手动档的车上坡如何换档?_手动档的车上坡如何换档位

由网友 爱车大家说 提供的答案：

手动挡车上坡一般有三种情况：

第一种：上坡升挡

比如坡度不大,变速箱也没在最高挡位,发动机动力也充足,司机想进一步提高车速,这时候就可以和正常在平路上行驶一样进行升挡操作。

操作起来也没什么难度,唯一需要注意的就是在当前挡位下先把转速提高一些,比在平路上高出500转左右再升挡。因为毕竟是上坡路段,汽车的重力在坡道方向会产生更大的阻力,如果你还按照平时驾驶的转速去升挡,很可能升入高挡位后动力会不足。

比如平时你在平路上用4挡行驶,发动机转速1500转就升5挡了,那么在上坡的时候起码要在4挡把转速踩到2000转再升5挡。如果升挡后感觉动力不足,那就要立刻降回4挡,然后继续踩油门提速,把转速提升到2500再升5挡。

第二种：保持挡位爬坡

有些坡道比较陡,或者路况不好,车速跑不起来,这时候最佳的操作就是选择一个合适的挡位然后稳住车速慢慢爬坡,不能着急。

因为爬坡的时候需要更大的驱动力,而路况限制了车速无法提升,这时候如果强行挂入高挡位的话发动机转速会被拉得很低,低转速区间发动机扭矩不足就会拖档。

而保持较低档位行驶时发动机转速偏高,虽然瞬时油耗会升高,噪音和震动也更大,但此时发动机的工作状况要比强行使用高挡位时要好得多。而且高转速低档位行驶时我们更容易控制车速,比如前方车多,车速下降了,我们直接松点油门就可以控制住车速,想提速的时候由于发动机转速偏高,扭矩充足,所以几乎不用降档,直接踩油门就能很快提升车速,操作起来更从容。

第三种：爬坡动力不足,需要降档

这是最常见的情况,特别是一些比较长且陡的坡道,汽车用较高挡位开始冲坡,爬到一半的时候往往容易出现动力不足,也有可能是路上车多导致我们爬坡时减速了从而导致动力不足,这时候就要降档了。

爬坡降档其实很简单,很多司机之所以担心主要是因为踩离合会导致车辆暂时失去动力,他们害怕在坡道上踩离合后汽车会因为失去动力而溜车。

其实我们完全不需要担心,因为汽车自重很大,在跑起来后车身拥有足够大的动能,换挡时即使踩下离合切断动力,汽车在惯性作用下仍然能继续往前行驶,这段时间足够我们降档了。

需要注意的就是低速爬坡,比如用2挡爬坡,此时车速本来就不高,而且需要用2挡爬的坡一般都比较陡峭,再加上2挡和1挡减速比落差很大,2降1会稍微难一些。这时候如果操作不好的话还真有可能出现没挂入1挡车却停止前进的情况,但这也是极个别司机操作非常不熟练踩可能出现的情况,一般驾驶员都不会犯这种错误。

由网友 良师前程 提供的答案：

驾车上坡行驶,如果坡道较长,同时坡度变化大,就需要进行换档操作。与平路行驶相比,这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作,一是上坡之初的减档,这是驾车上坡的常规性的操作,操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡,当汽车进入坡道后,车速会逐渐降低,发动机声音也变得沉闷,这时候应该及时换入低一级的档位,如果坡度较大,根据坡度大小,要越级换入适当的更低档位,以获得更强的爬坡力。

在较长的坡道上行驶,如果坡度有所变化,就需要在中途换挡,要注意的是,中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态,而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档,坡度大时也要越级减档。减档操作时,动作要快,要连贯,因为坡道换挡时,汽车离合器会暂时切断动力传输,换挡时间稍长,车速降低过多,导致换挡后还是无法行驶,严重时还会造成熄火甚至后溜。

