由网友 少泽闲谈 提供的答案：
Html369君,这叫什么"专家"？狗屁专家。连什么叫"特权"也分清,这是政府福利,而不是"特权",一个普通的老百姓,无权无势,又何来"特权",特在哪？权又在哪？连这最基本的常识也搞错。
取消老年人免费坐车,那不是改为一人一台小车加配司机？提前进入共产主义？
不是？又为何总是拿这个做福国民的事来讲？
不是？又为何不想下,老人家免费坐车所带来的社会效益？
不是？那专家讲,为什么呀？难道正因为无权无势,才有特权,我呸。
由网友 云庭老人 提供的答案：
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业,而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱,公交公司就要发生严重亏损,都是靠国家政府财政补贴,因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权,连特权和福利都分不清的人,还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利,那就全部取消,政府一分钱都不给补贴,乘公交车的车费由原来的一次一元,上调至按路程远近,每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次,你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%,也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴）,政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到,会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核,如果不考核,这些企业就会懒懒散散,出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据,就是靠乘客的投币以及月票验收器上"滴"的一声,它表面有一位乘客上车。有一声"滴",政府就补贴一份钱。所以,老年人要乘公交,必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车,但没带卡不让上）上车,也要去"滴"一声才行。代表有一人上车。
现在,在非上下班时间,公交几乎都是空的,坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车,而且间隔时间又不能太长,因为它不是长途汽车,是市内公交车,一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车,即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的"滴"的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策,我们这里必须照搬？
由网友 大海0A0z 提供的答案：
取消老年人免费乘车特权这个问题很好解决,以前上海也试过一段时间,早上上班本身就拥挤再加上老人那就更加拥挤,经常发生不给老人让座纠纷,后来上海取消老人免费乘车,把钱打入社保卡里,这样解决了公交车的拥挤,老人又得到了实惠,特别是有的老人行动不便根本享受不了这个免费乘车待遇,这样把钱打到卡里,老人们特别高兴,其它各地应该向上海学习,这个问题就迎刃而解了,老人一定会拍手称快的。
由网友 一强90594460 提供的答案：
那些老拿老年人享受政府本着爱老敬老的人文关怀,给予老年人予以免费乘坐公交车说事者,是否他们家中已经没有70岁以上的老人了？是否他（她）人生的道路上预估永远定格在70岁以下？
请题主勿用老人免费乘坐公交车是"特权"这字眼,是享受政府给予老人的优待！不管专家给出什么建议,难不成仅因在上下班高峰期见到公交车上有老年人乘坐,或因个别老年人倚老卖老而因咽废食,给予老年人乘车设些"门坎"。孰不知老年人还有外出就医,接送孙辈上,下学,探親访友,购物……等需求而乘用公共交通工具！再说了政府为了让老年退休人员颐养天年,幸福生活,在每年增加退休金时对70岁以上老人,还有不等的老龄人补贴。题主你说这也是"特权"吗？有哪个"专家"也出来走二步。希望题主与某些专家能本着老吾老及人之老的精神,多给予老年者些许温暖,因为你也有老的一天,你家也有父母,祖父母！
由网友 西府老味 提供的答案：
照顾老年人的晚年生活和老年人免费乘坐公交车之间没有必要的关系。
汉民族自古以来就提倡："老吾老以及人之老,幼吾幼以及人之幼"。人年龄大了以后应该得到社会的照顾,国家可以给老年人发放生活补贴,地方政府可以定期慰问老年人。但是没有必要给老年人免费乘坐公交车的特权。公交车是城市居民出行的主要廉价交通工具,几乎关系到所有普通城市居民的工作和生活。自从城市公交车对老年人实行免费以后,有一部分老年人有事没事坐着公交车四处转悠,尤其是在每天的上下班的高峰时间,让本就紧张的公交车更是人满为患,严重影响了上班一族的生活,也给老年人免费乘坐公交车政策带来诟病。
老年人免费乘坐公交车的政策是到了该终止的时候了,一来城市公交车的票价非常便宜,不会给老年人的出行带来什么经济负担。再说了如果一个老年人连公交车费都成了负担,还会有钱吃饭吗？二来,老年人由于免费乘坐公交车被年轻人指责蹭车,自己也直不起腰杆。第三,有一部分老年人闲得无聊每天从始发站坐到终点站,乘坐公交车兜风玩,根本不管是不是上下班高峰期,严重阻碍了城市交通秩序。
正常情况下老年人一个月坐不了几次公交车,就是这几次免费乘坐公交车让老年人乘坐公交车饱受争议,受了多少窝囊气。
由网友 灵敏星辰iA 提供的答案：
政府给老年人以人文关怀,免费坐公交车,是难得的福利。但不应定位于特权,一个免费乘车,与特权有本质的区别。
至于所谓专家的建议,感觉不能接受。老年乘车卡,确实出现过被家里的其他人使用的情况,但以此就取消了老年人免费乘车,是不被接受的。
因为,这是管理问题,不能让老年人买单。就这点福利,这点优惠,就不要说三道四了。普通老百姓,应该享受国家发展的红利。
由网友 简单明镜k 提供的答案：
关于老人免费乘坐公交车的事,我赞同上海的办法,即取消乘车卡,发给老年人乘车补助费,以空乘车自己付款。这样做的好处是：一方面体现了党和政府对老人的关爱,体现了党和政府对老人优惠政策的落实；另一方面,能缓解公交车捅挤,老年人和年轻人（尤其是上班族）因乘车而产生的矛盾。同时,这种办法是公平公正的。现在不少老人退休后到外地工作的儿女家去生活,不能享受免费乘车的优惠,而发乘车补贴费,就全体老年人都能享受到党和国家的关晕和优惠了。
由网友 靠山4 提供的答案：
谢谢Html369邀请：
没有听说过2023年,取消老人免费坐车特权,这些专家不食人间烟火,老是拿70岁周岁老人免费乘车来说事。
这是国家给老年人的一种福利待遇,谁也无法改变,这位所为专家,家里没有70岁以上老人,难道自己就永远不会老吗？
莫非请提问者,向国家有关部门提申诉,让国家修改规定,向全国70周岁老人说明白,或者你也可以向国家申请,像上海一样每月发乘车补贴也是很好的办法。
由网友 匆匆过客eYit 提供的答案：
接受又怎么样不接受又怎么样？给就有理由,不给也理所当然！反正老人现在就是个累赘,是个社会负担是多余的人群,己经没有可利用价值,说什么不劳动还抢占社会公共资源,影响上班族上班如此等等,说白你们不应该长寿应在70前死去。说这样言论的人也不扪心自问：这些老人60岁以前他们是不是整天无所事事,吃喝玩乐？是不是没有给后人创造什么价值？或者应该卸磨杀驴！也不想想自家有没有免费乘车的老人,也不想想你能永远年轻长生不老吗？都是无稽之谈。有几个有免费乘车资格老人整天去免费乘车？
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