 洛城一客 提供的答案：

首先我要了解小编买车的目的是什么？这几款车都属于C级车了,中型车的范畴,宜家宜商务,而且也都属于高档轿车。下面我就这四款车做一个简单的对比,希望能帮助到小编。

1.奔驰E300 2.0T的中配车型,落地价在50万左右,各地优惠幅度稍有差异。E300最出彩的无疑是豪华感的营造上面,无论从外表还是内饰都给人一种豪华的感觉,特别是逼格满满的奔驰大标,远远一看就知道这是辆奔驰。内饰游艇环抱设计,64色氛围灯十分炫酷,百公里加速7.0秒,柏林之声音响的加入会让你非常的陶醉。但是这款车也有不满意的地方,底盘调教有点不软不硬,过颠簸路面和减速带车内晃动较大,很不高级,车内后视镜比较老气,见仁见智了。不过在逼格慢慢的奔驰大标面前这些都可以忽略不计。

2.宝马5302.0T中配车型,落地和奔驰差不多都要50左右,各地优惠幅度稍有差异。530毕竟是宝马,所谓做奔驰开宝马这不是空穴来风,当你发动机启动的那一瞬间,你就想拥有整条马路,所有的烦恼都能抛之脑后。相信蓝天白云一直是很多人一生的追求,拥有蓝天白云你不会后悔,我身边好多奥迪A4开了几年换车换成BMW530的,很多创业成功的人士都会选择这款车。内饰、动力、底盘什么的都不做介绍了,人无完人,车无完车。这款车唯一的缺点就是新车味道有点重了,不过你可以放点除甲醛的小玩意儿。

3.奥迪A6L2.0T的中配车价格下来要比奔驰和宝马差个小10万,毕竟品牌影响力要排在奔驰宝马之后,我们平常说的BBA的A就是奥迪了,排第三。但是我要说的是,这款奥迪A6L确是性价比最高的豪华C级车！没有之一！无论从品牌、豪华影响力、乘坐舒适感、动力、内饰配置等方面来说。目前这款车的优惠力度是这四款车里面最大的,30多万就能拿到。

4.雷克萨斯ES车型就没有2.0T了,有的是2.0和2.5自然吸气发动机,首先说的是雷克萨斯车型属于二线豪华车品牌,品牌影响力要稍逊与BBA车型。这款车普遍认为有质量好、动力不错（主要因为是自然吸气,加速比较线性）、油耗低、隔音效果好、主动安全配置实用。但是此款车型外观偏中庸、性价比低、新车味道有点重、启停不能永久关闭,智能慢慢培养启动后关闭的习惯,配件据说很贵,电瓶好像都要6000了,中控不是触屏版,需要用旋转按钮才行,操作有点繁琐。

希望这些观点能帮助到小编。

由网友 陈末车言论 提供的答案：

奔驰E300L,宝马530,奥迪A6L是车市上非常火热的中大型轿车。而雷克萨斯ES,价位与BBA接近,其定位,就是与BBA竞争的。这四台车,各有特色,非常难以抉择。如果想选对车,唯一的办法,就是了解每款车的优缺点,再根据自己的用车需求去买。

价格对比

奔驰E级,有奔驰260L,奔驰300L二个版本,大版本之下,还有小的配置分型。其300L的版本,指导价为47.99～52.69万。

宝马五系,全系有525,530二个大版本,大版本之下,也有若干配置分级。其中的530车型,全系指导价46.39～54.69万。

奥迪A6L,全系有40TFSI,45TFSI,55TFSI,跟宝马,奔驰的竞品价格对应的,是45TFSI高配和55中配,指导价46.88～54.48万。

雷克萨斯ES,跟BBA价格类似的,是雷克萨斯ES 300h,指导价37.4～48.3万。

这几款车,价格差不多（ES除外）,优惠力度不一样。优惠力度最大的,是奥迪A6L,这款车目前有三万块钱左右的优惠。宝马跟奔驰,优惠力度是比不过奥迪的,结合历来的数据,BBA里头,奥迪因为品牌力比不过奔驰宝马,都是靠降价吸引客户,优惠力度最大。

同时,雷克萨斯ES,作为纯进口车,要交关税等一系列费用,基本是原价销售,有的地方还要加价,加装潢,优惠是负数。

所以,从性价比的角度来说,价格差不多的情况下,奥迪A6L凭借更大的优惠力度,占据了一定的优势。

外型对比

奔驰E300L,奥迪A6L,宝马530,雷克萨斯ES都是外观出色的车型,各有特色。

奔驰E300L,有豪华型跟运动型二个不同的前脸。运动型的车型,使用蜂巢式中网,豪华型的车型,使用格栅前脸,搭配立标。尾部由一条镀铬饰条连接左右大灯,还使用了双边排气管,看起来大气且运动。