总之,上坡减档的操作要领是,换挡时机要提前,换挡动作要迅速。某些时候,坡道行驶时也会需要加档,和平路行车时的加档操作一样要提速后加档,但上坡加档时,因为坡路的影响,换挡期间,车速会降低更多,所以,上坡时加档前的提速要更大,同时要注意换挡动作要迅速,换挡后要及时踩油门提高转速,保证车辆有足够的动力。

由网友 汽车营养师 提供的答案：

在现在这个现代化的城市里,几乎每个家庭都会配置一辆车,而熟练的驾驶技术更是每个开车的人都不能或缺的。但在我们平日的驾驶过程中,是不可能全都在平整光滑的道路上行驶的,一遇到坑洼不平,驾驶环境较差的山路地带,许多驾驶者就开始心慌慌了。所以,今天小编你及来给大家总结一些关于汽车上坡时的一些知识。

首先是车辆起步。

很多司机在爬坡过程中常常会出现"后溜"的现象,这时因为驾驶者的手脚没有配合得当。在拉好制动系统时,要记得先缓缓将离合器放至结合的地方,然后马上固定好离合器,再放开手刹,这样就避免了溜车的发生。在起步过程中,一定要记得大胆加油,因为上坡会使车的阻力变大,因此我们的离合器要比平时使用时多停留一小会,将手刹放下后,一定要加油使发动机达到一千五的转速,这样才能使汽车正常地平稳运行而不灭火。

其次是关于上坡时间的问题。

许多司机都偏爱用高档一直强开,但是这种做法会让车的速度剧烈降低,影响正常变挡,结果和让车辆重启一样,白白增加了油耗。所以,正确的做法是应该提早更换成低速挡。但如果只用抵挡硬冲,也会加快发动机的运转,又不能有效的提高速度,油耗也会相当的大。当然了,要是车的后力足够时,也应该马上使用比较高速的一档来运行。在经过一些不长且坡度不太大的地方时,要是路较好,道面光滑,也可以运用惯力来加速冲坡。要是车辆已经有很长一段时间在坡道上行驶了,那么我们就该把踏板踩下大约四分之三,这样即可以避免发动机热度过高,又可以让它维持一定的动力。

还有就是关于汽车上坡的时候。

在上坡时,我们一定要依据道路的具体情况来用合适的挡速进行驾驶,借此维持发动机一定的动能。要知道,开车切不可急躁和逞强,不然会让车辆灭火。假如我们不小心耽误了换挡的时间,我们可以跳级减档。要是发动机真的停运行了,那就要马上运用车的制动系统强制停车,之后再重启。要是坡很大,汽车的动力不充足的时候,我们就应该取下车内一定的物品,或者叫别的乘客拿着三脚木,在车快要停下的时候,立马把它放在轮子的后面,固定住轮胎以阻止它后滑。一旦汽车真的出现了后滑的情况,我们一定要及时的把车的尾部转到朝山的一面,让它靠在山体上,这样就能有效抵住车子运行。要注意的是,这里一定不能转反了,否则危险发生时就来不及了。当天气状况不佳,前面还有车在上坡时,我们就不要跟在别人的后面较劲了,要等他们过完之后我们再上坡。

最后说一下上坡的一些省油妙招。

质量比较重的车在上坡时,可以不用等到车的惯力没有了再变档,要先一步变低速。不然就算变档也不是改车的最佳挡数,甚至会造成熄火的发生,重启后又会加大油耗。也不能用低速挡来快速上坡。增加油门强制上坡也是不可取的,这一段会格外费油。我们要根据当时的具体情况,做出适合的判断,运用好车的惯力,在节约油料的情况下最省劲的上坡。

看了以上几点,是不是对爬坡有了一定的认识呢？希望小编这些小知识能对司机朋友们有帮助哦。

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由网友 上道看看 提供的答案：

现实中有好多驾驶人员在上坡起步时,要不熄火要不后退,对于这一问题,着实令人头疼。那么怎样解决这一问题,完成轻松的驾驶过程,现在,上道来给大家讲讲手动挡的车上坡是如何换挡的吧！

