为什么欧洲国家都开柴油车,中国却几乎没人开?_欧洲为什么都用柴油

由网友 壹八八零后 提供的答案：

在欧洲,柴油车已经成为一种非常普遍的交通工具,而在中国,柴油车并不是很受欢迎。其主要原因有以下几点：

第一,环保标准不同。欧洲国家对柴油车的排放标准比较高,而且相比之下,柴油车的排放比较干净,所以欧洲国家才更加倾向于使用柴油车。而在中国,限制尾气排放的标准比较低,同时由于国内的油价相对较低,所以消费者更愿意购买油价较低的汽油车。

第二,车型和价格不同。欧洲的柴油车种类比较多样,车型也比较丰富,从小型车到大型卡车都有柴油车,价格也比较适中。但是在中国,目前柴油车的市场规模比较小,种类不太多,价格比较贵,所以不是很受消费者欢迎。

第三,政策因素影响。中国政府一直在鼓励人们购买新能源汽车,出台了一系列优惠政策,而柴油车则没有得到类似的政策支持。此外,中国政府也在加大对尾气排放的监管和治理力度,这也让柴油车的发展受到了限制。

第四,文化和传统不同。在欧洲,柴油车已经成为一种习惯和传统,人们普遍认为柴油车比汽油车更可靠、更节能、更适合长途旅行等。而在中国,汽油车一直占据着主导地位,人们对柴油车的认知和接受程度相对较低。

总的来说,柴油车在欧洲得到了广泛的应用,而在中国则没有得到同样的重视。这涉及到多方面因素的影响,包括环保标准、车型和价格、政策因素以及文化和传统等。未来随着环保意识的提高和政策的引导,柴油车在中国的市场份额或许会有所增加,但要想实现大规模普及,还需要时间和技术的不断进步。

由网友 非专业车评 提供的答案：

为什么欧洲国家都开柴油车,国内却几乎没人开？

早些年欧洲的柴油车的确占比很好,但随着最近几年各路车企的排放造假,柴油车已经最大程度的被欧洲所抵制,所谓的当今柴油机是绝对环保的说法完全是个骗局,柴油机的排放依然存在问题,而合格是因为这些车企玩了小聪明！造假并非是技术层面的不足,而不造假达成排放要求,所耗费的财力、精力被大大的提高了,这样一来成本和产品竞争力也就被下降了,所以排放一定要造假！即便在欧洲柴油机的竞争力也不如汽油机,但这种不足在厂商的造假下得到了完美的弥补、甚至是超越！而如今造假丑闻被曝光,柴油机在欧洲也进入了冰点,若解决不了,将很难生存（民用车）,而解决了也会导致成本上升失去竞争力,所以说柴油机的境况很尴尬！

至于咱们国内的柴油车少,主要体现在家用车上,而那些大型载货车很多都是采用柴油发动机的！奥迪过去曾经下过血本去推广柴油机汽车,不过收效甚微,车企是投入推广了,但消费者不认可有什么用？一个个的都在说柴油机汽车这么好、那么好的,市场上也不是没有柴油汽车,关键是买的人太少！吃瓜的、看热闹的都说柴油车好,而真当自己买车的时候,绝大多数的消费者都会本能的回避掉柴油机的版本！再者就是柴油机的确能省油,但由于自身的特性、结构,导致柴油机的成本更高,而面对于咱们国内的油品,很可能出现一些其他方面的破费！油钱能省,但其它方面的花费没有省下来,造成了省油而不省钱的局面！

而从咱们国内的实际情况来看,对于柴油的依赖很大,比如各类大型载重车辆、坦克、装甲车、轮船之类的；局部地区还要用柴油进行供暖、供电,所以在实际上柴油对于咱们国家来说是最重要的资源之一,所以在相关政策上就不会对柴油车提供任何的帮助！咱们国家和欧洲不同,欧洲大部分地区是发达国家,完成了崛起、过渡阶段,而咱们是发展中国家,工业仍需大力的进行发展,所以对于诸多发展中国家而言,柴油是最重要的资源之一,所以用在民用汽车上有些得不偿失！