雷克萨斯ES,使用家族式的宝瓶前脸,巨大的不规则进气格栅,与犀利的凳灯组搭配,看起来比较时尚。

奥迪A6L,使用家族式的六边形进气格栅,搭配造型独特的大灯,一条平直的腰线延伸到尾部。尾部的造型饱满,由一条镀铬饰条连接二侧尾灯,整车大气浑厚,官车的气质拿捏的死死的。

宝马530,外观方面,使用家族式的双肾前脸,搭配更加狭长的灯组,整个前脸看起来非常犀利,不怒自威。侧面,是平直的双腰线,上部的腰线直接跟尾灯相连。造型打大气的尾灯,亮起后像一个烧红的烙铁,运动感十足。

在外型这块,属奥迪A6L更加出众。奥迪A6L,大尺寸的前脸大气磅礴,更加符合国人的审美,曾经的官车身份,更加符合中大型轿车本身的气质,大车,就该大气稳重。同时,A6L这车的灯组亮起来,比竞品强太多。无论是灯组的造型,还是点亮后的效果,都比竞品强。内饰,科技感足,内饰的豪华感营造的也不错。

动力对比

雷克萨斯ES,动力这块不是强项。其E300h车型,用的是油电混动系统,用由2.5L 178马力自吸加E-CVT变速箱,以及前桥的88kw电动机组成。这套动力,主打低油耗,工信部油耗仅为4.2L/100km,最快加速成绩为8.9S。

奥迪A6L,45TFSI使用2.0T 224马力,匹配七速湿式双离合变速箱,最快加速成绩7.9秒,工信部油耗为6.8L/100km。

55TFSI车型,使用3.0T 340马力V6发动机,标配七速湿式双离合变速箱。最快加速成绩5.6秒,工信部油耗7.5L/100km。

宝马五系,530车型,使用2.0T 254马力,匹配ZF 8AT变速箱。最快加速成绩为6.9秒,工信部油耗6.7L/100km。在

奔驰E300L,使用2.0T 258马力涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最快加速成绩为6.9S,工信部油耗为7.3L。

通过动力对比可以看到,奥迪A6L在同价位的情况下,使用了更大马力的3.0T发动机,动力方面非常强悍。同时,奥迪的发动机调教也非常激进,拿3.0T发动机来说,在1370转就可以爆发500n/M的最大扭矩,这在竞品里面是最激进的。再搭配自动挡里头,拥有最快换挡速度,最高传动比的湿式双离合变速箱,动力表现非常好。而且其工信部油耗仅为7L,算是一台大马力,低油耗的车。

噪音对比

隔音效果好不好,是衡量一款车是否高级的重要指标。

奔驰E300L,怠速噪音42.6分贝,60km噪音55.6分贝,80km噪音56.8分贝,120km噪音62.7分贝。

奥迪A6L,怠速噪音41.2分贝,60km噪音57.5分贝,80km噪音58.7分贝,120km噪音63.4分贝。

宝马530,怠速噪音为39.3分贝,60km噪音54.7分贝,80Km噪音56.8分贝,120km噪音61.5分贝。

雷克萨斯ES,怠速噪音39.8分贝,60km噪音57.5分贝,80km噪音59.2分贝,120km噪音64.2分贝。

噪音对比可以发现,宝马530<奔驰E300L<奥迪A6L<雷克萨斯ES。

空间对比

奔驰E300L,整车尺寸为5078*1860*1480,轴距为3079mm。成年人坐在后排有三拳一指的腿部空间,三指的头部空间。中间隆起过高,大概15cm。

宝马530,整车尺寸为5106*1868*1500,轴距为3105mm。成年人坐在后排有二拳左右的腿部空间,一拳的头部空间。中间隆起过高,大概16cm。

奥迪A6L,整车尺寸为5050*1886*1475,轴距为3024mm。成年人坐后排有三拳左右的腿部空间,四指的头部空间。中间隆起过高,大概16cm。

雷克萨斯ES,整车尺寸为4975*1866*1447,轴距为2870mm。成年人坐在后排有二拳二指的腿部空间,一拳的头部空间。后排中间隆起一般,大概在11cm左右。

