为什么全世界还在笑话印度铁路?_印度铁路谁修的

由网友 个人理财入门 提供的答案：

印度,是一个拥有13亿人口的大国,也是一个拥有6万多公里铁路的大国。

印度铁路,是亚洲最早建设的铁路,也是世界上拥有最多火车站和最多世界遗产铁路的国家。

印度人,曾经以自己的铁路为傲,甚至认为印度铁路领先中国多年。

然而,现在的印度铁路,却成了"国际笑话",被人们嘲笑为"脏、乱、挤、慢、破、陈"。

究竟是什么原因导致了印度铁路的没落？

我们不妨从历史和现状两个方面来分析一下。

首先,我们要知道,印度铁路的辉煌并不是印度人自己创造的,而是英国殖民者给他们留下的遗产。

从18世纪中叶开始,英国就对印度进行了残酷的殖民统治,为了方便从印度运输原料和商品,英国在印度修建了大量的铁路。

1853年,印度第一条铁路（孟买-塔那）开通,标志着亚洲第一条铁路的诞生。

到了1914年,印度的铁路总长达到了5.6万公里,位居世界第四。

这些铁路,大部分都是由英国设计、资助和管理的,而印度人只是提供了廉价的劳动力和土地。

英国,利用这些铁路从印度榨取了巨额利润,同时也摧毁了印度本土的工业和农业。

可以说,这些铁路,既是英国对印度的"恩赐",也是对印度的"诅咒"。

其次,我们要看到,印度铁路在独立后并没有得到有效的改革和发展,而是沿用了英国殖民时期的落后技术和管理体制。

1947年,印度从英国手中获得独立,但是它继承了一个分裂、贫穷、落后的国家。

为了维持社会稳定和民生保障,印度政府对铁路进行了高度管制和补贴,导致铁路票价长期低于成本,无法投入足够的资金进行更新和维护。

同时,由于种姓制度、宗教分歧、政治腐败等因素,印度铁路也面临着严重的人力资源和管理问题。

这些问题,使得印度铁路,无法适应时代变化和市场需求,逐渐陷入了困境。

最后,我们要认识到,印度铁路与中国铁路之间的差距已经越来越大,而这正反映了两个国家发展道路和水平的差异。

中国在建立新中国后,就把发展交通运输作为重要任务之一,不断加强自主创新能力和基础设施建设能力。

中国第一条自主设计建造的京张铁路,于1909年建成通车,比印度第一条铁路晚了51年。

但是,在改革开放后,中国加快了铁路建设的步伐,特别是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就。

截至2020年8月,中国高速铁路运营里程达到3.6万公里,超过世界其他国家总和；中国普速铁路运营里程达到14.6万公里,在世界上也名列前茅。

中国,不仅拥有世界上最快、最安全、最舒适、最环保的高速列车,"复兴号"、"和谐号"、"动车组"等品牌也赢得了国际市场的认可和欢迎。

相比之下,印度目前只有一条高速铁路在建（孟买-艾哈迈达巴德）,预计2023年完工；而它所谓的"高速列车"只能跑到160公里/小时左右；它所拥有的火车站也大多破旧不堪、缺乏基本设施。

结语

综上所述,我们可以看出,印度铁路之所以成为"国际笑话",主要有以下三个原因：一是它没有摆脱英国殖民遗留下来的技术和体制束缚；二是它没有进行有效的改革和发展,以适应社会经济变化；三是它与中国等其他国家相比,在技术水平、服务质量、安全保障等方面存在巨大差距。

因此,如果印度想要重振其昔日辉煌的铁路事业,并赢得世界尊重和赞誉,就必须从根本上改变其发展思路和模式,并加强与其他国家的合作与交流。

希望我的回答,对您能有所帮助和启示。

由网友 GET智能写作 提供的答案：

笑话印度铁路？你是说这种景象吗？↓

这是有原因的。

印度铁路的死伤率是世界最高的,仅2014年就造成27,581人死亡,相当于一周就有530人死亡。相比之下,美国2014年每周因铁路事故造成的平均死亡人数为16人,英国的这一数字为7人。

实际上,过度拥挤的火车就已经暴露了印度铁路的问题,而造成这一问题的根源竟然是因为政府补贴。有了政府补贴,火车较于其他交通工具便宜很多,因此火车成为印度人出行的首选。为了挤上拥挤的火车,有的人甚至"挂"在车窗和车门上,或做到车顶上。

