把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样?_图160m2战略轰炸机载弹量

由网友 云烟成沙泪成诗 提供的答案：

在军事科技领域,不断地探索和创新是必须的。最近,有一种想法引起了人们的关注：将俄罗斯图-160战略轰炸机上的发动机装到中国歼20战斗机上。这个想法听起来很有趣,但实际效果如何呢？

让我们来看看这两种飞行器。图-160是俄罗斯空军使用的一种超音速战略轰炸机,具有长程打击能力和高度隐身性能。而歼20则是中国空军使用的一种第五代战斗机,被认为是目前世界上最先进的战斗机之一。

如果我们把图-160战略轰炸机上的发动机安装在歼20上,它可能会带来以下好处：

1.更快速度

图-160飞行器配备了四台强大的涡扇发动机,使其可以以超过2马赫（2,500千米/小时）的速度飞行。如果我们把这些引擎安装在歼20上,那么歼20的速度将大大提高,使其更加适合进行远程打击任务。

2.更长飞行距离

图-160的设计目标之一就是能够在不加油的情况下飞行超过12,000公里。如果我们把这些发动机安装在歼20上,那么它也将具有类似的飞行距离。这意味着歼20可以更远地执行任务,而不必担心燃料问题。

然而,把图-160战略轰炸机上的发动机装到歼20上也会带来一些挑战：

1.重量和尺寸

图-160发动机比歼20现有发动机大得多。因此,在将其安装到歼20上时,需要进行一定的改进和调整。这可能会导致一些重量和尺寸方面的问题,并对飞行器的性能产生负面影响。

2.成本

将图-160发动机安装到歼20上需要进行大量工程开发和测试工作。这可能会导致高昂的成本,并且可能需要很长时间才能完成。

把图-160战略轰炸机上的发动机安装到中国歼20战斗机上是一个很有趣但也很复杂的想法。尽管它可能会带来一些好处,但也需要解决一些技术和成本上的问题。在军事科技领域,不断地探索和创新是必须的,我们期待着看到更多类似的想法和实践。

由网友 旷野退思 提供的答案：

纸上的宣仔,为您解答。

美国人曾经调侃歼20是"大奶牛",意思是歼20发动机不行,机动性差；但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上,那歼20可真就成"大奶牛"了。。。你要知道图160可是最大起飞重量275吨的大家伙,人家只要推力,不在意发动机尺寸,所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。NK-32发动机长6米,直径1.4米,涵道比高达1.4,重量更是达到3.4吨,你确定歼20装得下？

图160用了4台NK-32涡扇发动机

NK-32,看看实物就知道不可能了。

实际上战斗机的发动机没有什么捷径可以走,靠大直径,大涵道比这条路就不要想了,因为这样虽然推力上去了,但是阻力也上去了,而且战斗机尺寸不可避免要增大,进一步限制了机动性。否则为啥不给歼20装上波音777的发动机？那玩意50多吨的推力。

波音777上最牛的民用航发引擎GE-90-115B,推力52吨

美国,俄罗斯中国乃至任何一个国家在研制战斗机时都使用涵道比尽可能小,直径尽可能小的发动机。比如F-22的F119,涵道比才0.3,重量才3,900磅,但可以产生15吨以上的推力。F-35的F-135发动机涵道比适当放大至0.57,就让推力达到了18吨。但是你让F-135把涵道比放大到1可不可以呢？显然是不行的,那样飞机就没有机动性可言了。而且战斗机的尺寸决定了发动机只能是螺丝壳里做道场,在有限的空间里尽量提升最大推力和响应能力。前者决定了飞机的极限速度,后者决定了飞机机动的泼辣性。所以歼20也不例外,我们唯一的道路就是突破小涵道比大推力涡扇发动机技术,别无他路可走。

F119发动机,在这么小空间内要产生15吨以上的推力,这个才是技术

F135发动机,适当提高涵道比至0.57,推力18吨,计划提升到20吨

由网友 军武数据库 提供的答案：

咱们先来看看Tu-160上的发动机吧。

Tu-160上装备的是四台NK-32型发动机,这四台发动机可以将Tu-160推到2.35马赫的高速,并且可以让Tu-160以这个速度飞行2700公里的距离。

从数据上看,每台NK-32发动机的确可以提供大于245千牛的推力。如果加在歼-20上则的确可以为歼-20总共提供490千牛的推力,这样歼-20则有希望突破3马赫的极限速度。