空间这块,奔驰E300L>奥迪A6L>宝马530>雷克萨斯ES。从实际体验来说,四款车虽然数据有差距,但是实际乘坐空间都不错,都足够宽敞,能满足需求。不过中间隆起过高,满载出行中间乘客比较难受。

质量对比

这四款车作为高价豪车,质量也没有很多人想象的那么好,也是有毛病的。

奥迪A6L,投诉最多的点是变速箱电脑板故障,变速箱异响,发动机熄火,发动机抖动。这些直接涉及三大件的发动机跟变速箱,是比较严重的问题。同时投诉量也排在竞品的最前头。

宝马530,投诉点在于车身部件开裂,轮毂,大灯,发动机漏油,涉及了发动机跟零部件的问题。投诉量也是排在后头的,涉及的问题不是特别严重,说明宝马的ZF变速箱质量确实不错。不过零部件的质量是个问题,需要特别注意,到时修起来非常费钱。

奔驰E300L,故障点在于发动机亮故障灯,变速箱顿挫,刹车异响,部件开裂。这些点,都不是特别严重的问题,很多时候去刷一下故障码,更新几次就能解决。

雷克萨斯ES,因为是进口车,卖的车也比不过BBA这些竞品,所以投诉量是最低的。故障点在于仪表台开裂,变速箱顿挫,发动机机油增多,门窗异响。这些点,想来还是比较耐人寻思的。

变速箱这块,ES的CVT跟E-CVT都是以平顺著称,出现顿挫是比较难以理解的。发动机机油增多,也是丰田发动机的老毛病了,在多款车上见过投诉。门窗异响是装配工艺的问题,仪表台开裂就是零部件质量的问题。

在质量这块,奔驰E300L>宝马530>雷克萨斯ES>奥迪A6L.

保养维费用对比

雷克萨斯ES 300h,保养周期为10000km一次。根据政策,享受6年或者15万公里的免费保养。超出后,一次小保养的价格在500元左右。

奥迪A6L,保养周期为一年/10000km。小保养需要更换机油,机滤,一次工时费总计1180元,六万公里合计15341元。

宝马530,保养周期为10000km/一年,单次保养价格为1045元,六年保养价格为20151元。

奔驰E300L,保养周期为10000km/一年,一次小保养需要更换机油机滤跟空调滤芯,一次小保养需要2162元,六万公里总计需要22562元。

通过对比得知,雷克萨斯<奥迪A6L<宝马530<奔驰E300L。

结论

通过多方面对比可以知道,每台车的卖点是不一样的,题主可以根据自己的需求去选车。

更低成本购车,更低成本养车,对动力要求不高,雷克萨斯ES 300h是首选。这台车,有最低的油耗,较低的售价,稳定的质量,极低的保养费用,家用是非常不错的。

对动力有需求,那么选择奥迪A6L是没错的。3.0T V6发动机不说开,说起来就提气。同时,A6L在空间,颜值,噪音,保养等多方面都很均衡,优惠也大。再加上这车还有知名的quattro四驱,四驱能力是竞品里排在前列的,买的人非常多,属于买了就不会错的车。

至于宝马530,主要卖点就是操控以及情怀。奔驰E300L,卖的是豪华感,是单点优势突出,其他方面比较均衡的车。

由网友 爱自驾的强哥 提供的答案：

宝马530i

这个选择非常容易,没有什么悬念。我们利用排除法一个一个排除：

一、雷克萨斯ES300h,这个车型对比E300和530的,应该是ES300h。这个外观比较犀利,特别是前脸雷家特有的设计风格,回头率很高,车内饰有档次,座椅舒适度都是可圈可点的。四五十万的车已经进入小豪阶段,这时选车首先应该考虑BBA,因为选择四五十万以上的车,除考虑舒适性和安全性以外,品牌档次也是对用车感受影响很大的因素。如同辉腾的销量远不如奔驰宝马一样,到最后的退出市场,大众的品牌效应要胜于雷克萨斯。雷克萨斯的卖点应该是混动系统,这方面的技术确实比较领先,在车主口碑里看到,车友反馈的信息显示百公里油耗5至6升,经济性可以说无敌了。这个车2020年三四月份曾有车主反应机油增多和机油乳化,在质量网上也能查到相关投拆信息。雷克萨斯es200到es300h,车型尺寸一样,外形基本相同,价格区间在29至48W,价格跨度过大拉低了档次感。首先淘汰出局。

