由网友 活着修行2018 提供的答案：
在高速公路上开车速度保持在90~100公里/小时的,一般有两种人,一种人是新手司机,不敢跑快,毕竟各方面不熟悉,另一种人是老司机,性格比较沉稳谨慎,开车把安全放在第一,从不与人抢道,也很少超车,只是安安静静地开车,毕竟老司机见多了各种事故。
我自己还是新手的时候,上高速也不敢跑快,最初都是跑80~100公里/小时的速度,但后来我发现这种速度是不安全的,原因如下：
当高速车道是两车道时,如果你的速度保持在80~100公里/小时,你跑哪条车道呢？按道理来说,这个速度只能跑右车道,因为左车道限速100~120公里/小时,右车道限速60~100公里/小时。
两车道高速
当你跑左道时,你的车速就太低了,左道很多车的车速是120~130公里/小时,因为超速10%不处罚,你开个90~100公里的速度就太危险了,有追尾的风险,而且其他司机会对你的"低速行驶"相当不满。
当你跑右道时,你会发现右车道有很多的大货车在行驶,而且速度比较慢,限速120公里/小时的高速,大货车限速是100公里/小时,大多数货车由于拖了很重的货物,速度只有60~80公里/小时。
这个时候你的速度远超大货车的速度,你只有两个办法,要么变道超车,要么减速跟车,一般来说,你开着私家车如果跟在大货车后面速度实在是太低了,跟跑国道一样了,再一个老跟着大货车也不安全,所以你需要不断地变道超车。
高速公路不同车道限速牌
超完车之后,再回到右车道保持80~100公里/小时的速度继续行驶,如果再发现前方有大货车 ,你只能再一次重复超车,然后就是这样不断重复地超车,在高速公路上变道超车是有一定风险的,这里的门道相当多,老司机一般能规避风险,新手司机可能会增加危险,所以跑90~100公里的速度并不是绝对安全的。
当高速公路上的车道在三条及以上时,你才能以90~100公里/小时的速度在中间车道行驶,这个才是安全的,即符合当前车道的限速要求,也不会有大货车挡在车前逼着你变道超车,但是国内高速比较多的还是两车道高速,所以你在高速上跑90~100公里/小时的速度是有风险的。
即使如此,为何总有人喜欢在高速公路上开90~100公里/小时的速度呢？
高速公路限速牌
有以下几个原因：
一、为了省油。
根据研究,汽车行驶速度在60~80公里/小时是最省油的,如果速度超过了80公里/小时,汽车所承受的风阻就会加倍增大,所谓的风阻就是指汽车行驶时风的阻力,风阻越大,汽车前进的阻力就会越大。
汽车就需要更强的动力、更多的汽油来克服风阻,所以就会更耗油,一般来说,在高速上行驶,速度在80公里/小时比120公里/小时的油耗要节约10%~20%左右,在如今的高油价之下,省油方法层出不穷,所以在高速上保持80~100公里/小时的速度比较省油。
车速保持在80公里/小时最省油
二、司机在打电话。
我有一次在最左车道行驶,速度在120公里/小时左右,前方有一辆车也在最左车道行驶,速度估计不到100公里/小时,我明显能感觉到前方车辆速度太慢,于是直接变道到右车道,然后在准备超车时看了对方车辆一眼,发现司机拿着手机在打电话。
这种事我不止遇到一次,很多时候前方车辆在高速上开车忽快忽慢时,慢的时候十有八九在打电话,这个时候我的选择就是迅速超越前方车辆,哪怕开到130公里/小时也要超过,这种在高速上低速行驶还在打电话的车主,是有很大风险的。
高速上司机边开车边打电话
三、不敢开快。
真有人在高速中开车不敢开快的,我认识一个女司机,开车很小心,驾龄八年了,没出过事故,她在高速上开车从来不超过100公里/小时,速度一般都是80~100公里/小时,问她为什么不开快一点,她说了一句很经典的话：不敢开快,开快有危险,开慢点安全。
在国人的观念中,一直有一种观念,就是速度慢会安全,速度快会危险,送人出门说慢走,送人开车离开说慢点开,这都形成一种共识了,实际上这是一种错误的观念,在高速公路开车并非开得慢就是安全的,高速上开车最安全的车速是与前后车保持一致的速度,并非一个固定的数值,而是不断变化的数值。
新手不敢开快
举个例子：我在高速公路上开车,前方车辆的速度是120公里/小时,后方车辆的速度也是120公里/小时,我在中间,那么速度就应该保持在120公里/小时,如果速度只有100公里/小时的话,后方车辆就有追尾前车的风险,即使后方车辆变道超车后,后方的后方还有大量的车辆速度都是120公里/小时,你不开一点,不成了高速公路上最慢的车,后方一排车都被逼着变道超过你的车。
再举个例子,高速上开车,前方车辆忽然刹车减速了,原来是开120公里/小时,现在刹车减速一直减到了60公里/小时,如果你还保持90~100公里/小时的速度,不是追尾前车了吗？这个时候前车肯定是看到了你没有看到的风险,所以刹车减速了,我在高速上就遇到过,前方有一边在修路,然后占了一半道路,前方车辆在经过这段路时就刹车减速,如果不跟着刹车减速,以当时120公里/小时的速度就可能会有危险了。
