从世界范围看成都飞机公司的研发水平排名如何?_成都飞机制造厂

由网友 宝哥没错 提供的答案：

我的头像照片就是歼十C原型机,成飞公园拍摄。

就目前来看,从事战斗机设计生产制造得加上611所,没有611成飞是无法去比洛马的。

个人看法哈,在三四五六代战斗机及察打一体无人机领域,成飞加611目前应该强于洛马等西方国家的。理所当然位于一。由于发动机滞后于美,所以说两公司并列也未尝不可。但发动机与成飞无关。

至于我的看法是否正确,欢迎友友们讨论,但切忌不要泄密哈！

由网友 从此萧郎是路人甲 提供的答案：

成飞已经成为比肩洛马、苏霍伊的世界顶级军机研发团队。

在正式讨论之前,首先要说明一个问题,中国的军机研发体制有自己的特色,具体的说就是所---厂分离制。飞机设计研究所负责设计、研发飞机,而飞机制造厂负责将研发好的飞机制造出来。就成飞方面来说,成都飞机设计研究所（中航611所）负责设计飞机,而成都飞机制造公司（中航132厂）负责制造飞机,所以题目中所谓的"成都飞机公司的研发水平"有点文不对题,我们一般所成的成飞实际上是611所和132厂的研发---制造组合。

回到问题,论及成飞方面的研发水平,我们可以自信的说：成飞已经跻身世界顶级战机研发团队,媲美美国洛马、俄罗斯的苏霍伊。

这也不是狂,毕竟世界上能造出四代机（国际标准五代机）的厂商也就是洛马、苏霍伊和成飞了。考虑到几种四代机的性能,成飞应该强于吃苏联老本的苏霍伊,稍稍逊色于军火扛把子洛马。

歼20就是成飞江湖地位的最好体现,成飞的"升力体边条鸭式布局"在世界军机领域独成一派,颇显功力。歼20实现了"抗衡F22、压制F35"的目标,考虑到中国与美国在基础材料、电子设备、武器系统、发动机等方面的巨大差距,歼20的成功更显得来之不易。

成飞从名不见经传到名震江湖,一路走来正是中国航空工业从小到大、从弱到强的缩影,也是中国发展的缩影。成飞的成功源于以下几个方面：

1、国家的战略需求与国力支撑。

正所谓"时势造英雄",成飞的发展与我国综合国力的提升以及军队建设的需求一脉相承,没有这个大环境,一切个体的发展都无从谈起。中国近几十年来的腾飞为军机研制事业注入了源源不断的资源,而国防建设、军事斗争的迫切需求也为军机研制跨越发展提供了需求牵引。

歼20的成功并不只是成飞一家的功劳,这有赖国家在各项基础设施方面的投资。上图位于绵阳的亚洲最大风洞群,歼20的气动模型在这里吹风数万次才确定了最优方案。而诸如国际一流的超级计算机、隐身实验室等设施,更是功不可没。

而国家充足的资金支持也是成飞取得成功的先决条件,歼20的研发费用上千亿,单价10亿人民上下,没有钱,一切都是白扯。

2、成飞的创新精神。

成飞国家为了三线建设由沈飞派出人员支援建设的厂商,作为后娘养的孩子,成飞自诞生之初就力量薄弱、资金紧张、项目资源不足,危机意识深深的印在了成飞的基因里。为了活下去,成飞必须要创新,正所谓"穷则思变"。成飞发迹是靠改进歼7项目,这是当时手握歼8项目的老大哥沈飞看不上的项目。成飞像抓住救命稻草一样的抓歼7改进型,通过独创的"双三角翼"以及引进西方先进航电,使得歼7改进型号的性能实现了脱胎换骨,并且创造了中国军机历史上最辉煌的外销记录。

而歼10才是成飞扬名立万的开始。宋文骢抓住颇具传奇色彩的15分钟,依托全方位的创新,依靠鸭式布局+电传飞空的思路,逆转不思进取、保守谨慎的老大哥沈飞,创造了中国军机研制史的有一个里程碑。而后来歼20的横空出世,则是水到渠成、实至名归了。如果要说成飞最大的特点,那就是永无止境的创新。