也是因为政府出钱补贴,造成资金短缺,没钱建设和保养铁路,而老化的铁轨常常造成脱轨事件发生,使致命率高居不下。据统计,印度如今使用的40%的铁轨都超过了使用寿命。

此外,因为缺少通过铁路的天桥或地下通道,人们常常穿越铁路,造成死伤事故。因为造天桥或地下通道的费用巨大,这一问题可能暂时无法解决。

为什么不去掉政府的补助呢？因为印度人均国内生产总值仅为美国的3%,很多印度人只能依靠政府补助出行,没了这笔钱,他们就没法出门。

印度的纳税率是全球最低的,仅有2%的人缴纳所得税,政府的税金收入有限,还要对火车出行进行补助,难怪政府没钱维护铁路了,因此防火设施、防撞技术和铁轨监测系统等工程被一拖再拖。

需要说明的是,2010年2月18日,英国《电讯报》报道,印度禁止乘客攀爬至火车顶,即使车顶有一人,火车就不会开动。所以,向上图这种景象,应该已经成为传说了吧？

除了安全问题,印度的火车环境不是特别好。当然,印度火车的车厢是分等级的,越高级别的车厢当然环境会更好。但就拿普通车厢来说,看看网上给出的在印度乘坐火车的攻略,你可能会明白些什么：

比如乘车必备品是卫生纸啦、为心脏手术准备好液体洗手液啦（嗯？？？？）、带上耳塞/眼罩或安眠药啦、带上笔记本开始回忆你的一生啦（因为旅途太~漫长了）……当然,也听说火车途径的景色十分优美的啦~像这样的↓

总之,因为车票便宜,大多数印度人都依赖火车出行,但也产生了一系列问题,政府也很头痛。

哦对了,不是说不能爬车顶了吗？但是小编在2017年写的一篇文章中看到了这一景象,看来挂在门上还是可以的……

由网友 阳光雨露137499250 提供的答案：

印度在殖民时期,铁路比较发达,独立建国后,铁路没有遭到破坏,完整的保存下来,在五、六十年代,铁路途程远超中国,而中国处于一穷二白状况,通过改革开放发展,铁路得到高速发展。而印度则几十年停滞不前,逐渐落后周边国家,一辆客车里外载客,车顶车窗车前车后挂坐满满,开动起来如一辆风景车,载客量世界第一,旅客伤亡人数世界第一,火车运行速度倒数世界第一,所以印度铁路成为全世界的笑话。

由网友 老粥科普 提供的答案：

全世界都在笑话印度铁路？包括非洲吗？

事实上印度的铁路还是很不错的,英国殖民者在印度修建了完善的铁路网,尽管他们的目的是掠夺印度的资源,但在他们撤出之后还是给印度人留下了一个庞大且复杂的铁路网络。目前稳居世界第四,轨道里程119630公里,线路里程66687公里,7216个车站。2015-16年度,印度铁路约承运旅客81.07亿（中国2016年铁路运输旅客为28亿人次）,每天超过2200万人次（天天都是春运）,每年货运量约11.01亿吨。

这都是很厉害的数据。

我们以为印度的火车都是这样的:

其实他们还有这样的豪华列车:

我们以为印度人都是这样坐火车:

或者这样挤火车:

但他们也有这样的车厢:

你可以享受到宫廷一样的服务:

只要你有钱,或者是高种姓。7晚8天的行程大约3-4万人民币……嗯,还是得要有钱。

当然他们走的路或许不是这样的:

这样的路,不出事真的很难！

印度铁道部数据称,过去5年印度共发生586起铁路事故,其中53%为火车脱轨。脱轨事故的直接原因多为年久失修、养护不当造成的铁轨断裂。

各种姿势的翻车:

有撞车的:

有撞人的:

有撞了象的:

牛比较安全,它们通常在车站里:

印度铁路每年伤亡惨重。根据印度国家犯罪统计局的数据显示,2014年印度全国死于各类铁路事故的总人数却达到27581人。

因为印度人喜欢在铁路上追求刺激:

他们经常不得不穿越铁轨:

甚至就在铁轨上生活:

2015年印度政府宣布,在5年内投资1300多亿美元,将铁路系统现代化及扩建。2016年3月,印度总理莫迪又在预算中承诺对铁路系统进行大幅投资,以此来改善铁路安全和提升服务质量。对此,印度铁路部部长普拉布当时表示了乐观,并说道:"印度铁路停留在悬崖上,但能够腾飞并到达新的高峰。"

