150万降到88万,雷克萨斯LS降了60万,为什么还是卖不过奔驰S级呢?_雷克萨斯ls为什么卖不过bba

由网友 白车身 提供的答案：

因为他们根本就不是一个档次的东西,奔驰S一直是豪华行政座驾独一档,再向上只有且依次是迈巴赫S、宾利飞驰、大劳古斯特、大劳幻影,没了,向下还有宝马7、奥迪A8,雷车完全是排不上号的。

一般能买的起行政座驾的,巨有钱的大劳宾利随便选,不差钱肯定BBA里选,如果买不起BBA的D级豪华行政座驾,一般的情况下,他们的思路是在BBA里向下延伸,就算买56E也不买LS。雷车卖的最好的只有ES,还基本用做家用,这就是现实。

你看看是不是气场都不一样

由网友 小小岩哥 提供的答案：

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思,您说雷克萨斯LS降价到88万,应该是指这一代车型,相比上一代车型,在价格上有所降低。的确,新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别,价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型,现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车,宣布推出2.0T版本的时候,也被一顿吐槽,但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理,上一代宝马7系最低配是730LI,好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机,这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了,很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力,现在宝马730LI优惠后的价格,比雷克萨斯LS级入门版车型还要低,不信的话,各位可以去4S店亲自问问。首先,降价是好事,让更多人离自己的梦想又近了一步,现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元,而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格,基本持平,相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看,价格相差不多的情况下,大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价,和品牌所带来的附加值,要比雷克萨斯LS更多,至少在国内是这样的,相比于配置和品牌,大多数人都会选择品牌。这两款车的定位和特点也不太一样,我觉得奔驰S级更加适合商用,无论是出席比较重要的场合,还是去机场接送客户,奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L,还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排,那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家,但是价格和位置比较尴尬,如果不想买一辆纯商务的行政座驾,还有宝马7系可以选择,而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌,品牌的优势不是很明显,所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车,细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比,仍然不占优势。作为旗舰轿车,雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质,和特立独行的人。

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由网友 铁腰s 提供的答案：

不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：

第一,买得起百万级别车子的,年龄都不会小于40吧（富二代除外）,40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？

第二,雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧,至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了,价格不是决定性消费因素了,匹配身份是首要因素。

由网友 生活具有烟火气 提供的答案：

之前我是奔驰的车主,现在是雷克萨斯的车主,就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。

我个人非常喜欢车,第一款车就是日系车——本田飞度,后续换车也是以日系为主,中间换过大众的速腾,开了一年就顶账了,原因也是用车成本,日系车家庭用,还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车,雷克萨斯RX350,这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段,三年十万公里的车辆保养,这个很高明,让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车,几乎不用花什么钱,机油,机滤,刹车片,小到雨刮器,都给你包了,你的用车成本只需加油即可,这让许多精打细算的人去购买,你成了车主,这三年里只要有什么问题都会跑到4s店,渐渐的你已经被雷克萨斯4s店锁客,就是这个质保过了,你有什么问题或保养也会去4S店,这个品牌在培养客户的习惯,所以很厉害。（羊毛出在羊身上,之所以雷克萨斯几乎没什么优惠,是因为这三年十万公里的保养包含在内,加价提车太普遍,中国人买车不买最好但买最贵,所以加价的车卖的挺不错,一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位,让你的钱花的值。

奔驰这个品牌自身很硬,一个车标值十万,你去看20多万的奔驰有啥,配置做工就值十来万,可挂上奔驰这个标,就能卖20多万,买的人还不少,这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光,连名媛都知道奔驰宝马,可你把雷克萨斯摆在她面前,她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车,是豪车,它就是太低调,所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯,而去选择品牌更响的奔驰。

我之前开的奔驰S400,15款的,这一代的奔驰S销量也是同级别最牛逼的,不得不配服奔驰设计师,确实牛逼,让人一见钟情,2020的奔驰S我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰,但是我开的最多,坐的最少（好可怜的我,享受少）,奔驰的内饰做的真是无可挑剔,奢华的材质,舒适的座椅,人性化的配置,隔音方面相当优秀,音响更不用说,柏林之声给你带来天籁之音,不能用它听DJ之类的,（什么样的音响听什么样的歌,得匹配）,此车的定位就是高端成功人士,奔驰的看家本领都会运用到S级,在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意,夏季用车头痛,空调不是很凉。奔驰4S店的服务意识没有雷克萨斯好。

虽然我不是LS的车主,但这款车确实好,这是不可否认的,它是输在了品牌,输在了高贵的气息,我当时打算购买轿车,看的奔驰S500和奥迪A8,都是德系车,没有考虑日系车,可以从销量来看,日系在国内高端轿车占比低,而越野车的销量一直很高,用途不一样,越野车得造,什么土坡沙沟就是一顿造,造坏得需要维修,日系的维修成本偏低,轿车只是城市里用,搞搞接待,装装门面,需要的是品牌影响力,向生意伙伴证明你有实力,不需要耐用不耐用,就是一个字贵,还有大家都知道才行,所以购买LS的群体,大部分选择了奔驰的S级。

