飞机是怎么飞起来不掉下的呢?_飞机怎么不会掉下来

由网友 我是蜗蜗蜗牛哥 提供的答案：

　　飞机的起飞和飞行是由多个因素共同作用而实现的。

　　首先,飞机需要产生升力,这是保持在空中的关键。升力是由飞机的机翼产生的,机翼的形状和角度使得当飞机移动时,空气会在机翼上方流动,形成较低气压的区域,从而产生向上的力量,即升力。同时,飞机的重力也需要被克服,这可以通过发动机产生的推力来实现。

　　其次,飞机需要保持稳定的飞行姿态。这可以通过飞机的控制面,例如副翼、升降舵和方向舵等来实现。这些控制面可以改变飞机的方向和姿态,以及调整飞机的速度和升力等。

　　最后,飞机需要保持在适当的高度和速度。这可以通过飞行员的控制来实现,飞行员可以通过仪表盘和其他飞行仪器来监测和调整飞机的高度、速度和方向等。

　　综合以上因素,飞机可以在空中飞行并保持稳定。

由网友 兵工科技 提供的答案：

图注：伯努利定理在机翼剖面上的空气动力学原理,可以看到上下表面空气流速的不同和压差,是升力产生的原因

这个问题其实可以分为两部分来回答,第一部分是先回答"飞机是怎么飞起来的",第二部分则回答"飞机如何能保持一直飞行不掉下来"。

飞机是怎么飞起来的,其原理可以参照中国古人的一项有趣发明——"风筝",除风筝外,人类早期的飞行努力,大都是如何让飞行器自身的重量比空气更轻,从而飞翔在空中,比如氢气球、热气球和飞艇等。但风筝明明比空气重,却能在空中飞起来而且飞得很高,这是为什么呢？

图注：风筝是比空气重却能在空中飞行的最早飞行器,它给了人研究空气动力学奥秘的灵感

我们知道,飞机之所以能飞起来,主要依靠的是机翼,那么我们对风筝和飞机机翼进行一番观察,我们会发现,在飞机和风筝飞行中,空气气流会流过风筝和机翼的上下表面,并分成上、下两股,分别沿着风筝和机翼的上、下表面流过,在机翼和风筝的后缘则会重新汇合向后流去。我们看机翼,它的形状一般都是做成上面凸起（多为圆滑弧面）、而下表面做成直线的,而风筝则因为被持续的大风和气流吹动,因此制作风筝的软质纸或丝绸等材料向上表面鼓起,在表面也形成弧形。经过人们研究后发现,由于机翼和风筝上表面为弧形,相应拉长了空气通过上表面的路径,而机翼下表面为平面,空气流经路径是直线,比上表面更短,而风筝下表面凹陷成空,空气仍大致沿较接近直线路径流动。但人们同样研究发现,虽然在机翼和风筝上下表面空气流经路径不同,但空气气流流经和汇合的时间是相同的,路径除以时间,这就意味着机翼和风筝上表面空气流速更快,下表面流速更慢。而根据科学家丹尼尔·伯努利在物理学的重要分支流体力学中发现的"伯努利定理"可知,在一个流体系统,比如气流、水流中,流速越快,流体产生的压力就越小。据此可以推知,机翼和风筝上表面空气流速快、压力小,下表面空气流速慢、压力大,上下表面因此产生的压差,因此就产生了一个从下向上的作用力,这个力在空气动力学中被命名为"升力"。这个升力,就是飞机和风筝虽然比空气重,但却能在空气中飞起来的原因。

自从人类发现了飞机和风筝飞行的奥秘之后,就开始研制一种无动力飞行器——滑翔机,19世纪,著名的英国科学家乔治·凯利爵士为代表的一群人,致力于滑翔机研究。1847年,凯利爵士设计制作了世界上第一架滑翔机,并由其马车夫驾驶飞行了大约450米,成为世界上成功把飞机飞上蓝天的第一人。由于凯利爵士在飞行原理方面的巨大贡献,他被后人尊称为"空气动力学之父"。