怎么飞？我们拭目以待。

由网友 转转App 提供的答案：

提起印度,大多数人的第一反应就是,这是一个奇葩的国度。

比如说印度阅兵表演的摩托车杂耍,奇葩造型让人哭笑不得。

这节奏要是在打仗的时候,简直可以直接把敌人笑死了好吗。

当然最有名的还要数印度人坐火车了。

看到这画面小编就想问对面阿三们：惊不惊喜,意不意外,刺不刺激啊！

（小黄人表示要罢工！233333）

但要知道印度铁路可是世界排名第四的呀,为何全世界都在笑话印度铁路呢？

这和它历史上的三场竞争有关。

第一场竞争就是印度东部和西部的竞争啦,一个是西边的孟买,一个是东边的加尔各答。

这两座城市在英殖民期间,都想要抢占"第一条铁路"这个荣誉称号。

但是东边输掉了这场比赛,从此就造成了东西两边铁路系统有所不合。

第二个竞赛则激化了第一个问题。

英国殖民者想用英制来修建铁路,但是第二任的印度总督想使用公制。

再加上一些地方上的小铁路使用更加窄的轨道,这就使得印度一共有四种不同的轨道,互相都无法接轨。

因此,印度人坐火车去远方,需要下车走到另外一个铁轨的火车上,再继续前行。

这人还好,货运要是走这条路,那简直是噩梦呀有木有。

第三个就是关于印度铁路国有化的问题。

英国殖民者在走之前把印度一些大的铁路公司都国有化了。

英国人走了之后,印度政府就接手了这些大企业。

但据说,印度铁路的成本里边,一半就是给他们的员工发福利、发工资用掉了。

所以这三个问题接连而下,就造成了印度铁路整体内部又不和又不思进取的,就变成了现在这模样啦。

如果你觉得我的回答不错,关注我,每天解答有趣的冷知识,总有你不知道的！

由网友 强歌1122 提供的答案：

老话：笑话人不如人。就我们来说,只看到他们吃的,不拘小节,随地大小便等一些看着恶心的一面殊不知他们有不少世界先进的一面。印度的钢铁化工粮食产量等世界也是先进的,每年出口大米就705万吨。

印度注重文化教育,从小学到大学强制学习并且免费教育。医疗也免费。

铁路方面更是发展很早,国有铁路不允许以盈利为目的因为是用纳税人的钱修铁路就该无偿服务印度人。火车开的很慢就是方便乘客随时上下车。

这就是世界人看到的嗤之以鼻的杂乱的场景,外观就以为很粗鲁,无组织无纪律给人起外号阿三的一面,其实他们生活的很滋润。当然了,这些资料我也是听说的,我又没去过印度,吃不惯他们的美食。

由网友 铁岭锋 提供的答案：

没有的事,世界上没有人刻意去笑话印度铁路,也没有谁去笑话三哥家任何奇葩事情。

但凡人,都有猎奇心理,可以说这种心理不会掺杂任何感情色彩,朋友们无事闲聊,都喜欢聊些奇闻趣事,没人愿意听流水帐。所以人们谈及印度,也都是怀着这种猎奇心态,讲述他家那些奇闻趣事而巳。

大家每提到印度铁路,任何人都会自然想到他们那种超人般的开掛能力,这种能力是任何其他国家无法做到,注意！笔者说的是全民开掛,而非杂技或特技演员,这种能力不管别人怎么想,反正笔者个人敬佩之至。

还有三哥家的勇敢精神,也很难让人不佩服！

这是印度的一处铁路与街路的交叉口,这里七年内四百余人被撞被碾压殒命,但行人在此仍然往来如织,依然故我,全无一点顾忌。

对此,笔者没有一丝笑话他们的意思,也绝非幸灾乐祸,只感觉堵的慌,想哭。

另外在网上有时还会发现印度人问中国的高铁跟印度相比,谁快？笔者也只能表示遗憾,在中国高铁旅客上下车时,还是印度的列车快,不但快,而且载客量也比世界任何国家大一倍,但这都赖他国乘客太笨,就没有人能在行驶中上下高铁。这一点,世人差远了！

其实人家三哥家开铁路在亚洲好象也是最早的,就是这么多年没怎么更新改造,难免有时候跑偏,不知是司机用多了神油,车头太猛,还是铁道劈腿,反正时常见媒体报告说其老爱出轨,笔者扯的太远了,其实就是因为年久失修。

