世界最先进的预警机是什么?_世界上最先进的预警

由网友 樂嘉星外贸 提供的答案：

世界最先进的预警机是什么？

预警机是一种空中预警与控制系统,能够利用先进的雷达技术在广阔的空域内发现、跟踪和指挥多个目标。

预警机通常采用大型机体,其机头部分配置了一个巨大的雷达罩,通过旋转扫描探测周围的目标。这些目标可以是敌方战机、导弹等威胁,也可以是友方飞机、舰船等重要目标,通过预警机可以提供关键的情报支援和指挥控制,协助执行作战任务。预警机被广泛应用于各种军事和民用场合,是重要的空中平台之一。

目前世界上最先进的预警机主要包括以下几款：

中国的KJ-500预警机：这是中国研制的预警机,能够监测到远距离的目标,并提供战术情报支持。KJ-500是中国第二代主动相控阵雷达预警机,比第一代预警机在探测距离、探测灵敏度、抗干扰等方面都有很大提升。

中国的KJ-2000预警机：中国研制的KJ-2000预警机,其机体基于国产的运-8运输机改装而成。空警2000采用了三面固定式相控阵雷达,能够在400公里范围内探测到大型目标,150公里内探测到战斗机等小型目标。该系统还配备了电子侦察、通信和数据链等设备,能够进行航空警戒、指挥和联合作战等多种任务,提高了空中作战的信息化和网络化水平。

美国的E-2D预警机：是美国研制的一种空中预警和控制系统,是在E-2C预警机的基础上进一步升级改进而来。E-2D预警机采用四面固定相控阵雷达系统,能够在超过200海里（370公里）的范围内发现空中目标,并且具备更广泛的监视能力,包括对水面目标和陆地目标的监视。此外,E-2D还配置了先进的通信系统和数据链,能够与地面、空中、水面及海底的各种军事指挥平台、作战单位进行实时通信。

同时,E-2D预警机还配备了类似于iPad的平板电脑式的战斗操作员控制系统,使机组人员更加高效地完成任务。此外,E-2D还具备新型的融合式传感器和信息处理系统,大大提高了航空警戒和指导的准确性和效率,成为美国海军航母编队中的重要组成部分。

俄罗斯A-50预警机：A-50预警机机体是基于伊尔-76军用运输机改装而来。A-50采用了一个大型天线罩和一个雷达天线,通过旋转扫描的方式来探测周围的目标,具有较长的探测距离和广阔的监视范围。A-50还配备了先进的电子作战设备、通信设备和数据链系统,能够与地面、空中、海洋上各种指挥平台进行实时通信和协同作战。

A-50装备有多种电子设备,可以同时控制、识别和追踪多个空中和地面目标,能够有效地预警、监视和指挥航空和地面作战。此外,A-50预警机还可以搭载多种布局的指挥系统和战术传感器,其机载雷达和控制系统也已升级至"主动相控阵雷达",在执行作战任务和海上巡逻等方面具有较高的战斗力。

世界上很多国家都在研发和使用预警机,这些预警机都有自己的特点和优势,至于最先进,真不好说。

由网友 神秘远山oI 提供的答案：

空警500可以在技术上排名世界第一。美国的E2D性能可以排在世界第二,我国的空警2000可以排在世界第三。这个排名主要是从预警机雷达技术体制为大家发布的排名。需要说明的是,预警飞机作为空军飞机中价格最贵,系统集成度最高,指挥控制能力最强的飞机。目前无论是我国的空警500还是美国的E2D,都可以满足战场作战的要求,只是咱们在技术上稍微好点,性能指标上都差不多。

目前,在世界预警机领域,综合性能最先进的是我国的空警500预警机

提起技术领先,在预警机领域,美国曾经长期霸榜20年,即便是前苏联的A50中坚预警飞机,在性能上也不超过美国海军军舰上使用的鹰眼预警飞机。预警飞机技术是建立在机载雷达的先进程度上的,美国在这一领域长期霸榜归根结底还是长时间的技术投入带来的。

我国无论是机载雷达还是预警机用的雷达,在体制上都比美国先进一代甚至两代。在航空电子设备上,其实我国在上世纪九十年代搞了一次大跃进,这次大跃进的技术目标就是跳过无源相控阵直接搞有源相控阵。这样做风险很大,因为我们直接朝着最难的领域出发了,成功了就是世界领先,失败了,我们就只能依靠PD雷达了。好在我们最终做成了,技术底子一下拔高到了世界第一的程度,做出来的产品性能自然也非常先进！

