由网友 勇敢的阳光wz 提供的答案：
当前关于三四轮罚没和年底退出争议很大,一方为百姓危险不安全,一方说老人需要出行必不可少。产生激烈的对立矛盾。简单问题复杂化,牙疼拨牙脚气砍腿蒙古大夫一刀切的医疗方法不可取。上牌照持驾驶证驾驶,你可以制造出国标合格的三四轮呀,一切都解决了。路权是每个大家的,不是有钱人开小车的专利。为民解难乃社会之责任且意义深远。
由网友 逸宣210 提供的答案：
有可能,北京是中国政治,经济,文化中心,也是高级别人物经常出入的地方,24年都要禁止,这也说明一二线城市也会执行,四,五线城市有可能减缓,有些专家提出燃油汽车25年都要禁止,虽然人们不情愿,一旦行成法令,就必须要尊守。
由网友 甄有味冒烤鸭总店 提供的答案：
电动三轮、四轮不会退出历史舞台。电动三轮,四轮用处很大。在农村会有很大的市场。但是在城市里。有可能会被限行,或者分时段、分路段的限行。今年的商丘限行,三轮、四轮都闹出了很大的风波,三轮四轮退出城市都遇到了极大的障碍。就别说在农村了,在农村,拉个庄稼,串个亲戚,农民的出行都离不开三轮四轮。就是在城市,三轮、四轮也有很大的市场,不是每个家庭都能买得起汽车。老年人出行。还有接送孩子都需要用到三四轮儿。有些城市会禁,有些城市会限,这个就看各个城市的政策了。
由网友 公道不公道只有天知道 提供的答案：
1、在全国范围内不会,这种事不会也不应该搞"一刀切"。
2、在北京不好说,因为这事北京市政府宣布了,要"面子"还是要民心看取舍了。
3、个人认为电动三、四轮车是一种进步,如果禁行,是不是要送孩子、买菜的老人们骑人力三轮了？送货骑平板三轮？
4、其实是交通管理的问题,上牌可以、培训可以、违章罚款也可以,但禁行没收不可以。没有法律依据,厂家生产时有许可,销售时有许可,买后禁行没收？没有道理。
5、禁行和没收应该是懒政和粗暴管理的表现,而且是针对最底层的百姓,因为三、四轮车才是他们谋生和出行的工具,这个做法无疑是人为制造了政府与民众的对立,提出和支持禁行等措施的人,不是愚蠢就是自私,当然也可能是别有用心。
由网友 小擅杂谈 提供的答案：
近年来,国家对于环保的要求越来越高,对于电动车的支持与推广也越来越大,因此对传统燃油车的限制与淘汰也日益严格。作为一个夹杂在这个过程中的交通工具,电动三轮车与四轮车也逐渐成为政府限制淘汰的重点对象之一。而从历史的发展过程来看,电动三轮四轮车在中国的交通市场中扮演了一个重要的角色,其退出历史舞台会对中国的交通产业与经济造成怎样的影响,仍有需要探讨的问题。
首先,电动三轮车与四轮车为消费低端市场的代表,是许多小摊贩、快递员、城市小镇居民等常用的交通工具。尤其是在偏远地区,电动三四轮车可说是唯一的交通工具,是老百姓们出行必不可少的存在。因此,要想淘汰掉这些交通工具,就需要有一套更具可行性的替代方案,否则这些人们的正常生活将受到相应的影响。
其次,电动三轮车的淘汰也涉及到制定一个合理的退役计划,管理部门需要为电动三轮车车主解决现实的困境,包括重新安置工作、改变职业以及经济补偿等方面。因此,一旦政府对电动三轮车实施禁用或淘汰,就需要提出有效的政策和计划,将车主的生计问题妥善解决,才能得到广大民众的认可与支持。
最后,电动车淘汰也会引发一定的环境污染问题。因为淘汰一种交通工具,并不意味着马上能够实现零污染的目标,还需要通过消费者的使用习惯、新能源汽车普及等措施,逐步降低交通领域的环境污染问题。
综上所述,电动三轮、四轮车退出历史舞台还需要考虑如何解决生计问题,解决环境污染问题,制定合理的政策与计划。因此,明年起电动三轮、四轮真的退出历史舞台还需要时间与政策的互相协调。
由网友 楼盘网 提供的答案：
不会！
电动三轮四轮车在我们的生活中起到了无法替代的作用,这些工具用于短距离的运输效率很高,顶多就是标准化的生产和使用,比方说上牌这些。特别是现在农村里面的人都是用电动三轮车来运输蔬菜,一台电动三轮车价格在大几千元左右,而且使用方面很简单,很多人都喜欢使用这个交通工具,一些工厂也是如此,在人们的生活中起到了无法取代的作用。
不可能以后运输都用汽车吧,这完全不可能,一方面用车成本太高,另一方面会造成用车浪费,只有200斤的蔬菜或者货物,用汽车去托运肯定是不划算的,但如果用三轮车就会显得很划算,这就跟现在的两轮电动车一样,不可能取消了之后去坐公交或者自己开车作为日常出行吧,这些交通工具在任何国家都是被常用的,毕竟不同的人群出行的需求是不一样的,交通工具的作用也不一样！
所以,三轮车四轮车退出历史舞台是不可能的事情,汽车需要考驾照,而且难度大,操作也难,根本不适合一些年纪大的人去操作,而且会导致交通拥堵加剧,顶多就是规范三轮车和四轮车,凡事都不可能是完美的！
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