然而（就怕"然而"吧？）,如果从图片上单看发动机往往会丧失对发动机具体尺寸的认知,那么来个对比图吧：

一个俄罗斯地勤正在维护NK-32发动机,俄罗斯大汉基本身高在1.8-1.9米之间。那么这台发动机的直径其实已经大于1.4米了。而其长度更在6米尺度上。

将这个引擎塞入歼-20上则有点尺寸太过于不匹配了。

开脑洞的确是可以这么开的,我们做一个加长3米的歼-20,装上两台这样的引擎,但实际收效就不会像想象的那么美好了。

而且要知道的一点信息——NK-32引擎的耗油量,Tu-160内部的油箱满载是160吨,光是油就相当于3架半歼-20的最大起飞重量。这里就得说下NK-32的耗油量了（1.70千克/千克力/小时）。每台NK-32发动机在开加力的时候每小时耗油量为14.75吨,Tu-160的四台发动机每小时耗油量为58.8吨,也就是说满油的状态下160吨油够飞2.7个小时的（1小时1000公里。恰好2700公里）。

我们基本上可以知道歼-20载油量载8-10吨的范围内,如果用两台NK-32发动机的话在不开加力的状态（0.72-0.73千克/千克力/小时）下可以飞38分钟,如果开加力的话则只可以飞16分钟,并且这还只是算了一个纸面数据,还没有计算这台发动机3.4吨的重量。要知道WS-15发动机的重量仅仅为1.6吨,但其最大推力达到202千牛。

这样算下也就是利用了4台WS-15发动机的重量为歼-20提供了2.4倍WS-15的推力,不划算吧？

不过～～～开脑洞的不仅仅是题主一个人。NK-32发动机的确被设计用在了战斗机上。

雅克-43 是当年设计出来抗衡F-35的一型垂直起降战斗机。在这架飞机上就计划使用一台NK-32发动机,设计起飞重量达到23吨。Yak-43油很多超前的设计,包括隐身的外观和内置的弹舱等等等等,只不过,由于NK-32发动机过大的耗油量,因此这架"梦幻"飞机也仅仅是梦幻而已,只停留在纸面设计上,并没有生产任何验证机和原型机就直接被停止项目了。

由网友 科大烽火 提供的答案：

提问者可能是认为现阶段歼-20隐身战机发动机推力不足,使用的升级版俄制AL-31F涡扇发动机和国产WS-10"太行"系列发动机尚不足以让歼-20隐身战机拥有澎湃动力,所以就脑洞大开,想让歼-20隐身战机装上曾是全球推力最大的NK-32K发动机涡扇发动机,补齐发动机短板问题。这种想法的出发点是好的,但却是完全不可能的,让歼-20隐身战机换装NK-32K发动机这种想法完全无法实现,甚至是好心办坏事。

NK-32涡扇发动机是苏联时期专门为全球最大的轰炸机——图-160战略轰炸机研发的一款大推力涡扇发动机。NK-32涡扇发动机单台推力为137千牛,加力推力超过226千牛,总体性能比较先进。

图-160战略轰炸机装备4台NK-32涡扇发动机后,起飞重量达到245吨,载油量达到160吨,载弹量高达40吨,NK-32涡扇发动机显然是功不可没。推力巨大不可避免的使得NK-32涡扇发动机体积大幅度增加,总体体积非常惊人。

图-160战略轰炸机在机体下方设置了两个独立的发动机短舱,才分别容纳下两台NK-32涡扇发动机,算上NK-32涡扇发动机前方的可调楔形进气口和进气道,它的长度超过20米。

而中国歼-20隐身战机的机体长度不过为21米,NK-32涡扇发动机的安装所需长度和歼-20机体长度基本相同,那么歼-20隐身战机的机体该如何去装备1～2台NK-32K涡扇发动机呢?退一万步来说,假如真的要进行改进,此时歼-20的体积和外形可以参考图-22M3"逆火"轰炸机,但此时的歼-20早已经不是歼-20了。

发动机是一架战斗机上最大最重最关键的单一部件,战斗机更换发动机型号将涉及到机身后部设计、内部机体结构调整、战机重心与配平等设计问题,在这一点上,歼-10、歼-11B/BS这些经历过换装发动机的战机都是很有发言权的,它们在换装发动机时均遇到不少难题。对于隐身战机来说,发动机的重要性更是登峰造极,隐身战机的软件控制、飞火推一体化控制技术都将成为换发时的主要技术难题,甚至可以说是"换一发而动全身",绝不是网友口里的换装某某发动机那么简单。