与前后车保持同样的速度最安全
所以高速公路上最安全的车速是与前后车保持一样的速度,或者保持整个高速当前车道的平均速度,前车快你跟着也开快,前车慢你跟着也开慢,前车刹车你同样得跟着刹车,时刻保持一致,也就能保持合理的安全车距,这就是最安全的车速。
四、有些车确实开不快。
我在高速公路上开过五菱宏光的面包车,老款手动的,那车开到100公里/小时,就感觉方向盘在不由自主地动,有一种无法掌控车辆的感觉,即使转动方向盘,也要一会才能跟你你转动方向的节奏,总感觉有危险,所以不敢超过100公里/小时。
有些比较低端的SUV在高速上速度超过100公里/小时会有飘的感觉,就是感觉车辆会抖动,尤其是超车的时候,抖动更加严重,要紧紧握住方向盘才能保持不飘,这样的车辆你根本不敢开到100公里/小时以上,因为你无法掌控。
由网友 老高侃百态 提供的答案：
父亲开了30年大货车,他告诉我跑高速一定不要长时间超过100码,还要不断的变换速度,而且到山区的时候,一定要握紧方向盘,至于原因,有很多。
我的车是一辆国产车,由于资金不足,买的是国产中的国产车,整部车的价格不到6万块钱,所以车身很轻。
有一次和父亲回工作地,上高速以后,我一直保持在120码左右行驶,不过父亲很快让我把速度降到100左右,不能太快。
我很是不解,父亲说："你在超车的时候,是不是感觉车子摆动了？"
我确实感觉超大货车的时候,当超过去的一瞬间,整个车子会向左突然摆动一下,刚开始我还没有注意,听完父亲的话,我才知道不是我开车的原因,而是超车的原因。
父亲让我降下速度主要的原因就是因为我的车身太轻,在平原还好,如果在高架桥或者山区遇到横风的话,很容易就会失去控制,车毁人亡。
我有点不相信,父亲说："30年,我见过的事故太多了,听我的话,开慢点吧！"
我把速度降了下来,一直以100码左右的速度行驶,到了福建地区的时候,山路和隧道很多,带有横风警示牌的也很多,我明显的感觉到在过山区个别风口的时候,整个车子一直向一个方向偏移,如果不是我抓住方向盘,车子真的会立马冲出隔离带。
在路过一个带有横风警示牌的桥梁的时候,我抓紧方向盘,速度又降了一些,在我前面有一辆大货车慢慢地行驶中,我打算过了风口再超过去。
就在这时,一辆和我车差不多大的车"呼"的一下从我旁边超越,我刚想说话,只见那辆车突然撞在了隔离带上,幸运的是,车子转了好几圈以后,刚好撞在了应急车道旁的隔离钢板上,我看到车上的人一脸懵,幸运的是车上的人并没有伤的很严重。
而父亲当时给我说了很多,我才知道很多司机都只开到90-100码,主要的原因有以下几点：
车型、车道不同,时速不同
可能很多没有上过高速的人不是很清楚,都认为高速限速120KM/小时,其实除去120码的路段,还有很多路段限制的最高时速在100KM/小时,甚至有些事故多发路段,限速可能降至60-80KM/小时。
还有就是车型不同,规定的时速也是不一样的。
一般来说,小型客车最高时速不得超过120km/h,其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h。
也就是说,不同的车型都有相应的时速规定,比如货运车辆是不能超过100码行驶的,所以在很多人眼里,他们开得比较慢,其实就是这个道理。
另外,大部分的高速公路为两车道,车道不同,时速的要求也不同。
首先来说,左车道相对于右车道来说,时速的要求会高一个档次,比如左车道要求限速120码,右车道要求限速100码,所以我们将左车道成为超车道,而右车道成为慢车道。
值得注意的是,高速公路限速并不是只限制了最高时速,同时也设定了最低时速的要求。
近日,一位驾龄超过30年的驾驶员在高速上低速行驶,高速交警检测发现只有38km/h,未达到高速公路最低限速60km/h,交警对其低速行驶的违法行为进行批评教育,依法作出驾驶证记3分、罚款200元的处罚。
合理吗？
其实很合理,在高速上我们经常会看到这样的牌子：
图片上红圈里面是最高时速的要求,而蓝色里面则是最低时速的要求,在我国大部分的高速公路上,都有这样的牌子,提醒司机保持在规定的时速。
所以,低于最低时速,也会被认为是超速行驶,所以,超速并不是规定了最高时速,而是规定了最低时速。
感觉到疲劳
说道这一点,我印象最深刻的一次就是去年春节回家,开车回老家,全程1400多公里,为了尽快回家,我白天五点下班后就起程出发。
到凌晨3点多的时候,妻子和孩子都睡着了,我一个人直愣愣地盯着前面的路,为了节省时间,我打算去下一个服务区休息,所以就没有下临近的服务区。
大约过了30分钟,我感觉车子摆动了一下,随即睁大眼睛,发现车子差点撞在中间的隔离带上,吓得我赶紧抽了自己两巴掌,要知道,在120码的时速下,一个偏离就可以让整个家庭万劫不复。
我想说的是,开车没有自以为是一说,不要认为自己还能坚持,因为你的坚持很可能完成无法挽回的惨剧。
驾驶疲劳,是指驾驶人在长时间连续行车后,产生生理机能和心理机能的失调,而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