这也难怪,三哥家要做亚洲老大,神告诉他:做大国要靠实力。所以三哥家就把钱都花到实力上了,首先玩航母就已经有五十多年了。美中不足都是买的租的二手货,自己造一条吧,十八年持之以恒,三次下水,仍矢志不渝。造一架战机造了三十年,终于迎来光辉的闪亮,空军海军都舍不得用——摔了上千架飞机后,怕再把这光辉摔成(惨)烂。

现在三哥家没钱更新铁路,但没关系,已经有人来贴钱给他修新干线,日本人大公无私地来帮他了,两家相处甚欢。不过一向口碑甚好的日本企业,不知何故,最近也有点不着调,竟还出现了一连串的名企造假丑闻,还免费在伦敦地铁里给那些英国绅士小姐们洗了一把开放式淋浴冷水澡。

在这次印度高铁项目上,竟线路堪查有误,不知后续如何解决,是不是把印度这趟高铁修成飞机,先飞到天上去,再摔进恒河里,求如束佛祖保佑,让三哥家安宁些吧。做为上千年友谊的兄弟,笔者看着心疼啊！

由网友 XqP秋平 提供的答案：

印度的铁路,我们的印象还停留在六十年前的中国,落后,野蛮,冒险家的‘"天堂‘"。从这现象折射出印度政府对人权的漠视。

印度两极分化严重,富,富可敌国,穷,穷困潦倒,特别是农村,民生状况恶化,在基本建设方面,老百姓的生存权力得不到保障,而落后的铁路建设就成了世界的笑柄。

铁路,承载着老百姓的安全出行,也能反映出一个国家的对生命的尊重,那些叠加在风驰的列车车顶的人,也是生活在最底层的人,这是对生命的扼杀。

印度是人口大国,列车每年都要吞掉成千上万的生命,也许他们在富人眼里仅是蝼蚁,不值得为他们提供最便捷和安全的出行方式。

印度的人权一日得不到重视,铁路安全也无法得到改善。全世界都在笑话印度,这是老百姓的悲哀,无奈。

由网友 城市里的村里人 提供的答案：

首先,印度的铁路的出事概率是很高的。过度拥挤的火车就暴露了印度铁路的问题,而造成这一问题的根源竟然是因为政府补贴。有了政府补贴,火车较于其他交通工具便宜很多,因此火车成为印度人出行的首选。为了挤上拥挤的火车,有的人甚至"挂"在车窗和车门上,或坐到车顶上。这也导致了事故高发。

再次因为印度东部和西部的竞争啦,西边的孟买和东边的加尔各答在铁路上的竞争关系,使得造成了东西两边铁路系统有所不合。

另外,印度火车上的环境是非常差的,人员拥挤环境差等等因素,这也算是人们对于嘲笑印度火车一个原因吧。

综上所述,世界笑话印度的铁路是有道理的,他的高出事率概率以及比较差的环境,人员拥挤,都可以坐上车顶了,自然会引来很多人的嘲笑。

由网友 幸福地带2 提供的答案：

并不是全世界还在笑话印度的铁路,而是印度的铁路在笑全世界。因为只有印度的铁路才有外挂,而全世界任何一个国家的铁路都没有听说过,有外挂,所以印度有笑话全世界的本钱。

大家都知道,铁路是用来运输的,不管是运人还是运货都应便捷化,多样化和最大化。而这些都是各个国家所面临的问题,而在这个世界上问题解决好的,最好的国家可能就是印度了。

印度能够将使用了一百多年的火车应用到现在,而且他们在火车上面还发明了外挂,而这种外挂技术不是任何一能够任意的学到的,在这方面,世界各个国家,包括中国在内是自叹不如的。

所以世界各个国家都不应该笑话他们,而应该是赞美他。因为他们有飞一样的精神,有摸天的速度。还有野兽般的本能,使他们能够在古老的火车上,还唱着现在的歌谣。

印度人在享受外挂感觉时,会不自觉地炫耀,只有我们印度才能够将火车发挥到极致。虽然说我们外挂每年都要死去许多人,但是对我们来说,两三万人算什么？因为我们有十多亿人,所以两三万人是排不上号的。况且我们也没有搞计划生育,我们生的人比死的人要多出许多,这不是坏事,是好事。

虽然说我们印度在新的火车领域并不占优势,但是我们引进了高速列车却很占优势的。比如说日本这次帮我们修的高铁就是只有赔的不会赚的。而我们印度这刚刚相反,是只有赚的不会赔的,所以足以见到我们印度在高铁上面是先把头筹的。因为日本都不是我们的对手,我们难道不棒吗？

印度人做什么事情都是很聪明的,所以我觉得笑人家是不对的,表扬人家才是对的！