图注：第一架真正意义上的有动力飞机,莱特兄弟的"飞行者"1号

然而人类通过滑翔机和风筝等无动力飞行器的实践发现,这些无动力的飞行器虽然能够在空中飞行一定时间和距离,但终究会掉落到地上,这是为什么？关键是没有动力。没有动力推进,飞行器在飞行中全靠上下表面压差带来的升力维持。但实际的空气中,气流并不是理论中那样恒定的,由于空气本身密度分布不均、压力和温度分布也不是均匀的,这就导致空气中有时候有气压比周围低得多的低压区,无动力飞行器进入该区域后不但不上升反倒会下降,有时候则会遇到高压区（热气流）,飞行器进入高压区后会剧烈上升。同时,在飞行中,滑翔机和风筝都很难保证和调整一定的迎角,以保持上下表面压差较为稳定,获得稳定升力。因此这些种种原因,就导致了风筝有时候突然会倒栽葱,失去升力状态,剧烈下降高度以至于掉下来,滑翔机在滑翔一定距离后也会降落。而鸟类,其依靠自身去感知大气变化,尽量利用上升热气流（高气压）飞行以节省体力,尽量躲避下降冷气流；鸟类的翅膀属于"可变形柔性机翼",可以根据飞行状态和姿态自由改变迎角,以获得升力；鸟类在长时间飞行中还可以通过扑扇飞翼,以获得升力。可见,鸟类就可以看作是有动力飞机的学习榜样。

图注：滑翔机无动力,可以在空中飞行但无法长时间飞行

人类意识到这点后,终于在兰利等动力飞机研究先行者（为了纪念兰利在现代飞机研发中做出的贡献,美国航空航天局将其最大的研究实验室命名为兰利研究中心）的铺垫下,由莱特兄弟在1903年驾驶着以一台12马力活塞汽油发动机为动力的"飞行者"1号飞机,实现了人类的飞天梦想。有了动力持续给飞行器提供动能,使得飞机能够持续前飞并通过调整飞控系统获得足够的升力,从而维持长时间的飞行,这使得数千上万千米的洲际飞行成为可能,原则上,只要燃油不耗尽,动力不枯竭,飞机可以一直飞下去。

由网友 zdhfzdhf 提供的答案：

简单的说就是升力大于重力。而这个升力是由于飞机机翼的形状所造成的。当飞机（机翼）快速划过空气的时候,因机翼的形状所决定,机翼上方的空气流速较机翼下方快,根据流体力学,流速快的地方压强（压力）小,因而产生了向上的升力,当这个升力大于飞机的重量时,飞机就会升上天空了。

由网友 乐羊 提供的答案：

飞机为什么能飞起来,汽车为什么能跑起来,因为飞机、汽车的转速必须要摆脱（大于）地球的自转速度466m/s,所以根据Vt2-V02=2as, 由于S=v0t+(1/2)at2,假设时间t=?。已知地球转速V0=466m/s,但我们如何求得加速度a的数值呢？飞机在地球起飞飞行时有个加速度a,m总a=GMm总/r2,这个{m总=m飞机+m人+m其他物体},就可以得出加速度a的数值。☞Vt2=m总a+V02,进而得出Vt的值,Vt的值就是飞机起飞的转速。飞机的起飞的牵引力是F,F牵引力-f阻力=m总a,这个{f阻力=f飞机的重力+f人的重力+f其他物体的重力},☞F牵引力=a(m飞机+m人+m其他物体)+g(m飞+m人+m其他物体),就可以进而得出飞机发动机起飞的牵引力F的值。既然飞机发动机的瞬时功率为P=F×Vt,就进而得出发动机真正的功率P。空气阻力忽略不计,飞机外观设计尽量减少空气阻力。不知道对还是不对,请大家指正。

由网友 甜甜向上精心创作 提供的答案：

升力与重力的平衡！

重力或者叫飞机的总重,不难理解。关键飞机要获得一个足够大的升力,这是仿生学的一个典型案例。

飞机的机翼与鸟类的翅膀类似,上面凸起下面微凹（或平）,飞机起飞时,开动发动机先在跑道上跑起来,机翼划开空气,以机翼为参照物,相当于空气分别从机翼的上下两面流过。同样的时间内,空气从上面流过的距离大于从下面流过的距离,所以,流过上面的空气流速大于流过下面的空气流速。

根据伯努利原理,流体在流速小的地方压强大,流速大的地方压强小。机翼下面受到的空气压强大于上面受到的空气压强,即机翼上下两面存在一个压强差,这个压强差对机翼产生一个向上的压力差,这个压力差就是飞机受到的升力,当升力大于重力时,飞机就会腾空而起。

不难看出,飞机滑跑速度越大,机翼上下两面的速度差越大,受到的压强差越大,产生的升力越大。飞机要获得足够大的升力,就需要足够大的速度,与其对应的就是足够长的跑道,有的达到2000米以上,这在陆地上不成问题,放在航母上就成为奢望,舰载机起飞只能另想办法,比如垂直起飞,滑跃起飞,弹射起飞等。