感觉到疲劳的时候,最安全的做法就是去就近的服务区好好睡一觉。
另外一种办法就是降低车速,降低车速一是可以避免严重的车祸,另外一点就是通过不停地增速减速,让自己变得有事可做,也可以保持清醒一点。
所以,在高速上行驶比较慢的汽车,很可能是感觉到疲劳,从而降低了时速。
不知道有没有人注意到一个问题：我国大多数的高速公路都不是一条直线,而是一段距离就会出现弯道。
其实修成一条直线更加节省成本,但是设计弯道就是为了让司机有事可做,以此来提高驾驶员的注意力。
当然,深度疲劳驾驶不管用什么办法都无法避免事故的发生,这一点值得每一位司机朋友警惕。
为了省油
根据研究表明,汽车行驶速度在60~80公里/小时是最省油的。
这一点我做过实验,同样的油量,时速100码比时速120码可以多跑50公里左右。
导致这种情况的主要原因就是风阻,如果速度超过了80公里/小时,汽车所承受的风阻就会加倍增大,所谓的风阻就是指汽车行驶时风的阻力,风阻越大,汽车前进的阻力就会越大。
一般来说,速度在80公里/小时比120公里/小时的油耗要节约10%~20%左右,所以,有些老司机就会用降低时速节省油费,当然,节省油费的同时,也会多用一些时间,如果不着急的话,降低时速又安全又省油,还是不错的选择。
爬坡路段
走过高速的人都知道,在很多路段都会看到"前方爬坡"的标识,而且这个路段一般都是有降速要求的,大货车时速不能超过60-80KM/小时,小车不能超过100KM/小时。
在这段路中,我们就会看到大货车慢悠悠地向上行驶,小车的速度也降了下来。
当然,对于小车来说,就算是爬坡也能保持在120码左右,可是为什么小车的速度也降下来了呢？有的甚至都达不到100KM/小时。
这里最主要的原因就是动力问题,以我的国产中的国产车来说,1.5L的动力,爬坡的时候,就算油门踩到底,速度不但提不上去,反而还降了很多,主要就是动力不足的原因。
所以,这里就体现了好车和一般车的差距了。
如果长时间爬坡的话,我们就会发现,时速在80-100码的车,除了大货车以外,大部分都是一些小排量的车,不是他们不想开快,只能说是实力不允许啊！
下雨天、雾天
下雨天或者遇到有雾的情况下,高速路上会有相关的提醒：下雨路滑,请保持80KM/小时行驶,而且根据雨量和雾的大小程度,这个要求也是变化的。
下雨天开车,对行车影响最大的两个因素是视线和安全刹车距离。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条规定：
机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定：
1、能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离；
2、能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离；
3、能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。
遇有前款规定情形时,高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。
另外,雨天高速安全行车也有一些小技巧：
1、在条件许可的情况下,应尽量保持直线行驶,要严格控制行车速度；
2、在低附着系数的路面上行车,还应注意车辆的侧滑量、车型及车况,要深知制动使用不当是湿滑路上发生交通事故的主要原因之一；
3、要与前车车距保持比干燥路面增加一倍以上,行驶中,若发生车辆侧滑,应立即放松油门、离合器及制动踏板,降低车速。
所以,在这种不适应快速行驶的情况下,很多人会选择一个自己能判断的安全时速行驶。
保持安全距离
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定：
机动车在高速公路上行驶,车速超过100km/h,就应当与同车道的前车保持100米以上的距离,车速低于100km/h的,与同车道的前车车距可以适当的缩短,但是最小也不得少于50米。
为什么要保持安全距离呢？
一般的车子100公里/每小时的时候刹停距离在40米-50米左右,性能好的在40米以下,这是在一脚踩死的情况下的距离。
在高速上如果没有事先判断也不会一脚踩死,而且你刹车的时候还要顾及你的后方车辆,你刹停了后车把你追尾了一样非常危险,所以留出足够的安全距离是非常必要的。
而车速在120公里/每小时的时候刹停距离至少在70米以上,这里说的还是急刹,如果不是急刹的情况下,刹车距离会在100米以上。
再加上司机从看到危险到做出刹车动作还需要将近1秒的时间,实际的刹车距离还会更长,所以,很多司机为了保持安全距离,会有选择性的降低车速,以确保自身的安全。