这其中的代表作就是我国首次应用数字技术的空警500,这款飞机用数字传输替换了空警2000上的机械偏转传输雷达信号,让预警机雷达的体积大幅度缩小,耗电量也随之减少。王小谟院士口中的小飞机,大预警,指的就是空警500这种雷达尺寸相比空警2000更小,飞机起飞重量也更小的小平台。在实际的作战应用中,可以发挥出比我国空警2000还要好的技术性能。

美国E3存在哪些缺点,空警500比它先进在哪里？

美国目前最先进的预警飞机是海军使用的E2D,但是海军预警飞机因为固有的问题,肯定是无法和陆上预警机相比的,无论是滞空时间还是雷达性能,海军都没有优势。美国现役陆上预警使用的是空中望楼E3,这款飞机背着的雷达天线直径高达9米,天线厚度将近2米,妥妥的大家伙。这款机载雷达性能优异,低低空目标的搜索距离可以超过300公里,对于中高空的目标探测距离估计会超过400公里。但是因为采用机扫雷达,设备相对落后,虽然经过了数次改进,但是在性能上受困于雷达体制的固有弱点,还是无法和我国的空警2000相比。

机扫雷达本质上还是PD雷达,做的大了之后有一定的性能好处,至少现在美国最先进的E2D就采用有源相控阵和机扫雷达的结合体。这种雷达不存在相控阵雷达旁瓣性能衰减,探测距离近的问题,因为雷达始终处于旋转状态下。但是如果仅仅依靠机扫雷达,在现代复杂电子环境下存在几个巨大的问题,一个是电子战能力较弱,这种雷达比较容易被干扰,虽然直面数据比较优秀,但是在干扰条件下,性能存在很大的缩水。其次是对抗小目标的能力较弱,因为机扫雷达的固有特征,在对抗经过隐身化处理的四代半战机（雷达截面积小于1）,低空突防的巡航导弹等的探测距离非常有限,其所拥有的可以探测数百公里的探测数据,其实是对于大型空中目标,在现代战场环境下,几乎战机和导弹都进行隐身化处理,会大大抑制E3的探测距离！

我们的空警2000和空警500,性能上都比E3要先进。雷达体制采取的是有源相控阵,抗干扰能力强大,精度高,探测搜索距离远,计算机处理目标的能力数倍于E3。这些性能是技术进步带来的。尤其是空警500,甚至可以在战场环境下通过数据链接管各类机载武器的控制,这在以前的预警机应用上是难以想像的事情。空警500的出现,为我国空军植入了一颗超强大脑,在作战应用上更加灵活,高效！

题外篇：空警500生产速度更快,价格不高,全部国产化生产没有任何的技术瓶颈,不存在空警2000那样的技术尴尬！

说点题外话,也算是为预警机篇做个结尾。预警飞机作为现代空战体系的绝对核心,在现代空战中拥有举足轻重的地位。无论是空战还是海战,拥有预警机的一方都像是开了全图一样让对手无处遁形。1982年世界上发生了两场非常有名的战争,第一场是英阿马岛战争,英国舰队没有装备预警飞机,导致损失惨重。第二场是以色列和黎巴嫩的北卡谷底空战,以色列依靠预警机为核心打出了82：0的超赞战绩,背后都在向世界诉说着预警机在战争中的巨大作用。

预警机虽好,但是存在技术复杂,造价高昂的弊端,一般国家很难大规模装备。就像咱们国家最初期望和以色列合作的费尔康项目一样,当时我们没有飞机平台,没有预警机雷达,这场合作最终成为了我们对外军贸合作上的一场屈辱。费尔康项目也坚定了我国一定要研发自己的空中预警飞机的决心,因为购买无法得到军力的强大！

现在我国空警500预警飞机是我们三款预警飞机总生产数量最多的,2019年的数据已经达到了46架。这款高性能,但是价格并不高的预警机预计生产数量将超过100架,最终达到和美国空军同等级别的预警飞机体量,这也是我国空军大幅度与除美国之外的国家拉开距离的基础。而这一切的实现,除了强大的国力之外,主要还在于我们这款预警飞机极高的性价比。假如价格太贵的,肯定无法装备数量太多！

说在最后,其实无论是我国的空警200,还是空警2000,空警500.差不多都一样,在应用性能上差距并不大,只不过因为空警200采取的是平衡木的雷达设计,在应用上存在一定的障碍而已。大家看到的所谓预警机性能的领先,其实远没有到影响战争进程的地步。这样说可能大家不理解,我们细化一下这样说的意思。首先是预警机的飞行高度和探测距离,现代预警机即便是在10000米的高空飞行,对于地面和海面目标的探测距离都非常有限,原因在于地球曲率,在海上看到低空距离的极限,不过才500公里,目前美国最新型的海军预警飞机E2D拥有一样的探测距离,也就是说,我们的空警500虽然先进,但是在实际应用中并没有在战场控制上大幅度领先。这就好比你开的是一辆超级跑车,我开的是一辆普通家庭轿车,在高速公路上行驶因为120公里的速度限制存在,其实同样的距离上你我还是同时到达一个道理。