由网友 航空君 提供的答案：

目前俄罗斯空军部队只装备了少量的图-160大型战略轰炸机,但俄罗斯对于这款大型轰炸机还是非常的重视的,前些时候,还派出这款大型战略轰炸机以全程不降落空中加油的方式,直飞美国的"后院"委内瑞拉,并与该国空军进行了联合演习。

同样的,也就在2018年的年初俄罗斯官方相关的新闻媒体就宣布了俄罗斯军用航空工业花费了几年的时间,终于再一次复活了已经停产多年的图-160大型战略轰炸机,并称计划通过几年的时间,为俄罗斯空军部队重新恢复起一支规模庞大的战略轰炸机部队。

至于,提问之中把俄制图-160大型战略轰炸机所搭载的航空发动机换装到国产第四代重型隐身战斗机歼-20的机身。显然,这样的设想非常的不靠谱,也是不切实际的。要是这样的做法行的通,俄罗斯早就把这款前苏联时期就研发成功的大推力涡扇航空发动机搭载在自己的第四代重型隐身战斗机上了,何必还要再去浪费和耗费这么多饭时间和金钱,去研制开发全新的大推力军用涡扇发动机。

而且,这款由俄制图-160大型战略轰炸机所搭载的NK-321加力涡扇发动机,不仅在相关的使用寿命上,以及相关的可靠性上,都远远不及近些年开始大量批量生产的国产大推力国产军用"太行"航空发动机。也据国外的相关新闻报道称,目前虽然俄罗斯军用航空工业已经具备了重新研发这款大型战略轰炸机的能力,但其配套的这款大推力军用航空发动机的相关生产能力,俄罗斯军用航空工业目前还不具备这样的能力。

也随着国内新闻媒体相关的报道称,国产大推力涡扇-15项目,近些时候已经有了重大的进展,国产第四代重型隐身战斗机歼-20,能够搭载上真正适合自己的航空发动机的好日子也不远了。

由网友 五岳掩赤城 提供的答案：

装不上去,还不如重新设计简单,而且换上后恐怕连超巡也无法实现。

给战斗机换发动机远没有想象的那么简单,一是发动机的体型、重量以及接口位置决定不能随便更换。战斗机本身就是每一点空间和重量都是精打细算的玩意,不会给发动机留下太多的亢余空间,而且各接口和连接部位都有不同。除非是类似涡扇-15、涡扇-10这样,一开始设计上就按照AL31的尺寸和接口位置进行设计,从而可以实现互换。否则很难装上去,差不多整个飞机后半段都要重新设计。

图-160的NK321涡扇发动机设计上显然不会想到,会有吃饱了没事干的人想把他装在30年后出来的战斗机上。作为战略轰炸机使用的大型发动机机,NK321比AL31,长度长了1米,直径大了0.5米,重量更是重了一倍多,从1.6吨提高到3.4吨。将这发动机硬塞的歼-20的话,不仅发动机舱完全塞不下,而且飞机的配重和重心也完全不一样,整个后半段全部都要修改,整机配重布局也全部重来,飞控同样要重新编写。NK321发动机

不仅如此,超音速飞机的发动机都是与进气道配合一起设计的,发动机推力不同,燃烧需要的氧气也不同,进气口的进气量也不同。战斗机发动机进气道进气量实际上就决定发动机推力上限,美国的F100和F110发动机,在80年代后期发展到12.5吨推力版本,比早期型增加了2吨的推力,但是F-15A/B/C/D都无法更换上使用,因为进气道进气量无法满足。同样道理法国阵风M88发动机很早之前就有提出推力从7.5吨增加到9吨的计划,但是迟迟没有进行研究,阿联酋想购买阵风的时候问起能不能换上9吨推力的发动机,并表示愿意出研发费用。而法国只能坦白,如果换9吨推力发动机的话,进气道需要增加11%的面积以增加进气量,这样的话,整体都要更改……歼-20进气口面积远比苏-27和歼-10的大,实际上就是为更大推力的涡扇-15准备的

所以想要给歼-20强塞NK321发动机的话,飞机整体都差不多要推倒重新设计,这样的工作量跟重新研究款发动机差不了多少。但是NK321并没有值这么大的代价,其本身就是苏联80年代初期的航空技术,跟AL31差不多同一水平的第三代航空发动机。其涡轮前温度1630 K（1357° C）,推重比7.35,军用推力14吨,最大推力25吨。但是其涵道比达到1.4,根本不适合高速战斗机使用。实际上图-160的超音速飞行全是靠开加力用油死命烧出来的。涡扇发动机涵道比是内外涵道气流量比,外涵道气流是由前面涡扇驱动,比较经济,但是不会超音速