但是这个规定很多司机并没有认真对待,有的甚至和前车的距离不足30米,这种情况一旦发生紧急刹车的情况,将会酿成重大交通事故。
不敢开快
不管是男司机也好,女司机也罢,对于开车来说都有一个适应期,这种情况并不少见,其实在国道中就经常看到这样的人。
他们不敢开太快,怕有危险,但是他们也遵守了最低时速的要求,所以,并不会对违反条例。
但是有一种情况确实让人生气,就是这类司机开得慢是好事,但是总有一些人以每小时80到100的时速慢腾腾地在超车道上面行驶,导致后面的车子出现了堆积。
一般来说,开得慢就要行驶在右车道上,如果长时间占用超车道,就会影响后面车辆的行驶,严重时还会造成拥堵,甚至车祸。
不敢开快可以是原因,但是不能作为长期占用超车道的借口,人们可以理解开慢,但是不能容忍占道的行为。
结语：
不管是老司机还是新司机,严格按照交通法规定的时速行驶是第一要素。
在高速上行驶,一定要保持车距,不要争分夺秒,要知道,生命只有一次。
最后想说的是,如果不想开得太快,请不要占用超车道,给别人让路,就是给自己多留一点逃生的活路。
而每小时按80至100行驶,有好处,也有不好的地方,主要是看个人的精神状态和事情的紧急程度,但是不管哪一种,安全永远都是排在第一位的。
由网友 彩云李新贤 提供的答案：
我开了15年的车,目前总行驶里程超过40万公里,说实话,江湖越老,胆子越小,越懂得快慢有度,高速路上只跑90-100公里/小时,关键时刻能保命,现实例子太戳心。
我常年跑高速,也总结了自己的一些经验,分享在本文最后面。这里先聊聊题主的问题,经常跑高速确实见过很多司机全程只开100公里/小时左右,以前和公司同事经常出差,限速120的路段,每次看到我时速跑到120左右,他就喊着让我开慢一点,当换他开车时,从来不走左侧车道,限速120的路段,他也只开到100多一点。
他也是10多年驾龄的老司机了,并不是技术不好,问了他才知道原因,他说他以前跑高速也很快,自从发生一次事故后,他真的怕了,再也不敢跑快。
他说那一次事故给他留下了很深的阴影,当时他岳父紧急手术,他和他老婆驱车回去,路上开得比平时快了一点,限速120的路段,几乎都是压着速度跑,经过一个小弯道时,突然看到前车向右变道,出于本能反应,他也跟着轻踩了刹车,很快看到路上有一黑色长条,应该是汽车轮胎擦掉了一段,他也跟着前车向右打了一点方向试图避让,没想到意外发生了。
当时在弯道上,左侧盲区偏大,前车变道后他才看到轮胎胶条,事发突然,可能刹车踩重了一点,方向也打多了一点,整个车辆直接侧滑甩尾,碰到了左侧护栏,车辆瞬间翻滚,安全气囊爆了。
幸好都系了安全带,加上安全气囊,这次事故中,他多处擦伤,但问题不大,他老婆右手手腕骨折,问题比较严重,在医院住了一个多月,现在还留下后遗症,医生说超过10公斤的东西都不能拿,这成了他一辈子的遗憾。
跑高速,我们都清楚车速越快越危险,但同样车速也不能太慢,不同的路况,不同的驾驶人员,相对安全的车速也不一样,下面我聊聊我的一些驾驶心得,总结有6条驾驶经验,希望对大家有所帮助。
第一、有三种司机只开到90-100公里每小时,关键时刻能保命
第一种就是像我同事,他就属于这类司机,并不是技术不好,因为自己亲身经历过事故,心里多少会留下阴影,本身高速路上,车速在100左右也是相对安全的速度,久而久之也就慢慢养成这种驾驶习惯。
第二种属于驾驶技术一般,不敢开更快,一些新手、女士、也有的司机不了解交规,他们都属于这种情况,当然了,车道限速或者其他因素影响的情况排除。
第三种就是为了省油,一般来说,当车速超过70千米/小时之后,发动机的动力将会有50%以上用来对抗风阻,当车速超过100千米/小时之后,发动机的动力超过60%-70%用来对抗风阻,车速120千米/小时,发动机的动力将被风阻损耗超过70%以上。
从发动机的"经济油耗"来看,小排量的车型或者家用车跑高速时,车辆以70-80公里/小时匀速行驶,相对省油,但是这个速度显然很危险,也很耗时,一般适度控制在90左右相对省油。
对于大排量车型,像2.0T涡轮增压发动机,经济时速一般在90-110这个范围,结合前面说的相对安全时速,一般100左右的车速是很多司机会选择的时速。
为什么说车速在90-110这个期间是相对安全的车速？
虽说高速路上没有绝对的安全车速,但仅从车速这个角度来讲,相对安全的车速是有的。这是从时速、刹车距离、安全车距的角度来说,一般家用车以100千米/小时行驶,理想状态下刹车距离大概是35米左右,但需要考虑车型、ABS、esp、刹车轻重等因素,实际上刹车距离大概需要40-60米左右,也就是说安全车距至少在60米以上。
当车速为120千米/小时,虽然和时速100公里/小时只相差20千米/小时,但刹车距离并非简单倍增关系,而是呈指数级倍增,这时要安全刹停,至少需要120米以上,这还不考虑车辆坐了几个人、拉了多重的东西,车辆轮胎,路面等等情况,因此个人认为200米这个距离才相对安全。