3、成飞从歼10、枭龙、歼20项目中,形成一套符合我国国情的战斗机研制流程和制度。成飞在研制飞机时,先设置合理的顶层目标,然后将这些目标层层分解到各子系统,每个子系统必要不打折扣的完成具体目标,这样环环相扣。而为了达到这些性能指标,成飞贯彻"全流程招标"的原则,每个子系统、部件都是通过公正、彻底的招标,一切以实力说话,因此很多部件供应商都是航空工业系统外的厂所,甚至不乏很多技术先进的民营企业。比如歼20的有源电扫雷达就是使用了中电科14所的雷达,这是我国雷达领域最好的厂商,而不是航空工业内部的607所的雷达。在这样的制度安排下,歼20是集全国各领域之大成,性能自然没话说。

4、人才培养机制功不可没。从歼10项目开始,时任总师宋文骢就非常注重人才队伍的培养,给杨伟等青年才俊充分的施展空间,使得杨伟年纪轻轻就身兼重任,独当一面。

学霸杨伟不到40岁就成为型号总师,担任歼20总师那年才44岁,即便现在也才55岁,正是一个科研人员的盛年。而且,杨伟之后,成飞更多的年轻才俊已经涌出,各领域的负责人都是30、40岁左右,人才储备及其雄厚。

成飞毫无以为已经站在世界军机研制的最前沿,用杨伟总师的话说,从"必然王国"进入了"自由王国",而根据成飞总设计师的说法,成飞已经开始下一代战斗机的研发,成飞的传奇,才刚刚开始！

图文无关哈！

由网友 虹摄库尔斯克 提供的答案：

首先从成飞的成果来看,主要集中在战斗机领域,而但就歼20第五代战斗机横空出世,就已经注定了成飞公司在战斗机领域设计研发能力居于世界前列。

因为能够研制第五代战斗机的公司和设计局在全世界来说都是凤毛麟角的,就此一项就能够铸就成飞的地位。此外,成飞研制的翼龙系列无人机,以及隐身无人机等,使得成飞的产品又多了不少型号,使成飞从一个战斗机设计生产公司开始转型到更多的航空领域。

但是,要说到底成飞排名多少,这个还是很难说的。因为从规模和设计能力来说,排在前头的必然是美国的几大巨头,包括波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门公司,以及俄罗斯的航空联合体、欧洲的空中客车公司等。

这些企业和公司都是大型的航空综合体,不光光生产一两种战机,其产品涵盖了军民航空领域的方方面面,是真正的航空垄断企业。相比较,成飞的规模还是比较小的,研制产品还具有单一性,因此想要在世界航空设计建造领域独占鳌头,成飞要走的路还有很长很长。

而制约成飞公司扩大化的还有我们的航空工业体制,因为成飞其实是中国航空工业总公司下属企业,所以如果要和波音等对比的话,中国航空工业总公司这个上级公司可能才是相对应的。

而成飞类似于总公司旗下专门负责战斗机研发的企业,因此其不可能像其他跨国航空工业企业那样无限扩展,业务满天下！

由网友 锋芒FM 提供的答案：

从世界范围内来看,我国成飞的研发制造水平完全可以比肩美国洛克希德马丁这样的顶尖军机制造厂商。

衡量成飞的军机研发水平,看看其产品就一目了然。我国成飞目前的拳头产品就是歼20战斗机,歼20是一款隐身战斗机,目前世界上具备研发隐身战斗机的航空研发厂家有这么几个:美国的洛克希德马丁、波音、俄罗斯的苏霍伊以及中国的成飞和沈飞。波音公司在上世纪80年代就推出了YF-23原型机与洛马的YF-22竞标美国空军隐身战斗机项目,YF-23竞标失败后波音与洛马联合研发了F22,其中洛马作为主导研发单位,由此可以看出波音实际上是具备隐身战斗机研发能力的。

洛马公司还有一款产品,那就是F35战斗机。F35战斗机是美国联合多个国家共同研发的四代隐身战斗机,美国的洛马公司做为其中的技术主导者发挥了重要作用。俄罗斯苏霍伊飞机设计局在2020年整合了米高扬飞机设计局后已经成为俄罗斯最大的航空研发制造单位,同时也是俄罗斯唯一能制造现代化战斗机的一个厂家,苏霍伊研发制造的战斗机是俄罗斯空军目前的绝对主力,目前苏霍伊设计局的拳头产品就是苏57战斗机。