你记住我说的关键试一下：踩离合器,迅速把变速杆从高档放入低档,此处是关键：离合器快抬至半联动结合点,停顿一下大概就是1至3秒,同时油门迅速跟上,比正常起步转速稍高就行,慢抬离合器,感觉车向前有动力冲了,慢点收油门正常走就行,还有如果你车在五档或六档跑,上坡时你的车速已经到30公里了那么你就直接从五档或六档降低到三档或二档,至于三档或二档就要看你的车是不是满载和爬坡的大小了。车身前行,保持良好的心态。

温馨提示：切记冬季冰雪路面或者有霜的路面,附着力小时不要这样操作,车会不受你的控制,其中的缘由你自己慢慢体会。

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由网友 愉悦的花猫IH 提供的答案：

回答问题,一般手动挡的车,看坡度大小了,车的性能,有的时候吧爬坡的速度来决定,不能直接说你挂几档小车一般起步还是一档最好,二档直接起步是大离合器片,的磨损,包括车的轴承,这个时候压盘都会增加负荷,一般情况下自己都能知道些,小坡四档够力,其实我觉得就知道这么几条吧,好友们看此内容下方留个言吧谢谢

由网友 山庄仙客 提供的答案：

当感到动力不足时。那就的换低一速的挡了！过去两脚离合器。也就是说再踩下离合器踏板的同时摘至空挡抬脚。再踩下去离合器挂低一速的挡。现在都有同步器。一脚离合器下去就能完成摘挡挂档。加挡也是如此。换挡动作要快。油门要跟上。要不上坡就会憋灭车。

由网友 爱玩手动挡的痛风患者 提供的答案：

手动挡的精髓其实说白了就是换挡和油离配合的操作,对于上坡来讲,更是对换挡时机和油离配合的好坏更大的考验,为啥呢？因为汽车上坡时为了克服本身的重力就需要更大的动力,在同等条件下,换挡间隙转速回落会更快,换挡前后的顿挫会更大,有时候换挡换的不好还会直接憋火。

下面,分两个步骤为题主介绍下汽车坡道的升档和降档的有关操作：

先来说升档。汽车上坡时升档应该尽早完成,也就是我们通常所说的冲坡。简单的讲,就是在开始进入坡道之前,就要把速度和转速拉起来,一般来讲,转速不要低于2000转。在我开的大部分手动挡车型里面,2000转基本是通用的动力转速。上坡之后,可以保持当前档位上坡即可。

这是最通用的方法,但是上坡会遇到各种各样的情况,我们来假设几个情形,再聊聊具体的应对操作：

一是坡前没有充分的冲坡距离。基本起步之后就是坡道了,那我们怎么操作呢？

个人建议,转速相对拉高换挡,保持低档位行驶。比如我们日常换挡基本在1500-2000转这个区间换挡,如果是坡道那就需要相对来讲拉高转速再换挡,比如拉到2500-3000转换挡,让汽车在升档后保持2000转的动力转速。如果坡道较大,个人建议用低档位上坡,借助低档位高扭矩的特性,实现顺利上坡,一般来讲3挡或者4挡上坡最好。坡道较大可以用3挡,不是很大用4挡。

二是坡道起步。比如在坡道时因为一些特定的原因需要重新起步了,坡道起步的起步方法驾校都已经教过,驾校教的一般都是手刹起步法,不过在日常开车时,除非是非常大的坡道,其余的情况我们可以用更快的脚刹起步法即可。具体的操作就是松离合至半联动,右脚快速从刹车挪到油门踏板,踩油门和松离合同步操作就实现稳定起步了,之后的操作参考上方的操作即可。

再来说降档。如果发现汽车动力不足了,这个时候我们就要快速果断的降档,避免发动机熄火。如何判断汽车动力不足呢？比较简单,一是踩油门明显没有向前的加速力了。二是发动机转速缓慢下降。三是发动机已经出现抖动现象,这都是发动机动力不足的表现。这个时候就需要我们赶紧降档来拉高转速。