这就是为什么说车速100和120,对行车安全来说差距太大,远远超出我们的想象,遇到紧急情况,车速100可能能保命,但是120就危险了。
第二、跑高速,走哪条车道很有讲究
一个很有意思的事,为什么很多老司机跑高速都不喜欢走左侧车道？其实还是出于安全的考虑,相对来说,快车道可能发生的危险大于其他车道。
首先,左侧快车道"容错率"较低。左侧车道紧挨着隔离带、防护栏,一旦出现紧急情况,留给司机反应的时间极短。
当车速达到120千米/小时,每1秒车辆将向前行驶33.3米,根据测算,从我们发现前方有情况到大脑进行判断,大概需要0.38秒,右脚从油门换到刹车踏板,再到踩下去刹车起作用,至少需要1秒,也就是说,整个过程大概需要1.5秒才能完成,这个时间车辆已经向前行驶了50多米。
如果左侧车道上突然从隔离带窜出动物、行人等,以120这样的车速,留给驾驶员反应和应对的时间极短,自然非常危险。
其次,左侧车道盲区大。左侧车道有隔离带遮挡,尤其经过弯道时,视野盲区偏大,在夜晚开车,虽然有隔离带遮挡对向远光灯,但在坡道上,难免会有远光灯直射到左侧车道。
左侧快车道普遍都是家用车,车流少,车速快,尤其像自动挡车型,全程D挡,几乎不需要其他操作,长时间驾驶很容易瞌睡、疲劳；在弯道上,左侧车道内侧略低,背阴,容易积水,总体来说,危险因素偏多。
如果是三车道,右侧车道属于慢车道,基本上都是大货车,远离大货车这一点我们都了解,前后左右都要远离大货车,大货车车身重,惯性大,刹车距离较长,很多时候我们看到的事故中,不是大货车不刹车,而是根本刹不住。
因此,对于三车道,尽量选择走中间车道,紧急情况下至少左右两侧还有一定空间,可以及时纠正,中间车道相对来说,更好一些,这一点无须多说。
如果只有两条车道,那自然优先选择走左侧车道,保持足够的安全车距,比如限速120,没有最低限速标志的情况下,至少不要低于100公里/小时。
新手和老司机之间真正的差距在于驾驶习惯、预判、细节
第三、养成"正踩刹车,斜踩油门"的习惯。
相信从驾校学习时,教练就会说这一个习惯,右脚脚后跟落地保持不动,需要踩油门时,脚掌向右倾斜去轻踩油门,不需要踩油门时,及时缩回脚掌,虚放在刹车踏板上,慢慢养成这种操作习惯,右脚能时刻知道刹车和油门的位置,长时间形成条件反射。
假如遇到紧急情况,出于本能反应,我们会立马踩下去,这时候也是踩在刹车上,不至于"误把油门当刹车",为什么总会看到"把油门当刹车",主要还是操作不够熟练,习惯不好,右脚怎么舒服怎么放,紧急情况下根本来不及分辨刹车和油门的位置,以至于踩错。
第四、提前作出"预判",防患于未然。
比如说经过红绿灯路口时,看到绿灯只剩2秒左右,但是前面还有一辆车还未通过停止线,此时一定记得及时减速,有可能前车看到有行人已经走到斑马线,为了礼让行人,他一脚刹停在斑马线上,这时候后车如果未保持安全车距,未及时减速很可能追尾。事实上,很多追尾都是同样的道理。
当心"鬼探头",比如在红绿灯路口停车等待,两侧有大车遮挡了视线,绿灯亮了别着急向前冲,等两侧大车先通行,或者自己缓慢行驶时刻观察两侧。
同样的道理,正常行驶,左右两侧有绿化带、墙体等物体遮挡了我们视线,只要有盲区一定记得减速,总有一些行人、非机动车不守规矩,为了走近路,穿越马路。
记得"错位跟车",跟车时,和前车尽量错开一定位置,不要跟着前车车轮行驶,错开位置,可以看到前面更多车辆的行驶动态,一旦看到前车刹车灯亮、转向灯亮,记得减速,很可能前方有情况,需要避让。
第五、"让速不让道"
我们正常行驶,突然右侧或者左侧有车辆强行加塞进来,出于本能反应,可能我们会第一时间往反方向打方向盘,来不及观察,很可能和后方来车发生碰撞,那就是全责了,很冤枉。
因此在这种情况下,不要慌,握好方向盘,不要乱打方向,适当减速,快速确认两侧后方来车情况,确认安全再进行避让。我们可以减速,但是无法确保安全的情况下一定不要乱变道,这样避让了对方,自己很可能和其他车辆发生碰撞,那就很冤了。
第六、"3秒测距法"
"3秒测距法"一般是说我们在高速上开车时,无法准确判断与前车的车距有多远,是否安全,这时候可以选一个路边的参照物体,当前车通过时我们开始数秒数,1秒、2秒、3秒,当数到第三秒时,看看我们自己的车辆和参照物的位置,如果我们的车辆刚好经过参照物或者已经通过了参照物,这时候与前车还没有保证足够的车距。
如果车辆还没通过参照物,说明与前车安全,当然了这是一种简单的参考方式,不是绝对准确,需要建立在车速不超100千米/小时,两车中途未减速、加速,数秒不快不慢的条件下。
假如我们车速为100千米/小时,我们数了3秒,这3秒内车辆向前行驶了至少100米,而我们刹车距离大约需要五六十米,所以这时候与前车属于安全距离,但如果车速超过100以上,那理论上至少数6秒,这才是安全车距。
总之,开得快并不代表技术好,快起来就是一脚油门的事,要能停得下来,从不出现安全事故,那才是真的技术好,才是真的老司机。