总而言之柴油机汽车的处境很尴尬,即便是在它的大本营欧洲,也处于冰点！柴油机过去获得了不少殊荣,但这些殊荣中有很多是经过造假得来的,若不造假则需花费大量的金钱去进行弥补,而弥补缺陷后的成本又导致失去了与汽油机的竞争力,所以目前这个柴油机在欧洲是非常不妙的局面！而咱们国内过去也不是没有柴油机车型（现在也有）,关键是很少有人买啊？今天问、明天问"为什么国内柴油机车型没人开"的,关键是人家车企也在咱们国内销售了,国内消费者不认、不买又有什么办法呢？捷达貌似就有款TDI的吧？同样除了出租车司机买的多,家用买的很少！本质上就是由消费者的理念、柴油机自身的短板、特殊的国情所导致的！

由网友 高氏观市 提供的答案：

现在国内的柴油车保有量相比于汽油车来说是比较低,不过中国的柴油车起步其实并不晚。当初二十世纪初期（应该是二十一世纪吧）,大众就曾在国内引入过柴油版的捷达和宝来,不过由于是小排量发动机,国内消费者并不买账,久而久之也没了后续。如今国内的柴油车更是少之又少,除了长城等自主品牌的少数车型有柴油版本之外,合资品牌的柴油车在国内可以说是所剩无几了。

那么是什么原因导致国内的柴油车保有量如此之低呢？

一、欧洲的小排量柴油发动机并不符合中国的国情。其实中国的汽车消费者市场和美国类似,大家都是喜欢大排量,大功率,动力强的车型。而欧洲不同,欧洲的消费者对于动力的需求没有那么大,但对于车辆的经济性要求比较高。所以小排量柴油发动机由于压缩比高,比较省油,虽然柴油车升功率低一些,但对于欧洲人来说已经足够了。但中国消费者是肯定不买账的,有时候动力的性能可能比油耗还要重要。

二、国人普遍认为柴油车是廉价的。中国消费者对于柴油车比较排斥,认为柴油发动机噪音大、污染严重,是低端车才配备的,所以合资品牌的柴油车在国内的销量一直打不开。但其实,目前欧洲的柴油车在噪音方面的控制已经和汽油车相差无几了。

三、国家政策主导。国家政策一直是不鼓励柴油车的,所以让许多想要在国内投放柴油车的企业都停住了脚步。除了国家政策之外,其实国内的油品也是较为担忧的,因为小排量柴油发动机对于油品的要求比较高,劣质汽油的话会对发动机产生损耗。

由网友 回眸抹去0 提供的答案：

因为柴油车在中国开几年就过不了各种车检了,其次是国内油品和一些部门的人品也不行,好东西总是得不到推广和普及,比如说中国高档老年代步车风靡发达国家街头,在中国只有罚款的结果,牵引式房车在国外都很普及,在中国加个车顶行李架就有可能扣分罚款强拆,有时候不是喜欢不喜欢的问题,是我们有没有安全环境去喜欢。

由网友 爱车的娜娜酱 提供的答案：

国内不用柴油车有很多因素影响

首先是不让开。

目前国内部分城市已经禁止柴油车上市区开了,所以开不了。

因为政策原因,所以国内的厂商同样也不会把柴油车拿来卖,一般烧柴油的都是大货车、机械工程车之类的。

从柴油本身来说也有原因,虽然柴油转化率高,能带来更强大的扭矩,但奈何国内柴油的质量真的不行,很容易影响到发动机工作,而且空气污染也不小,你看到哪些尾巴后面冒黑烟的就知道了。

所以说,在中国,柴油车是没有任何优势的,所以这种车只会越来越少。而欧洲国家的柴油质量较高,国家政策也支持,所以很普遍。

由网友 栋哥带你游新疆 提供的答案：

其实大家的回答,把原因基本上都诠释清楚了,这里栋哥把大家的答案和见解融合以下,展现给大家,低速扭矩达大（大家常说的马力大）、噪音大丢范儿、经济实用可靠是柴油车的三大特点,同时,在汽车文化相对多元的国外,柴油车会配置在许多车型上,可在国内的柴油车的可选性比较单一,比如：国内柴油车多为卡车、大巴、皮卡、越野车这四类。但尴尬的是：中国许多城市"禁皮"、卡车与大巴都是特定人群驾驶,只有越野车适合大部分人群。

对于国人来讲,头可断血可流,面子不可丢。这也是老话常说的"死要面子活受罪"的两难境遇。即使各类型车型大规模采用柴油机,国人也会因为噪音大,异味较浓等问题弃而不选。即使再经济再实惠,也无济于事。这就是缺少汽车文化带来的现象。其实柴油发动机还有可以发掘的惊喜,比如说燃料方面……