说到这里可能就有人问了,既然在性能表现上并没有明显的差别,那么为什么在空警2000上已经发展到技术瓶颈的预警飞机,还要费钱费力的研发空警500呢？这看上去很没有必要,但是从技术更新的角度看,还是有必要的。就像是战机的改进升级一样,现在的四代半战机在性能上和早期四代机已经有了质的飞跃,您能说这个进步没有必要吗？量变的堆积最终会引发质变,只不过现在在预警探测领域还没有表现出来而已！如果从空中作战的技术进步来说,未来预警机可能会随着技术进步接管一切,这里自然也包括高性能战斗机的使用。如果未来空中预警机的功能得到足够完善,那么只需要一架或者数架满载超远射程导弹的重型轰炸机陪伴,这些重型飞机的任务只是武器载机,在预警机的控制下发射武器就可以了。但是技术进步总会有个过程的,任何进步都是点滴积累,一蹴而就的毕竟是少数！胡乱写了很多,这些都是我个人对于空中作战的一种思考,未来如何只能交给时间验证了,如果您对于预警机技术发展方向有所感悟的话,欢迎在评论区留下您的看法！

由网友 翻开历史书 提供的答案：

空警2000预警机

世界上目前装备预警机的国家有很多,一共有24个国家都装备这个东东。全世界的预警机数量加在一起突破了300架以上了。很多人都说：我们的空警2000是世界上最先进的预警机,那么事实到底是什么样的呢？

不得不说,世界上绝大部分国家装备的预警机都是搞得"直接拿来主义"的模式。世界上能够自主研发并生产预警机的国家只有：美国、以色列、俄罗斯、瑞典和中国、英国等少数国家。

现如今,预警机已经作为大国空军的一个标配了。可以很直白地说：没有预警机的空军一定不是一个强大的空军。那么全世界所有型号的预警机之中,到底哪一款才是最先进的呢？

这是一个非常有意思的问题,很多人都说我们家的才是最先进的——心情可以理解、可是事实更加重要。

我们一起来分析几个问题吧：

一是,什么是预警机以及预警机发展历史到底是怎么样的呢？

二是,世界上所有的预警机中,到底哪一款才是最厉害的呢？

现如今预警机已经成为了现代空军、现代空战必不可少的一项强大的利器了

预警机的发展最早完全可以追溯到二战时期了。当时德国人为了迫使英国早日投降,开启了著名的伦敦大轰炸。

可是有很多人并不知道的是：伦敦大轰炸的空战期间,英国人的空军实力并不弱。很多次英国人的空军总能以少胜多,甚至是暴揍德国人的空军战机。其实根本原因并不是英国人有多厉害、德国人有多怂,关键就是在飞机的装备上面了。

舰载"预警机"AD-3W

英国人首先在自己的飞机上面装上了雷达系统,这样一来：英国的飞行员就能早发现、早开火、早进攻了。这应该就是：预警机最早的形式了,不过这个时候还不算是现代意义上真正的预警机。

世界上真正意义的第一架预警机的发明者是美国人。美国首先在舰载飞机上安装警戒雷达,制成世界上第一架预警机——舰载"预警机"AD-3W。

这款预警机的母机是AD攻击机,不过由于是螺旋桨飞机,所以其航程已经载重量都是极其有限的。随着科技的发展和进步,这款预警机也随之被淘汰了。

苏联时期的预警机

60年代开始,英国和苏联也相继研制出各自的预警机。可是早期的预警机只有搜索、监测功能,对于陆地上低空或超低空飞行的目标探测能力很差。

美国的E2预警机

70年代以后,随着机载雷达技术的发展,美国、英国和苏联纷纷开始研制新一代预警机。基本上都采用了能够抑制地面杂波干扰的脉冲多普勒雷达,具备了探测陆地上低空或超低空飞行目标的能力。

同时,机上还装有用于敌我识别、情报处理、指挥控制、通信导航和电子对抗的飞机电子系统,使预警机不仅能及早截获和监视低空入侵的目标,而且还能引导和指挥己方歼击机进行拦截和攻击,成为空中预警指挥中心。