由网友 孙正清源 提供的答案：

飞机是怎么飞起来不掉下来的？用最简单的一句话总结：发动机的推力大于阻力,飞机产生的升力大于飞机的重力。

一、发动机产生推力,克服阻力让飞机保持向前的速度,从而产生升力。

飞机的发动机经历了三个发展阶段：

第一,活塞发动机阶段,活塞发动机把活塞的运动转化为螺旋桨转动从而产生持续的推力。这个原理类似于电风扇转动,只不过飞机螺旋桨转动产生的推力更大,向飞机前进相反的方向产生推力,让飞机保持向前的运动速度。

第二,涡轮喷气发动机阶段。涡轮喷气发动机共分三个大的系统,一个是压缩机系统,一般在飞机前半部分。第二个是燃烧系统,就是把压缩机压缩的高压空气,用航空煤油点燃,让压缩空气产生爆燃。第三个是喷气系统,就是让爆燃的高压空气从发动机尾喷管喷出,从而产生向前的推力。

第三,涡轮风扇发动机。就是在涡轮喷气发动机的基础上,在压缩机前加一个类似螺旋桨的风扇,一方面加强压缩机效能,第二有利于飞机的可操作性。

二、根据空气动力学设计的飞机机体,在一定的速度作用下产生的升力大于飞机本身的重力。

飞机的产生经历了长期的空气动力学实验,根据不同的发动机产生的推力不同,和飞机整体的设计要求,飞机外形有很大的区别。总的原则是,在发动机产生的推力作用下,飞机产生向前的速度。达到一定的速度时,飞机机翼及机身产生的升力,能够克服飞机本身的重力,将飞机带离地面。而且随着飞机速度增大,产生的升力也越大,从而让飞机升上高空。

第三,飞机的升力有高度限制。飞机升力的产生,是在一定的空气密度条件下形成的。随着飞机高度的升高,空气密度越来越低,新产生的升力增加会越来越小,在一定高度上升力和重力达到新的平衡,这个高度叫做飞机的升限。

第四,最适合喷气式飞机的高度在海拔9000——11000米。

这个高度的空气对流相对平缓,叫平流层。在这个高度飞机发动机的转换效率比较高,空气密度也相对合适,所以是飞机平飞最省油的状态。民航飞机一般都是爬升到这个高度保持平飞,能够达到最安全和最省油两个最佳状态。

只要飞机的油箱有油,能够保持发动机持续运转,飞机就可以一直产生向前的推力,产生升力保持飞机掉不下来。

由网友 无季R 提供的答案：

飞机是现代交通工具中最快、最安全、最便捷的一种。但是,对于一些人来说,飞机在空中飞行的原理仍然是一个谜团。那么,飞机是如何飞起来不掉下的呢？

飞机的飞行原理是由空气动力学原理支持的。当飞机在地面上时,它的重量受到地球引力的作用,向下拉扯着飞机。但是,当飞机加速到一定速度,它的机翼上的空气流动开始产生了升力。机翼的上表面比下表面更加曲率,因此空气在上表面流动时速度更快,压力更低。与此相反,下表面的空气速度较慢,压力较高。由于压差,机翼产生了向上的升力,这种升力可以抵消飞机的重量,从而让飞机在空中飞行。

此外,飞机的推进系统也是让它飞行的关键。飞机通常使用喷气式发动机或螺旋桨发动机来提供推力,推动飞机前进。推力与飞行速度共同作用,可以克服空气阻力,并让飞机飞行更远。

除了机翼和推进系统,飞机还有其他的部件和系统来保持平衡和稳定。其中最重要的是飞行控制系统,包括方向舵、升降舵和副翼等。这些控制面可以根据飞行员的指令改变飞机的方向、高度和姿态,以及对飞机进行稳定控制。

另外,飞机还有一些辅助系统,如液压系统、电气系统、燃油系统等,这些系统可以保证飞机的正常运行和安全飞行。

飞机的设计和制造也是保证其飞行安全和稳定的重要因素。现代飞机采用先进的材料和技术,经过严格的测试和认证,以确保其符合各种航空标准和规定,并能够在各种恶劣的天气和环境条件下安全飞行。

除了机翼、推进系统、飞行控制系统、辅助系统和设计制造的质量,飞机在飞行中还需要考虑气象因素。飞机飞行时会遇到各种天气条件,如风、云、雨、雪等,这些都会对飞行产生影响。因此,飞机需要配备各种气象设备和仪器,以及具备相关的飞行技能和经验,以应对各种复杂的飞行环境。