坡道降档和日常降档会有明显的不同,具体表现出来就是顿挫会更加严重,给乘坐者的不好的乘坐体验,要想坡道降档平稳,那就需要我们进行补油的操作。

简单的来讲,补油可以在抬起离合之前补油,具体的操作就是踩离合、挂抵挡、踩脚油门、抬离合即可。将发动机转速拉高,这样换挡前后的转速差就会减少,从而减少顿挫。

稍微复杂的来讲,两脚离合不油,具体的操作就是踩离合、挂空挡、踩油门、踩离合、挂抵挡、抬离合即可。这个操作考验操作的速度,个人建议先在平地上练习降档补油的操作,等熟练之后再用,不然因为操作慢,油门补的不到位,顿挫反而会更大。

综上所述,就是关于汽车坡道换挡的一些基本操作,换挡各位留言交流、转发！

由网友 汽车小编 提供的答案：

这个上坡换挡确实得慎重,建议别管什么油耗多不多,毁车不毁车,安全才是第一位的,扯那么多也没用,先把这个上坡的危险路段过了再说,下面讲下换挡的经验吧。

先不说紧急换挡的,先说说根据坡度,路况,以及车流情况选择档位吧。如果坡度目测低于30度,而且中间有拐弯暂停区,坡又不算太长,周围又几乎没什么车,那你3挡加油门就冲上去了。但如果坡度要比30度稍微大一点,不高于40度的话,自信汽车动力足够,那2挡刚好,行动能力与动力兼顾。

但有时候车流大,坡度不算太大,或者是坡度很大,水又多,路又不好,建议直接用万能1挡,中途就不要换什么挡位了,看车的反应情况,动力不足就轰油门冲,安全第一。

不过上坡的时候也总有需要换挡的时候,首先是低档换高挡位,有时候想开快点,那你换之前有一点要做到,那就是要比平时的速度再多5个数再说,保证汽车的惯性动力,主要是防止太低俗了,挡位升高,动力输出降低导致汽车熄火,动力可能不够,速度来凑嘛。

然后就是高挡位换低挡位,可能意识到动力不足了,明显感觉到减速,要熄火的节奏,此时建议稳稳的踩一下油门,讲油轰上去,然后再下意识踩下刹车,开始火速换挡,挡位瞬间挂上,直接慢松离合,多踩刹车将动力给搞上去。记住,速度一定要快,还是能够换低档拯救动力不足的情况,如果太慢的话坡道熄火,刹车失灵,那可是很危险的。

最后建议大家一定要预估好坡度和通行挡位,如果不确定那就尽量1挡嘛,什么都不重要,安全才是第一。

由网友 钦州市钦南区稻香蛙餐饮店 提供的答案：

对于一个新手来讲,这个无疑是个噩梦,甚至我曾经碰到一个,在地下室的坡道上,直接下车求助。

这个也是大部分人不喜欢手动挡的原因。

其实,只要你掌握到技巧,上坡真的不难,而且非常的爽。

上坡技巧和平时我们考科目二的技巧差不多,停好车,拉手刹,踩刹车,当我们半联动状态的时候,松手刹,脚刹松开,同时轻踩油门,离合不懂,车子慢慢走的时候,边松离合边加油,一定要记住,油门不要一下子踩太重,要慢慢压。

技巧性的操作来了,很多人就是怕车子后溜,所以才怕,其实你在达到半联动状态的时候,车子已经差不多可以走了,你加点油就好了,这个操作大家可以找一些车子比较少的坡道,多练习一下,尝试的练习,这样你就慢慢的克服这种恐惧感了。

有很多学员毕业了,也经常来叫我教他们一些上路技巧,这个也是实操性比较强的,大家可以保存收藏起来。

由网友 痞子阿敬 提供的答案：

这问题很笼统,要看你是在城里的坡还是农村的坡,也要看坡道多陡！一般城里的坡不会很陡,所以一般也不需要换档,稍微多踩点油门即可,如果坡特别长也比较陡,一般也就是既将上坡前降一个档位即可,如果是农村,路况很差坡也很陡,一般小车都用二档,拉货的大货车甚至很多都是用一档上的。