放眼国外的各个领域,都有柴油引擎的存在。比如军队的坦克、装甲车以及其它多用途载具；越野车界的大腕奔驰AMG（裸车200多万）；万吨邮轮使用的也是柴油机组,怎么样,柴油发动机是不是利大于弊？

由网友 qzuser197679833 提供的答案：

中国国情和欧洲就不一样,我国石油短缺,而且军工、农业机械都要用柴油,如果民用再大量使用柴油生产生活国家安全就缺少一份保障。再说我国有多少民用车整个欧洲有多少,使用总量差距太大了,根本没有可比性,我国十几亿人口整个欧洲和中东加起来有多少

由网友 壹车热评 提供的答案：

壹车热评,100%原创,谢绝搬运！

的确,在欧洲很多国家甚至是非洲很多国家,无论是家用车还是皮卡车,柴油发动机都占有相当大的比例。壹车热评至今还记得自己第一次在海外工作时,第一次去加油站要求加汽油时加油工脸上迟疑的表情。

在同事的提醒下才知道,原来当地压根就没有几个加油站可以提供汽油,只能怪自己见识太少。

那么为什么欧洲很多国家的私家车都喜欢用柴油而不是汽油呢？壹车热评今天就来聊聊这件事。

首先柴油的价格肯定要比汽油更便宜,这个定论是不分国界的。虽然柴油的动力响应没有汽油积极,但它却能够提供更强的动力输出,油耗也更低。这是因为柴油发动机采用的是压燃式点火,它的燃烧效率要比汽油发动机更高,在同等转速的情况下,柴油车的扭矩会更大一些。

柴油在我国是一种十分重要的战略物资,它的供应可不是像汽油那样开放,而且我国也不算是个产油大国,大部分的柴油还是得靠进口,所以柴油才会经常出现供不应求的情况。既然市场量小,广大车企自然就没有动力和兴趣去研发家用柴油车了,不然这不是给国家添堵吗？

没有广泛的研发基础,也就间接导致了我们家用柴油发动机技术远不如欧美国家,所以大家在提到柴油车时才会很自然的联想到冒黑烟、拖拉机般的噪音等等问题,这又造成了人们不愿买柴油车的死循环。

在欧美和日本,他们的家用柴油发动机技术已经算是很先进了,排放也完全能达到自己国家的标准,甚至比汽油车更环保,而且柴油比汽油使用起来也更加安全。有同学可能要说汽油的燃点在400℃以上,而柴油却在220℃,看似应该是柴油更容易被点燃才对。

易燃物燃烧除了考虑燃点以外,还要考虑与空气的结合度,汽油具有很强的挥发性,而柴油不容易挥发。也就是说汽油挥发后与空气的接触面更广,在达到燃点后热量聚集的速度更快、更集中,因此汽油更容易被点燃。而燃点高的物质一般闪点比较低,所以汽油除了易燃以外,还具有很强的闪燃特性,在不到30℃时就容易被一闪即灭的火源点着。

柴油虽不易挥发,但燃点低,所以可以不用点火而是用加压的方式就可以让其燃烧。但也正是由于柴油不易挥发,所以就必须将柴油喷成雾状,通过加压空气的方式来增大柴油与空气的接触面积,这样才能在气缸内引燃柴油。其实这和一堆木屑要比一块整木更容易燃烧是同一个道理,所以你往柴油桶里扔一个烟头,可能柴油没点着,烟头却熄灭了。

但柴油也具有闪燃的特性,所以它也不是100%安全的,同样需要各种防护措施。

全世界的老百姓（除了土豪以外）都是算着账过日子,对那边的民众来说,购买柴油车后的用车成本要明显低于汽油车。而且欧美国家很多人都喜欢购买二手车,而柴油车的耐用度也要明显高于汽油车,所以无论是从保值率还是使用率来讲,柴油车自然在欧美国家更受欢迎。

所以说,有了市场占有率才会进一步推进车企的研发,这就形成了一个良性的循环。

柴油车在我国不受欢迎还有重要的一点就是——油品。这在目前是个无解的难题,不要指望靠企业的良心发现,唯有打破垄断,引进国外企业参与竞争才能看到希望。

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由网友 哭过的青春笑过的年华 提供的答案：

我倒是想买,可是首先加油不方便,我的居住地在青藏高原,夏天还好说,冬天最冷的时候也有零下二十几度,可是找遍全西宁市只有一家加油站有负35号的柴油,其次,小型车里根本也没几款柴油车可买,要么贵的要死,要么自己看不上眼