发动机外涵道流速都是亚音速,在超音速状态实际上都是阻力,涵道比越大,超音速性能越差,F-35使用的F135发动机涵道比0.8被喷死,超音速性能太差。能够超巡的几个战斗机F-22的F119发动机涵道比是0.3,和台风的EJ200是0.4,你使用1.4涵道比的发动机,恐怕连超音速巡航都无法实现。对于第四代空优战斗机来说,不会超音速巡航跟咸鱼没什么区别

由网友 兵说 提供的答案：

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这两型飞机用的发动机尺寸差距太大。图160用的NK-32型发动机,在长度上超过了WS10和AL31,多出了1米,喷口的直径长度也多出来半米。WS10和AL31,以及未来的WS15之所以能互换是因为发动机尺寸差不多。如果发动机尺寸差距大了,整个飞机的机体结构都需要大改,等同于重新设计制造一款战机。在航空武器里,发动机和燃油的重量占到了飞机40%-60%的重量,甚至更多。空间占比也非常大,如果要对发动机和燃油系统大调整,动作就太大了。

图160和歼20 这两款飞机的尺寸差别就很大,歼20在战斗机里属于比较大个的飞机了,长20.3米左右,翼展是12.9米左右。而图160是最大的战略轰炸机,长度在54米左右,最大翼展在55米左右。在速度上,都能超过2马赫,但两者的着重点不同。战斗机强调的是隐身和灵活,要执行突防和进入对方防空区域,来打击地面指挥和雷达系统的任务。而图160强调的是载弹量,过去图160追求突防,现在实际上只采取防区外发射巡航弹的战术。这就决定了,歼20的发动机,一定是省油的,能够长期留空的,同时尽量控制尺寸大小。NK-32这种大型发动机,战斗机就没法用。

图160的最大满载起飞重量是275吨,载油量就达到了145吨。四台Nk32发动机的耗油量很大,只能支持图160飞3小时左右。歼20的最大起飞重量只有38吨左右,如果用上这种耗油很快的大型发动机,连半个小时都坚持不下来,又如何作战呢。

NK-32的马力虽然大,但其对进气口面积的要求也高。需要扩大进气口,改用尺寸差异太大的发动机就意味着全改。从未来的趋势看,战机追求的是隐形小型智能化,而不是越弄越大。显然NK32不能用在战斗机上。

由网友 儒道之主 提供的答案：

题主显然是不太了解军事,所以才会提出这么个脑洞大开的问题。把图160的NK-32-2发动机装在歼20身上？打个比较容易让人理解的比方,这个问题就如：把重型卡车的发动机装到小轿车上,会怎么样？答案都只有一个：装不上。正如轿车的小身板装不下重型卡车的发动机一样,歼20也无法装备图160轰炸机的NK-32-2发动机。

无论是歼20最初使用的俄制AL31F1发动机,还是目前使用的国产涡扇10B型发动机,或者是将来要换装的涡扇15型发动机,这几款发动机在外形尺寸上相差极小——换装发动机,对歼20的机体结构、外形设计等方面都没有太大的影响。但图160轰炸机的NK-32-2发动机与这几款发动机比起来,那差距可就太大了——涡扇10B发动机直径约1.05米,NK-32-2发动机直径1.60米。NK-32-2不仅是"更粗",而且还更长——长度超过6米。这么个大玩意,怎么装备在歼20上？

况且这两款发动机根本就不是一类东西,不存在着NK-32-2替换涡扇10、AL31F系列发动机的任何可能性——航空发动机可不是只看推力,想换就能换的。歼20现在装备的涡扇-10B发动机是小涵道比大推力发动机,属于第三代军用航空发动机,涡扇15属于第四代发动机,仍在研制之中。第五代变循环发动机,各国都只是刚刚开始研制工作,距离出现还有段距离,如美国的F135发动机属于第四代发动机。我国在发动机领域相比美、俄等传统发动机强国来说,差距还是很大的。