二、奔驰E300L,这个车我以前公司两位女老板都是开的这款车,外观时尚,适合女性朋友使用。我对这款车的印象不好,市场反馈太差,故障率高,刹车异响等。发动机噪音过大,铁皮震动声音明显。2020年西安奔驰风波影响时间很长,近期也经常看到奔驰相关车型的问题反馈比较突出,曾经有反应铝换钢的情况,材料缩水等。车子长度不小,但内部空间显得不宽裕,而且内饰的色彩搭配显得老旧,比新款A6差一个档次。第二个淘汰出局。

三、奥迪A6L,热销车型应该是2021款4.5TFSI臻选动感型。老奥迪车以前单位有几部专家用车,老款2.4自吸的,其中有一部几乎是年初修到年尾,认象不好,而且几部车都有烧机油的现象。现在新款都是2.0T的,7速双离合,车身长度5米,2020年占据大中型轿车销量榜首。外型比2009款（单位是2009款2.4排量）有了跨越式改变,外型更加时尚,大灯和尾灯设计也加入了更动感的元素。

内饰也更加时尚,变速杆的设计科技感十足。右上方两块显示屏,顶端大屏镀铬条直接副驾驶的流线设计,十分完美。这个车传统概念中还是比较中庸,过于商务,适合公务人员使用,看到这个车第一感觉不是老板来了,是领导来了,这就限制的用车群体。第三个淘汰出局。说实话,这款车我没有选也感觉不合适,以后我要重新认识这款车了。

四、宝马530i（进口）,注明这款车要进口的,国产虽然也不错,但我选进口的,如果是国产那宁可选择奥迪A6L。

隔音非常好,车门质感强,防爆胎安全行车有保证,动力输出直接,反应快。不太喜欢的是大屏支在那里很不协调,还有变速杆说不出的造型,难看。中控、内饰更喜欢A6L。选择进口530i的原因,是性能的稳定,良好的口碑,知名的品牌,用户的反馈。

总结：四款车比较优秀的是宝马530i（进口）和奥迪A6L,商务用车奥迪更有优势,个性用车宝马530i（进口）更适合。

由网友 彩云李新贤 提供的答案：

我换车的时候,详细对比过BBA这几款同价位车型,试驾过宝马530li和E300,朋友的车是ES曾开过几次,综合考量后我选择了A6L(45致雅型),开了4万多公里,说实话,有点后悔了。

以前刚开始工作的时候买了10多万的代步车,这次换车,一方面是日常代步,另一方面也考虑到日常工作中偶尔会出差,谈点业务之类的,预算在40万左右,其实这个价位的车型比较多,首选还是在BBA范围,综合用途、价位、车型属性,最后定了A6L,优势很明显,不足的是用车的体验感偏差。

比如说,3万多公里,空调压缩机故障,分区温控失灵,冷暖风乱来,4S店2次检修均未能解决,新车1年多出现啃胎情况,做动平衡、四轮定位无法解决,拥堵路段,怠速行驶出现轻微抖动,这感觉比AT变速箱的顿挫感还难受,这应该是双离合变速箱的通病,另外家喻户晓都说奥迪烧机油,不过新车4万多公里还未出现。

下面我结合自己用车体验,对这几款车型优缺点做一个详细对比,主要还是从动力性能、操控性能、乘坐舒适性、功能配置、内饰空间、安全性、保值率、油耗、保养经济性能等多方面来看。这里4款车价位均选定在40-43万这个期间,这样比较更客观一些。

动力性能PK

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L这三款车均是2.0T涡轮增压发动机,奔驰最大功率和最大扭矩在数据上略有优势,但三款车都大同小异,动力方面足够,而雷克萨斯ES则使用自然吸气2.5L排量,动力方面没法和前三款车型相比较,但日常用车都完全可以满足了,无需担心动力不够。

其实对于家用轿车来说,1.8以上排量,你想上一个非常陡的坡道也完全没问题,可以满足日常各种场景用车,反而是排量越大,综合油耗越高,一般排量在2.0上下就可以了,四款车中,高速上,奥迪1500转,奔驰1650转,宝马1750转,雷克萨1900转,均能达到时速120码,足可见四款车型动力方面的优越性。

操控性能PK

说到操控性能,动力、变速箱档位数、悬挂系统+底盘调校、转向系统等等这些是车辆本身的硬件配置,但更多需要从我们普通驾驶人员驾驶感受来说,就是要跑得起来,又刹得住,方向要准,车身要稳。