虽说技术都是车轮滚出来的,但良好的驾驶习惯、良好的心态,前人经验等等都很重要,时刻记着开车不斗气,不路怒,开车不喝酒,"宁停1分不抢1秒",安全永远第一。
由网友 自由扑克cq 提供的答案：
不谈豪车,以普通家庭乘用车为例,正常情况下,如果是老司机,不赶时间,并且搭载一家老小的话,保持90-100的时速,是大多人的理性选择,这种人平时清醒冷静,遇事不急躁,个人修养比较好！
其实,90-100时速的好处有：
一是安全系数高。这个速度下,车辆的技术性能比较可靠,很容易掌控,紧急情况下刹车、变道、避让基本不会发生追尾、甩尾、侧翻等事故。如果经常开车,在时速一百一二甚至更高时,超车、刹车、变道,车辆行驶状态和掌控感觉明显不如时速90-100,所以相对来说,风险就比较高！
二是省油。通常情况下,车辆的经济时速一般都在90左右,当时速达到一百一二以上,油耗会明显升高。
三是行车环境优良。走高速时,做过多次验证,如果时速始终保持在90左右,在道路通畅的情况下,自己行驶道路的周围车辆会显得很少,路也显得空旷,只是间隔四五分钟会有一次时速在一百一二以上的车流通过,车辆会比较多一些,车流呼啸而过后,道路又会显得空旷,这种情况下只要不在最左侧车道,保持好车距,稍留意一下还是很安全的！
道路千万条,安全第一条！
高速行车,最重要的还是安全,没有安全就没有一切。
有人喜欢开快车,也没有什么不对,但必须遵守交规,对自己、对家人、对他人负责,不嚣张、不路怒,不疲劳驾驶,在条件允许的情况下,文明行车,文明超车,文明会车,文明礼让。
"宁停三分,不抢一秒",有时一秒钟,就是阴阳两隔！
时速120,一秒钟车辆行驶33.33米
时速110,一秒钟车辆行驶30.5米
春节临近,
祝所有返乡探亲访友的人,
一路平安,
一路吉祥,
一路春风。
由网友 毒舌财经 提供的答案：
经常跑高速的朋友可能会发现,高速路上经常有一些司机开得比较慢,速度只有90码到100码之间。
更可恶的是,开车慢就算了,有些司机还占着快车道不放,一直在最里面的快车道行驶,有时候如果旁边有大货车想超车的机会都没有。
那为什么高速上有很多司机只开90码到100码之间呢？结合我多年走高速的经验以及身边一些朋友的实际情况来看,我总结出来大概有几个原因。
第一、新手上路。
如果大家在高速上看到那些开着90码到100码的司机,这里面十有八九可能是一些新手司机。
现在高速限速比较宽松,限速是100公里的路段就算你开到119公里也不算违规,所以现在高速上基本上都能够开到很高的速度。
但是对于一些新手司机来说,即便高速没有限速,他们也不敢放胆去开,毕竟他们刚上高速,对高速上可能发生的一些情况不了解,心理承受压力也不一样,所以肯定有些胆怯,因此开车速度比较慢很正常。
比如当年我刚拿驾驶,第一次上高速的时候,我也开得很慢,当时大约开到90多公里,在别人看来这个速度已经很慢,但在我自己看来,我觉得这个速度已经很快了,因为平时在城市道路上开也就五六十码,突然在高速上开到90码还是有点不太习惯的,生怕车飙走了。
第二、路段限速。
虽然目前高速公路限速已经大幅放宽,但是不同的地方高速公路管理不一样,有些地方不知道是出于什么样的考虑,经常在一些路段设置限速,比如明明可以跑120公里的路段,却突然设置一个80公里的限速。
虽然有时候这个限速只是一个标志,没有拍照设备,但是对于很多司机来说,看到这样一个限速标志之后,因为害怕被处罚,很多人都会放慢速度,严格按照标志来行驶,所以正常行驶在90码到100码之间很正常。
第三、车上有老人小孩。
如果大家经常走高速,应该深有体会,如果自己一个人开车,可以开到很高的速度,但假如车上有老人小孩,这些都是自己的家人,这时候开车肯定会小心谨慎很多。
比如我自己开车在高速上,我可以开到120码以上,但如果车上有家人在上面,我基本上不会超过110公里,大多时候都只有100公里左右。
这样做的目的一方面是为了保持车上乘坐人员的舒适性,另一方面也是为了避免出现一些意外情况的发生。
毕竟高速公路速度非常快,任何一个差错都有可能酿成严重后果,假如车上只有一个人,系好安全带之后还可以有很多操作的空间；但车上有老人小孩,万一他们不小心解开安全带了,一旦高速急刹车或者急转弯,就有可能造成伤害,所以对于载有老人小孩的车,在高速上行驶比较慢很正常。
第四、女司机在开车。
女司机一般开车都不会很快,虽然现实当中有一些女司机开车比男司机还猛,但从整体来看,大多数女司机在高速上都不敢开得太快,比如我认识的一些女司机,在高速上开车基本上都是80码到90码之间,超过90码他们就觉得很快了。
所以大家在高速上看到那些很慢的车,这里面很有可能是一些女司机在开,遇见女司机,大家不要急着催着她们,万一她们心里承受不了,做出一些错误的操作,就会酿成很严重的后果。
第五、下雨路滑路况不好。
高速公路能开到多少速度,也要看路况,有时候即便高速上没有车,但如果下雨路滑或者视线不好肯定不能开太快,正常情况下在雨天开车的速度,在70迈到100迈之间是比较正常的。