最后,飞机的飞行安全还需要依靠严格的航空管理和监管。各国政府会制定各种航空法规和标准,要求飞机必须符合一系列的安全要求和标准,才能获得飞行许可。此外,航空公司也会制定各种安全规定和程序,以确保飞机在运行中能够保持安全和稳定。

总之,飞机的飞行安全和稳定是由多个因素共同作用而实现的,只有在这些方面都达到一定的标准和要求,才能保证飞机在飞行中不掉下来,保障乘客和机组人员的生命安全。

由网友 仁爱湖泊zv 提供的答案：

谢谢提问。

这是一个人人可以说曾经都想过,一部分人,可以说大部分人想不明白,得不到答案的问题。这样的问题在空气动力学或流体力学专家面前不是问题,基至在航空爱好者那里也不是问题,但对于我文科学生而言是个大问题。好在我高中(含高中)以前是个顶好理科生(偏理也不是文很差),特别爱好科学小册子的收集,看不少科普性质的小册孑,所以才敢回答这一问题,要谈到空气动力学及流体力学深奥理论及复杂的计算公式那是不行的,自已本人到现在也深感没能在理科领域多掌握学识是一大遗憾,阴差阳错却成了中文的学习者。以上算是开场白,也为自己在这一问题上没法提供深奥的理论及复杂计算公式作一说明。

实际上要明白飞机怎么飞起来不

掉下去也不是很难。空中飞鸟就是我们研究观察的对象,人类发明飞机也是受飞鸟的启发,从古自今有很多人梦想飞起来,作了很多的尝试,没有成功,只是到现代,美国莱特兄弟发明了真正意义上的飞机,才开创了人类飞行的新时代,时至今日,人类不仅在地球上飞了起来,还踏上月球,撞去了火星,向更深远的太空送上询问器！

那么,飞机是怎样飞起来而不掉下去的。观察鸟类我们就会发现,鸟飞起来而不掉下去靠的是翅膀,而飞机飞起来而不掉下去,除了发动机提供动力,主要靠的是机翼。那么机翼能产生功效的原因是什么？早期一般的机翼是这样,机翼的下板面(对着地球)是平真的。上板面(对着天空)是弧形,一般是前弧突起较多,机后翼上板平滑。在手机上我没有办法画图。正是机翼设计的这样的形状,学过空气动力学的人都知道,空气流速快的地方,压强就小,空气流速慢的地方,压强就大。飞机机翼设计成上面所说的样子,机翼就是水平状态,飞机飞时,机翼下方的空气不受阻挡,正常流过,正常大气压,机翼上方突出的前圆弧形,使空气上挤,流速加快,空气压强减小,低于正常的大气压。这样机翼上下两面所受的空气压强不一样,就使机翼获得了一个向上的举力,抬升力。这样飞机就能飞起来而不掉下去。再加上飞机设计,都把机翼和地面做成一个仰角(术语),就更大了飞机升力,使庞大、很重的飞机在发动机的推动下,缓缓飞向天空。我们只谈了飞机莸得升力的条件及原理。飞机要飞向天空,还需一个前进的动力。现代飞机分螺旋桨式和喷气式的。螺旋桨式的飞机是靠螺旋桨的转动莸得前进的动力和升力的。喷气式的飞机是靠喷气式发动机获得飞机前进的动力和飞行升力的。

好,飞机就是这么飞起来的,而不致于掉下去的。

谢谢阅读。不对的地方请指正,欢迎关注。(原创)。

由网友 老汤刷视频 提供的答案：

飞机的飞行原理可以用伯努利定律来解释。伯努利定律是描述了在静止的液体或气体中,流体速度越大,压力就越小；反之,流体速度越小,压力就越大。在飞机的机翼上,由于机翼的形状和前缘向上弯曲,当飞机向前移动时,空气流经机翼上表面时速度加快,而在下表面时则速度减慢,因此在上表面产生了低压,而在下表面则产生了高压。这种高低压差就产生了一个向上的力,也就是升力,使得飞机可以飞起来并且不会掉下来。

此外,飞机的飞行还受到引擎的推力和机身的重力等因素的影响。飞机的引擎可以产生一个向前的推力,使得飞机向前运动。机身的重力则使得飞机想要下坠。因此,为了保持飞行高度,飞机需要不断地调整机翼的角度,以保持升力和重力的平衡。

总之,飞机的飞行是一个复杂的物理过程,需要考虑多种因素的影响。但是,伯努利定律提供了一个基本的解释,解释了飞机的机翼是如何产生升力的。