我国成飞是在上世纪50年代末期由沈飞抽调技术骨干援建的航空研发制造单位,成飞早期负责的是空军歼5和歼7战斗机的制造,上世纪80年代成飞展开了我国第一款国产三代战斗机歼10的研发,几乎在同时期成飞还抽调团队展开了枭龙战斗机的研发制造,经过十几年的努力歼10和枭龙项目都已经开花结果,一个成为了我空军的主力之一,一个成为了巴基斯坦空军的主力之一。

上世纪90年代成飞在研发枭龙和歼10的同时还展开了歼20隐身战斗机的研发,也就是说在2000年左右成飞是在同时研发三款战斗机,一款入门级三代机、一款标准三代机和一款隐身战斗机,而在此之前成飞负责的主要是二代机的制造,虽然这个跨度很大,但成飞研发的这三款战斗机均取得圆满成功,尤其是歼20战斗机具备优秀的隐身能力、先进的航电系统和出色的飞行性能,是目前世界上最顶尖的战斗机之一,成飞在歼10尚未研发完毕之时就展开了歼20的研发并且大获成功,由此可见成飞的深厚功底和刻苦钻研精神。

当然,成飞的优秀不仅仅体现在有人驾驶战斗机方面,还有无人驾驶飞机,成飞研发的翼龙系列无人机可谓是大名鼎鼎,这款无人机目前已经出口到了多个国家合计数量数百架,是我国近些年在武器装备出口领的拳头产品！翼龙无人机具备侦察和打击的双重能力,滞空时间长并且智能化程度非常高,是目前世界上最优秀的察打一体无人机之一！

除了上述几个航空企业,世界上还有几家比较优秀的航空研发单位,比如法国的达索公司、瑞典的萨博公司等,不过这几个公司目前仍停留在三代机研发制造的层面上,已经被成飞拉开了一段很大的距离！当然除了成飞我国还有一个优秀的飞机研发单位,这就是沈飞。沈飞和成飞研发生产的战斗机共同组成了我国空军和海军的主力,目前沈飞的最新作品就是首飞不久的隐身舰载机,同时沈飞也是目前世界上四个正在研发制造隐身战斗机的航空研发单位之一。

由网友 海事先锋 提供的答案：

成飞集团是我国中航集团旗下的一家企业,该企业研发了歼20这样的五代机和歼10这样的四代机,名气很大,而且技术实力雄厚,外贸飞机来看,枭龙也是我国唯一实现出口的第四代作战飞机,因此在国际上也享有盛誉。成飞能够在全球排名多少呢？海事先锋认为其可以排名第四位。

凭借着歼20战斗机,成飞的战斗机研发实力一举超过了米格和格鲁曼等第二梯队企业。

前面的三个分别是美国的洛马、波音和俄罗斯的苏霍伊。有人说,那俄罗斯著名的图波列夫和欧洲的空客以及美国的通用呢？领域不同,成飞主要的研发点在于战术空优战斗机,而不是运输机和轰炸机或者航空动力,要知道任何国家都是有分工的,洛马也不会造客机,但是波音在军机领域肯定造不过洛马。

洛马研发过F22和F35,成为战斗机领域响当当的巨头。

欧洲的空客更是很少涉足军用飞机领域,和空客他们对比的应该是我国的商飞集团,而和俄罗斯图波列夫对比的应该是我国的西飞集团,他们都是造大运输机和大轰炸机的。所以成飞就应该和那些能够制造战斗机的企业对比相关方面的技术,从这个角度来看,成飞也就仅次于洛马、波音和苏霍伊了。

图中右边白色的飞机就是X32验证机,他的性能比现在的F35还要略好一些,但是波音的路太极端了,飞机也太丑了点。

洛马有F22和F35战斗机的研发和制造能力,这体现出洛马在世界战斗机领域的地位,洛马现在是北美最大的战斗机研发制造企业,其竞争力令波音等公司都倍感压力,手握两款世界著名的五代机的洛马,有资格排名目前的第一位。而接下来的应该是俄罗斯的苏霍伊了,虽然苏霍伊在五代机的研发当中落后于我国的成飞,但是苏霍伊也有他的厉害之处。