对一些老司机来说,他们可能觉得下雨天没什么,即便下暴雨也能够飙到100码以上,这种人虽然有胆量,但是完全是拿自己的生命在开玩笑,如果不出意外情况一切都好说,万一开120码的车在雨天行驶,车一打滑翻车了后悔就来不及了,到时说不定全村都要到你家去吃席。
第六、故意堵后面的车。
高速上形形色色的司机都有,绝大多数司机都能够心平气和,但有一些暴脾气的司机,在高速上容易开赌气车。
比如两辆车在不同的道上行驶,别人的车稍微比较快一点,他就觉得这是在侮辱他,然后就飞速超车过去,把车开到对方的前面去,像蜗牛一样慢慢开,以此来泄气,这种做法非常不可取,在高速上开赌气车安全隐患非常大,万一后面的车反应来不及就撞上去,会酿成严重的交通事故。
第七、区间测速前面太快,后面要减速。
在高速公路上有两种测速方式,一种是定点拍照,还有一种是区间测速。
对区间测速,系统会按照大家在区间内的行驶距离以及时间进行测算得出行驶速度,这时候有些人在前半段可能开得非常快,比如一个区间测速是100公里每小时,在前半段有些人可能开到130公里,如果按照这个速度开下去肯定是违规的,所以到了后半段,很多人就可能开始把速度降到八九十,以此来冲和前面的速度。
尤其是对那些车上有导航系统的车来说,导航系统会经常报告出在区间测试内的行驶速度,如果系统提示已经超速了,很多人肯定要想方设法把速度降低下来,所以大家看到有一些车开着八九十码,也有可能是这种情况。
最后给大家一些高速安全行驶的提醒。
虽然看到那些在高速公路上开车比较慢的司机,大家会很恼火,尤其是在旁边有大货车没法超车的时候,这种蜗牛式的司机确实让大家非常不爽,所以很多人就一直按着喇叭给前面的司机制造压力。
但是在这需要给大家一个提醒,高速行驶可不是普通路行驶,任何事故都有可能在毫秒之间发生。
所以遇到那些开车行驶比较慢的司机,大家不要盲目地催着他们,他们之所以开车比较慢,肯定有一定的理由,如果他的技术过关,如果没有一些特殊情况,估计他们也希望快一点。
因此在高速路上行驶,大家一定要心平气和,多一份理解,多一份宽容,这样才能确保高速行驶安全,避免事故的发生。
由网友 A互惠互利 提供的答案：
我开了27年车,安全驾驶超过了60万公里,我和我的老司机圈子都认为,限速120公里的高速,开到90～100公里是风险很大的时速。
因为大客车和大货车基本都是压着限速80～100的上限来跑长途。高速开车,超车与被超时风险较大,你这个车速很容易被大货车超过。
大货车一旦追尾你,比你追尾大货车的事故严重的多。
老司机认为,限速120的高速,小车开到110～120安全系数较高。
由网友 爱车大家说 提供的答案：
高速限速120,但是有很多车在高速上似乎并不打算跑那么快,都是保持90-100的速度行驶。其实这是很正常的现象,但是一些新手司机容易过度联想,认为这些司机之所以跑这么慢肯定是有某种原因。
其实他们跑得比限速慢确实有原因,但原因绝不是你认为的什么锦囊妙计,就是正常人的思维而已。我总结了一下,主要有下面一些原因：
1、省油
都说燃油车市区费油,高速省油,但这个说法其实并不准确。准确的说法应该是市区费油,高速没那么费油,中低速反而最省油。
因为市区行驶车速太低,蠕行、停车等待的时间很长,这时候发动机的动力不能充分释放,效率很低,汽油的能量很多都以热量的方式散发掉了。
而高速行驶由于汽车能跑起来,所以发动机的效率得到了提升,但速度越高汽车的风阻和滚动阻力越大,所以汽油的能量虽然更多地转化成了动力,但是有一大部分动力却又用来克服阻力了。真正油耗最低的就是中低速行驶了,此时阻力也小,车也能跑起来,汽油的能量转化成动力的效率高,而且需要的动力又少,因此油耗最低。
跑高速也是如此,只要你能挂到最高挡位且发动机不拖挡,那么车速越低油耗肯定越低。时速90的油耗肯定低于时速100,而时速100的油耗必然又低于时速120。所以有些司机跑高速时为了降低油耗会选择适当降低车速。
2、不敢开快
有些司机跑高速时顾虑比较多,生怕车速太高了万一遇到紧急情况会比较危险,所以会适当控制一下车速,保持中速行驶,这样在出现紧急情况的时候更好应对。
还有一些司机则是由于自己开车不太熟练,不敢开太快,车速太高了感觉控制不住局面,这些司机跑高速时也会控制车速。
3、害怕超速
很多高速公路限速标志跟猜谜语一样,一会儿限速120,一会儿变成100,一会儿又变成80,甚至还有限速60的,让司机们根本摸不着头绪。一些比较谨慎的司机为了不吃罚单,就只能全程稳着跑了。
4、怕伤车
家用车根据动力不同,时速120时发动机转速一般在1800-4500之间。动力好的车时速120发动机转速只有2000出头,有些CVT变速箱的车转速甚至更低。动力一般的车时速120时发动机转速大概在3000转上下,动力偏弱的车转速基本都超过4000转了。
有些司机总怕转速高了伤车,所以跑高速时会刻意限制车速,避免发动机转速过高。