由网友 看车的CoCo 提供的答案：

主要还是产品溢价达不到,上周才去的合肥雷克萨斯4S店,还在店里仔细看了看这车,之前认识一个车友,30多岁,创业买了多台车,去年才买的LS500混动,他不是什么大老板,自由职业者,有闲钱干嘛不买东西享受性消费呢,这车注定是为少数消费者服务的,最初也在7系,A8,帕拉梅拉,S级中看过,预算100-120左右,保时捷的青蛙灯而且太高调直接忽略,7系感觉有点土豪味,最后没考虑,至于S350,整体综合实力确实很不错,但配置入门版的又要稍低点,最后看了LS,至于A8,我不说,你们也应该知道奥迪的牌子这两年已经被大众快玩坏了,这车整体是最符合车主内敛的用车需求的,舒适性也非常高

即便降价60万后的LS确实更有竞争力了,但产品历史,品牌完全跟S不是一个档的,无论国内还是世界,大型D级车市场,奔驰的S级就跟手机界的苹果一样,始终是行业领导者的存在,成为一批车企竞相模仿的参照对象,产品设计也更符合多数人的口味,雷克萨斯产品做的确实很不错,但只是地区性的豪华品牌,尚有跟奔驰同台竞技的能力,但知名度远不如奔驰,说句不好听的,跟最开始的大众辉腾差不多,这车的外观对于多数人来说就是大号的ES

产品外观设计就不多说了,雷车可宣传的点太多了,仅仅一个纺锤型中网造型就能说半天,整体外观线条非常复杂,外观也很有层次感,这车目前在D级车的优惠力度应该仅次于奥迪A8,一百万以内就可以买到最顶配的LS500混动版,动力搭载的是一台3.5L的自吸V6发动机,最大功率264,峰值扭矩350,匹配E-CVT＋自动变速箱,模拟10档,听着挺复杂,但你只要知道油耗表现很出色就行,工信部给出的油耗非常低,百公里仅需7L左右,那哥们日常开也就在9L左右,高速很低,跑到过6.5,对于一台自重2.3吨的大家伙来说已经非常罕见了,日常驾驶不仅平顺,提速表现也相当不错,额外的电机还提供了131千瓦的功率和300牛米的扭矩,让这台车的百公里加速表现仅需5.4秒！

雷克萨斯为其国内提供的质保服务长达6年15万公里,故障率真心低,整车尺寸主流水平,三围达到5235,1900,1450,轴距达到3125,电池组提供10年或者25万公里的质保服务,虽然给的保障不错,但国人买车还是考虑后期卖的,混动车就跟电动车一样在二手市场不受待见,配置层面不多说,主被动安全以及舒适性配置都非常丰富,非常适合个人自驾带人出去玩,内饰的氛围营造也非常漂亮,大面积真皮包裹,古筝式的中控造型很优雅,很多细节设计不比奔驰差

这车说实话主要还是败在品牌上,国内大多数消费者对于雷车轿车只知道ES,其它真心没毛病,日本造车工业的巅峰产品,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助

由网友 一分钱也要捡 提供的答案：

宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内,经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系,我花近90万买部ls,就好像当时浙江那个开着辉腾w12,人家做生意不带你玩一样,马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。

由网友 一休哥GJGJ 提供的答案：

我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了

由网友 色彩车圈 提供的答案：

雷克萨斯LS是顶级的豪华大型商务轿车,虽然车型的价格水平在下降,并且销量与奔驰S级这样主流的豪华商务大型车有一定的差距,但是车型在市场的表现并不逊色,尤其是受到高端消费者的青睐,选择这款车型依然是处于预定的状态,并且等车的时间非常长,要比同级别的奔驰S级更加有优势,另外,当下雷克萨斯LS这款车型的价格水平并没有降到这么低,只有少量的下降而已。

雷克萨斯LS

这款大型商务轿车是非常有优势,有竞争力的,虽然在销量方面和热度方面并不是很突出,但是在固定的消费群体当中,还是有很不错的认可度,并且在高端商务场所车型可见度还是非常高的,并且不比任何一款同级别车型逊色,甚至还要更胜一筹。

车型的整体尺寸非常大,带来的气场也非常强大,已经是雷克萨斯旗下轿车系列的顶级版本车型,因为车型的价格水平并不低,所以在很多消费者的认可度当中会选择奔驰S级这样的主流商务车型,但是对于一些追求舒适和低调的消费者来说,也会选择这样的车型。

车型的动力并不逊色,搭载的是3.5升混合动力系统,整体的动力非常充沛,并不逊色于同级别的涡轮增压车型和同级别任何一款车型 带来的澎湃动力和舒适的驾驶感都是能够满足商务车型的标准的。

总结：雷克萨斯LS这款大型的商务轿车在同级别车型中是非常有竞争力的,整体的产品力和品牌力并不逊色 虽然价格水平并不低,但是整体的认可度很高。

由网友 他山石hen3308 提供的答案：

首先是品牌影响力差距不小,一个是德国奔驰,一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素,雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面,问题不大。

然而,丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题,豪华感营造各有千秋,谈不上谁吊打谁。

但是那个纺锤脸,对于高档商务定位来说,在我看来是沉稳明显不足,甚至无法接受。不止是我,身边不少朋友也是这个想法。

而至于题主说的降价60万,对百万豪车来说,大幅度降价这本身就是双刃剑。

由网友 梦想家远航 提供的答案：

汽车到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了,这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买,生意人之间会互相比较,你买奔驰我买奔驰,雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众,而且没有一目了然的照顾,都说雷克萨斯质量好,难道奔驰宝马质量不好吗,其实都很好,雷克萨斯开20年有什么用呢,做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了,五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任,所以质量好只能体现在二手车价格上面了,老款雷克萨斯价格比较坚挺,新款用一句话来说就是看得上的买不起,买得起的看不上