图为俄罗斯的苏57战斗机,他是苏霍伊至今依然稳居第二位的重要砝码。

可以说,苏霍伊的产品是世界上最丰富的,啥都有,而且都比较先进,比如苏34战术轰炸机,苏35S四代++战斗机,苏57第五代隐形战斗机,苏24战斗轰炸机,苏25攻击机,可以说,一个苏霍伊就撑起了苏联乃至现在俄罗斯空中力量的半边天,如果没有苏霍伊,也就没有所谓的苏系飞机了,相比苏霍伊而言,成飞的产品面就窄了不少,研发经验也略有欠缺。

米格在四代机领域就留下一个米格29系列,在五代机领域毫无建树,目前已经衰落。

再下来应该是波音了,波音研发过F15鹰和F18大黄蜂两款著名的战斗机,还曾将在JSF联合攻击战斗机计划中推出过X32验证机,以最丑陋的五代机著称,但是X32在部分战术性能指标上要优于F35,比如海军型X32就在起降能力上占优,可以说波音也是有五代机研发经验的,配合过去在四代机研发中的统治地位,也算是北美较大的军用战斗机研发企业了。

格鲁曼在F14雄猫之后再无力作,也就辉煌了一时。

接下来就该是我们的成飞和沈飞了,他们也都有五代机的研发能力,肯定比欧洲的达索那样的只能研发四代机的企业和俄罗斯的米格要强的,米格就连四代机都没有完全玩转,目前还没有打进四代半的水平,其推出的米格1.44验证机也最终被抛弃了。所以说,成飞目前的排名还是很不错的,前面也只有三大传奇,如果成飞能够继续努力下去,假以时日,超过波音洛马也不是不可以,加油吧。

由网友 高教大视野 提供的答案：

欢迎关注高教大视野！

我国战斗机的研制生产模式基本上是一所一厂制,一所是研究所,负责研发,一厂是制造厂,负责定型后的生产交付。成飞是成都飞机工业集团的简称,主要负责定型后的生产交付。我想题主应该是问的是成都飞机设计研究所的研发实力吧。

作为世界上能与F22,F35,苏57等隐身四代机相抗衡的J20设计单位,无疑成都所的研发实力是很强的！特别是成都所设计的J10系列,枭龙,J20都是具有自主知识产权的,这个非常难能可贵！魔改的J7系列更是我国相当强时期的出口主力！

当然,设计飞机是一个复杂的系统工程,各部分各部件不一定都是在成都所完成的,但是这里体现出一种总体论证,设计能力和系统集成能力。这种能力更需要对整个项目的理解和把控！

虽然目前可能与世界顶级的飞机研发公司如美国的洛克西德马丁,波音公司等世界顶级水平还有差距,尤其可能在某些方面,比如航发,国内发展起步晚,基础相对薄弱,但是总体差距已经大大缩小,从以前的一骑绝尘已经到了望其项背,十分接近的阶段,这已经表现非常不错了！已经居于世界前列！相信不久以后可以并驾齐驱和领先！

由网友 话匣子聊天 提供的答案：

明确的说,不是成都飞机公司厉害,是成都飞机公司上世纪90年代的那一批年轻的飞机设计师厉害,是他们给成都飞机公司披上"金装"。

成都飞机公司前身是国应132厂,虽然在1958年就成立了,但真正成名却是在改革开放以后。当时成飞接收了一批年轻的飞机设计师,这些人脑袋没有僵化,而且还有年轻人的冲劲儿,正好撞上了一穷二白的成都飞机公司,还没有占着位子不拉屎的学阀式的老同志,就让他们有了发挥的舞台。恰巧巴基斯坦走投无路找上了成都飞机公司。于是,天时地利都汇聚在了成都,这就是运气来了挡也挡不住。

真正让成都飞机公司起飞的飞机是歼-10,但让成都飞机公司的这群飞机设计师成长起来的基石却是枭龙。趁着中美蜜月期,因为枭龙的前身超七,这批设计师去到美国诺斯洛普-格鲁门公司共同研发,算是取到了美国的真经。紧接着苏联解体,俄罗斯的米高扬设计局为了活命,就又与成都飞机公司继续推动超七计划,此时成都飞机公司又派遣设计师去俄罗斯米高扬设计局联合研发,也把米高扬设计局的真本事学到了手。