而对于一部分追求驾驶乐趣的人群来说,清晰的路感,换挡平顺性,方向指哪打哪,极小的侧倾力,干净利落的刹车系统,这些是他们认为好的操控性。

先看底盘悬挂,四款车型后悬挂均使用多连杆独立悬挂,其中奔驰E300和奥迪A6L前后均使用多连杆独立悬挂,宝马530前悬挂使用双叉臂式独立悬挂,雷克萨斯ES前悬挂使用较为大众化的麦弗逊式独立悬挂。

针对这三种常见悬挂优劣势,坊间一直流传：五连杆（多连杆）独立悬挂＞双叉臂式独立悬挂＞麦弗逊式独立悬挂,从技术层面上来说,最基础的悬挂就是麦弗逊式,之后的双叉臂式、多连杆悬挂都是基于麦弗逊式改进的,多连杆独立悬挂在整体支撑性方面确实具有一定的优势。

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L在悬挂配置方面不分伯仲,唯有雷克萨斯ES悬挂方面略逊一筹。奔驰E300、宝马530均是AT变速箱+前置后驱,奥迪A6L使用的是前置适时四驱,加上7挡双离合变速箱,在驱动力分配,换挡平顺性方面奥迪A6L具有一定优势。

乘坐空间、舒适性PK

四款车型都是定位中大型轿车,但雷克萨斯ES车身尺寸是最小的,同样轴距也只有2870mm,综合来说雷克萨斯ES劣势明显,对于BBA这三款车型,内部乘坐空间都非常宽敞,即使身高1.85米的高个子坐在后排,头离车顶、膝盖离前排也都有一定间隙,三人同坐后排也不会显得很拥挤。

前面提到,奥迪A6L和奔驰E300均使用多连杆独立悬挂,在侧倾力支撑方面表现比较好,但奥迪在避震上稍有点偏硬,而宝马530配备防爆轮胎,胎噪略大,但整体而言四款车在舒适性方面都非常不错。

功能配置、内饰方面

同等价位上来看,四款车功能配置方面大同小异,该配备的都配置了,内饰方面,奔驰E300继承了一贯的豪华大气,用料自然不用多说,新一代使用大尺寸全液晶显示屏,换装触摸面板,满满科技感。

奥迪偏向于商务气息,使用了大面积的软材料和烤漆镀铬装饰,新中控台精致豪华,三块超大尺寸液晶显示屏比较炫酷,不过新一代车型中似乎没有完全体现出它的科技感。

宝马530凭借5.106米的车长,流线型的车身,双肾进气栅格尺寸也扩大,外观上气场十足,很符合张扬的运动个性,内饰上简约大气,相对而言雷克萨斯ES属于低调典雅类型,显得中规中矩,没有突出的地方。

保值率、油耗经济性方面

1、保值率方面,保时捷和雷克萨斯一直稳居第一和第二,雷克萨斯ES、奔驰E300前三年的保值率都在70%以上,这是非常之高的,其次是宝马5系和奥迪A6L,三年保值率也在60%以上,单从保值率方面来看雷克萨斯当之无愧,奥迪A6L在四款车型中略低。

2、油耗方面,依然是雷克萨斯占据上风,平均百公里油耗7.5个上下,其次是奔驰E300,宝马530均在8-9个左右,而奥迪A6L主要是3-5万公里以上略高一些。

3、保养维修方面,还是雷克萨斯ES有优势,单次小保养650左右搞定,而BBA这三款车型,同样单次小保养,都不低于1100,平均在1300左右,贵在工时费,后期维修耗材方面,由于零整比较高,费用也是居高不下。

综合来看

奔驰E300、宝马530、奥迪A6L、雷克萨斯ES这四款车中,雷克萨斯ES主要优势在于保值率较高,后续油耗、保养维护方面综合经济性比较高,它低调典雅,很受城市精英一族的喜爱,他们不追求极致的操控感,也不会过多讲究BBA这些一线品牌效应。

而BBA这三款车型主要优势在于动力性能、空间内饰、舒适性、操控性等方面,其实仅仅从这些方面是很难分出三款车的优势与不足的,对于四五十万价位的车型,这三款是综合表现最为突出的,一定要说它们之间的区别, 或许只能从车型的定位和个人的喜好入手了。

奥迪A6L是清一色的黑色车身,略显成熟、稳重,商务气息较重,是很多商业场合中的街车,宝马5系和奔驰E300似乎老少通吃,很多人说,年轻人才能更好驾驭宝马5系,其实只是说宝马操控感较好,是很多追求驾驶乐趣一族的首选,而奔驰E级,工程师似乎很懂国人的心里,在排场、面子工程上下足了功夫,无论是商用还是家用,都赚足了眼球。