其实跑高速的时候只要不违章,想跑多快完全是个人的自由,不过我认为条件允许的话当然是压着限速跑最划算了,理由如下：
- 高速公路是收费公路,人们之所以肯花钱跑高速其中很大一部分原因是因为效率高。跑太慢的话体现不出来高速公路的意义,还不如走国道。
- 高速公路上路况复杂,车速太低的话一直被超车,还容易和其他低速车辆扎堆行驶,反而不安全。而跑快一点反而不容易扎堆,而且能更快结束旅途,避免长时间在路上与其他车辆接触,实际上更安全。
- 时速100和时速120在出现紧急情况的时候危险程度其实相差不大,你想啊,速度只相差20公里/小时,谁比谁能危险到哪里去呢？有些人在市区车速40公里出事故还能要了命,你还计较高速上这20公里的速度差么？真正的安全反而是自己规范的操作。
- 跑高速别过分在意油耗,真想省油的话请按照最低限速60跑,油耗绝对比时速90还低。
- 跑高速时不要担心发动机受不了,人家干的就是这活,只要平时保养没问题,高速上只管跑,你不需要为发动机担心,连续跑高速一定是司机先扛不住。
- 在你从匝道进入高速主路的时候路边一般都会有一个限速指示牌,在你没有看到其他限速标志的时候就按这个限速跑,绝对错不了。而且高速上测速点前1公里都会有测速提示牌,这是国家强制规定的。
跑高速的注意事项
我的观点是跑高速时只要路况合适,那么压着限速跑就是了,没必要为了那些杂七杂八的原因去刻意放慢车速。不过在你踩油门之前,我认为你应该弄明白这几个问题：
- 跑高速之前最好检查一下玻璃水、发动机机油、冷却液、胎压,确保爱车处于良好的状态。
- 跑高速不怕胎压高,最怕胎压低。因为胎压过低的时候轮胎变形幅度比较大,高速行驶中轮胎侧面会快速大幅度弯折,容易导致胎壁损坏从而引起爆胎。
- 如果跑长途,那么在上高速之前尽量把油箱加满,因为服务区加油站油价一般偏高,而且你不确定前方服务区是否正常开放。
- 高速行驶最怕跟车,因为高速公路上景色相对单一,基本上都是左侧隔离护栏和绿化带,右侧是应急车道和隔离护栏,这种千篇一律的视野很容易弱化我们对其他车辆的速度感。具体来说就是假如你前方300米处有一辆车停在路中央,而你很难看出来他是静止的,只有等你与他距离很近的时候才能明显感觉到,而这时候就比较危险了。所以跑高速时一定要学会多找参照物,精准判断其他车的速度,与其保持足够的安全距离。
- 遇到大雨天气最好控制一下车速,因为下大雨时路面会有比较厚的积水,车速太快的话轮胎来不及把水排出,会导致轮胎与路面之间产生一层水膜,车轮会像打水漂一样被"浮"起来,这就是我们经常说的"水滑"现象,会导致车辆瞬间失控,非常危险。为什么轮胎花纹内部都有磨损标记？就是因为轮胎花纹是排水的通道,花纹磨损严重后排水能力急剧下降,更容易出现水滑现象。
由网友 百世经纶壹页書 提供的答案：
我就是这样的人,上高速就固定在一百,走最右边车道。能超车的时候就加点油,把速度提高到120,超了再回来原来车道,继续100公里速度,因为一般都是一百多公里的路程,开再快也省不了多少时间,但是风险就大了,没必要。
由网友 大花猫71373869 提供的答案：
在高速公路上,行驶到90至100码的车速,的确是大多数汽车发动机综合效率最高的区间。换算成对应的公里小时车速,大约就是81公里/小时到91公里小时左右的样子。
就以我常开的座驾长城哈弗H3来说,最省油的车速就是5档90公里/小时的车速。如果以这个速度跑长途,加满一箱油,能跑至少900公里。平均百公里油耗在6.3至6.5升之间。对于排量为2.0的发动机而言,确实是够省油的了。
如果在高速公路上,顶着120公里/小时的最高格儿跑,百公里油耗就会因为时而加速、时而刹车减速而大幅度上升。
我做过一次试验,同样跑介休到大同的大运高速公路。如果按路段的最高限速行驶,算下来百公里油耗能达到11.6升。时间省不了一个小时,油耗却是90公里/小时车速的1.8倍。并且在以120公里/小时车速跑长途时,操心格外多。刹车和加速也比较频繁。驾驶员的精力高度集中。单程四百多公里,跑下来就觉得累的不行。远不如跑90公里/小时的车速时,放松自在。
这个仅仅是一个方面的问题。另一方面,是车辆的操控性能和安全性,也大为降低。有一次,在怀仁还是毛皂附近,记不清了。反正是由沥青混凝土路面,转向水泥路面不久。一辆车速比我快的小型越野车,从我车旁窜过去不久,就在加油站附近,和一辆加完油刚并线到高速公路上的大货车,发生了追尾事故。车头和第二排座位,都钻进红色的大货车屁股底下了。我开车路过时,交警还没有封锁了路面。慢慢地路过时,越野车门缝里汨汨流淌的血水,令我印象极其深刻。
经此一惊吓,更不敢在高速公路上撒野了。还是慢点儿吧！家里的人还等我往回挣钱,养活他们呐！咱可不敢发羊疯！
所以,我摸了十几年方向盘,越开车胆子越小：别人的教训,都是自己应当警惕的经验。要是自己的行为,成了别人汲取的教训。那就真的是个傻瓜蛋啦！
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