装有矢量喷管的涡扇10B也已经具备了服役条件,在今年的珠海航展上,编号1034的歼10BTVC表演的"落叶飘"、"眼镜蛇"等高难动作,展现的就是装备矢量发动机的优异性能。涡扇10B的最大推力为145千牛,推重比达到了8.3,是我国首款推重比达到8的发动机,而涡扇15的推重比将达到10一级。歼20装备涡扇10B后,按照央视报道的说法,"使歼20具备了超音速巡航能力"——最大速度2.52马赫,巡航速度为1.20马赫。歼20现在最大的问题就是发动机推力不足,这也是它目前仍处于小批量产阶段的最大原因。
NK-32发动机属喷口

发动机问题,始终是我国的一块短板,被网友称为"心脏病"。想要解决这一问题,只能靠我们自己,无论是美、俄都不可能将第四代发动机出售给我们。更何况,题主说的图160发动机歼20根本就用不上。我国从俄罗斯买入的最先进的发动机就是苏35的配套发动机"117S",这还是捆绑式的结果——随苏35一起引进。指望着从国外引进来解决我国现在发动机动力不足的问题？简直就是异想天开,而且题主还搞差了型号……最先进的武器装备、核心技术等别指望着进口,那不是钱能买来的！

NK-32-2发动机,属于加力式涡扇发动机,它的最大推力为240千牛,确实很强。图160装备了4台NK-32-2,最大速度达到2.05马赫。想要装备NK-32-2发动机,就得重新设计一款加大版的"歼20"。改装歼20,以装备NK-32-2？绝无可能！如果歼20能够装备2台推力达245千牛的发动机,那这么强劲的动力将使其成为世界排名第一的战斗机,最大速度恐怕会轻松突破3马赫。2台如NK-32-2的发动机推力可达480千牛,2台涡扇10B却只有290千牛,这差距？
装备
涡扇10B型矢量发动机
的歼10BTVC

歼20根本无法装备NK-32-2,题主的这个问题实在是不怎么样！

由网友 DS视频 提供的答案：

战斗机的设计从一开始就已经确了使用什么发动机,发动机并不是像换衣服一样随便进行的。歼-20战斗机使用的AL31F涡扇发动机的最大推力是145千牛,而图-160是使用的NK32发动机最大推力240千牛。

如果把KNK32发动机装上歼-20战斗机,这会让歼-20战斗机的速度增加一部分,但是由于NK32发动机要不AL31F发动机重不少,而且尺寸也不一致,这样的歼-20战斗机在外形上要变化不少。就相当于太空堡垒的变形战斗机了。

假设解决了气动布局,那换发的歼-20战斗机就可以轻松实现超音速巡航,不过随之带来的是耗油量的增加,因为NK32是原来用于轰炸机的发动机。

实际上图-160好轰炸机的发动机是无法装到歼-20战斗机上的,因为整个机身都要重新设计,这个就和一架新飞机没什么差别了。

由网友 海事先锋 提供的答案：

歼20的发动机推力有点小？于是有些人开始到处寻找,想着把各种发动机往歼20身上塞,而这次,题主想要把图160的NK32发动机塞上去,这还是我第一次看见,也算是开了眼界了,会怎么样？会塞不进去啊,就这么简单。

图160那是啥啊,是大型战略轰炸机,空机重量都超过100吨,最大起飞重量超过200吨的大家伙,要让这个比运20还大的大家伙,拉着空对地导弹,飞出超音速来,那可不是一件容易的事情,也足见他搭载的NK32发动机多么厉害了,当然了,这款发动机还是一个可以航改燃的发动机,他还能在野牛这种气垫登陆舰上使用呢。

歼20的发动机推力是有点小,这是和典型的五代机,比如F22和苏57比起来的结构,但是他的发动机推力依然超过了大部分的四代机,他的单发WS10B发动机推力最大是14吨,双发28吨,比俄罗斯的苏57117S单发推力低0.5吨,双发低1吨,比F22的F119发动机单发低1.5吨,双发低3吨,不过我国正在研发新的WS15发动机,单发推力有18吨,所有问题迎刃而解。

那么图160的NK32推力有多大？22.6吨,如果装到战斗机上,它将是世界上推力最大的战斗机发动机,但是问题在于,他装不进去呀。NK32发动机,这种都可以装在野牛级气垫登陆就上的发动机,光是裸机长度就有20米,加上涵道的长度都能达到30米左右了,歼20也就20米长,这是要从机尾直接顶出机头呀！

那么可以放大歼20吗？可以,但是放大后得到的将会是一个轰炸机大小的歼20,那还有什么意义呢？起飞的距离、降落的距离、转弯的半径、爬升率、机动能力包括隐身性能都大不如现在,何苦呢？因此,完全没有必要把图160的发动机硬塞给歼20使用。