看到没有,成都飞机公司是将美国和俄罗斯两个最先进的设计思路都深入学习过,算是集合美俄先进经验而大成的继承者。这也是后来成都飞机工程有底气设计轻型战斗机歼-10的原因。成都飞机公司的设计师算是近距离学习了诺斯洛普-格鲁曼的F-20,转身又去将米高扬设计局的米格-29看个通透,这才有了歼-10的灵感。

现在这群年轻的设计师终于成长起来,在他们最年富力强的时候,主持开发了歼-20。至此,可以说,这一批成都飞机公司的设计师,才是成都飞机公司可以成名的最大原因。这批人撑起了纯中国血统的两代飞机。

不过,由于成都飞机公司在民用领域没有什么建树,也只在歼击机这个领域最出彩。只能说,这是一个类似米高扬设计局的军用飞机设计公司。如果说名声,大概会比米高扬高一线吧,大致上与苏霍伊设计局比肩的水平。但与美国那些什么机型都能设计的飞机公司就差一些了。

由网友 魂舞大漠 提供的答案：

能造三代机的国家,中美俄法；能做四代机的,只有中美俄。

若论具体技术实力,美国洛马公司则是一个大块头,依其长期的技术积累,形成了一个莫大的军火帝国。从飞机到导弹,军用航空产业几乎无所不包,什么臭鼬工厂,什么电子产品等等,能挣多少是多少,市值上千亿美元,它所依托者,正是身后的另一帝国,不带自产自销,还能大量外销,早就成为全球第一军火商,几乎无人能及。

相反观之成飞,成绩斐然发出耀眼的光芒,但底子与之比起来,则要薄弱不少。你可以说私商军火公司的疯狂,想卖什么,什么就是最值钱的,占尽天下先机。由此可见,家底需要积累,绝非一朝一夕。

今日成飞开创的事业,日积月累做下去,也不一定就比洛马差多少,但是现在,只以航空产业而论,还需要一段爬坡时间。除了市值的硬指标,成飞要做的事,并不一定非要与人争个长短高低,做为国营公司,做最好的自己,就是了。

照此下去,今天歼-20堪比美国所有五代机,如果下一代能实现反超,谁能小看了成飞呢？

最棒的五代机就在成飞,它的排名正可一路上扬,就是第一,也没有几人可以不服气。做一个最专业的自己,不做最赚钱的第一,第一自有制度,第二广纳贤才,第三不缺建设资金,像这样的成飞,想不成为第一,真心说一句,实在都难呀。

由网友 南国工场 提供的答案：

当前成飞集团已经从设计歼-10A/B/C/S战斗机,歼-20隐身战斗机,枭龙战斗机开始向第六代战斗机迈进步伐！而成飞战斗机的研制水平有目共睹,特别是生产战斗机的水平更厉害！当前世界主要飞机设计局,包括洛克希德马丁、波音、苏霍伊等公司都有自己的四代机战斗机,但是成飞由于有了歼-20这个著名品牌,从歼-10时代还得和日本三菱公司、印度航空制造公司、瑞典萨博公司起名,再到如今全面赶超,直追波音、洛克希德马丁公司。这个水平相当之高,按说硬要排名,那么成飞战斗机的研发水平必定会在这几者之上。甚至排到了苏霍伊设计局之上。

成飞起家就是在"三线建设"时期,原沈飞的歼9设计团队,后来更名为611所,于1970年5月转移到成都。这支队伍比较年轻,后来负责了歼-7后续战斗机型号的发展。再到后来,成飞公司在与战斗机研制之中,就是不惧风险,不怕困难。从歼-9战斗机起,成飞就不断与沈飞相互力争,沈飞主推歼13项目,成飞主推歼-9战斗机。

歼-10战斗机是依照成飞力推的歼-9发展而来,沈飞与成飞分别在歼13与歼9项目上的努力技术问题没能开花结果,但后来的成飞歼10上马,歼-9奠定了基础。而歼-13彻底荒废了,因为沈飞走上了一条仿制苏-27系列的不归路。

依照歼-10的道路,成飞奋起直追,开始大发力研制除了歼-20隐身战斗机。从歼-10、歼-20来看,此时中国空军已经明白,只有清楚地了解并满足空军需求,满足产量才能够赢得竞争。成飞做的就很好！