说白了预警机的功能就是：探测空中目标、指挥自己的战机作战、进行敌我识别、是一款强大的空中综合指挥作战平台。

说完了预警机的发展以及功能以后,我们来分析一下：世界上目前到底哪款预警机最强悍呢？

前面说过了,世界上装备预警机的国家很多,可是能够单独研发并制造先进预警机的国家并不多,一共也就那么几个而已。

全球加起来300多架预警机,美国人就装备了110架左右,占到了世界总量的三分之一了；

装备预警机第二多的国家就是我们了,大概有50架左右；

第三名俄罗斯大概有30架左右,不过由于技术问题、资金问题,实际使用的只有20架左右。

不得不说的是：以色列也是预警机的研发与生产大国、强国。

目前世界上最先进的预警机大概有这么几款：

美国的E-737预警机、E-767预警机和E-3预警机；

俄罗斯的A-100和A-50预警机；

以色列的费尔康预警机,最后就是中国的空警2000和空警500预警机等。

一款预警机到底先不先进、厉不厉害的话,主要由两个方面组成的：一个是,预警机的母机,也就是所谓的平台了；二个是,雷达装置到底如何。

其实这很好理解：如果预警机的平台不行的话,就会严重降低预警机的滞空时间的。大家不要忘了,预警机只有长期停留在空中才能提供所有的功能。至于雷达装置就没啥好说的了,那是整个预警机的灵魂所在。

我们下面开始分析：世界上最先进的这几款预警机,到底哪个才是预警机中的王者呢？

先来说说咱们自己家的空警2000预警机。空警2000是以伊尔-76运输机为载机平台改装,加装我们自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线,超级计算机、控制台及软件等等。

那么这款预警机到底强不强呢？其实说良心话,还是有点强的,但是远远没有达到最强的水平,为啥呢？

首先来看看这款预警机的载体——伊尔-76。这款运输机是苏联上个世纪60年代设计、70年代服役的产品,距离现在都有半个世纪的时间了。

于是乎,在航程、推重比、 发动机的先进性以及稳定性上面那都是有待商榷的。

我们预警机的发展那是经过了一段波折的,一开始我们准备引起以色列的费尔康预警机。可是后来由于美国人的干扰和破坏,这单买卖被搅黄了。但是随后我们开始自己研制预警机了,先后研制成功了——空警2000、空警200、空警500等等。

空警200

不过空警200只不过是一个过渡产品,其采用的是平衡木雷达天线,前后存在着很大的探测盲区,在空中指挥引导、远程巡逻警戒等方面较差。

空警500

空警500预警机虽然采用了主流的圆盘形三面阵数字相控阵雷达,其整个雷达监测系统确实很先进。但是其运载平台属于运9系列。可是运-9毕竟脱胎于前苏联50年代设计,还存在一些先天不足。

未来我们想要在预警机上面全面成为世界第一的话：

一是要打造更加先进和强大的运载平台；

二是,自身的雷达还有很大的改进空间。

不过实事求是地说,我国的预警机的设计和生产水平已经完全达到了世界先进行列了。

目前世界上最先进的预警机应该还是属于美国和以色列这两个国家了。

美国人的E3预警机被称为世界上最好的大型预警机；

以色列的"费尔康"707预警机。不过我想说的是：以色列的先进技术大部分还是美国人给的而已。

大家只要记住这三点就行了：

一是,大飞机技术哪家强；

二是,雷达技术谁厉害；

三是,实战能力和水平谁高,哪款预警机参加了实战才是王道。

最后我想说,我们近些年确实是在军事技术领域上取得了巨大的成就。但我们由于发展得晚、又遭到了很多的技术封锁,所以在一些顶尖技术上还是与美国存在着不小的距离。

如今的我们既不能妄自菲薄,也不能狂妄自大,应该时刻保持一个清醒的头脑和实事求是的态度,这样才能让我们走的更远、走的更快、走的更加铿锵有力。

由网友 航天兔 提供的答案：

答题之前,"天真"要先多说几句,那就是天真很少与朋友在同一问题上去"抢生意",但有时候,"天真"觉得还是再答的详细一点最好,也希望前面"五岳"童鞋不要在意呦？

目前来说,全世界最先进的预警机,应该就是"王小谟"院士口中所说的,"比美国领先一代"的空警2000,但是……这个非常、非常重要,这个领先,仅仅是指产品/部分产品,绝不是技术,这点大家一定要记住。

作战现代空战的"战场信息处理中心",预警机所涉及的相关技术非常复杂,其中主要的；载机、机载雷达系统、通信指挥系统等方面,美国都有非常强大的技术优势,尤其是在未来预警机发展中,对"数字式有源相控阵雷达技术"、"共形智能蒙皮阵列"、"双/多基地体制工作模式"、"无人载机"等多方面的技术储备,美国都是最强的没有之一。

可能"天真"的这个说法,很多人会有疑问,但"天真"要告诉大家的是,这个看法,不是天真凭空猜测来的也不是信口胡说得来的,这是国内很多权威机构,包括国内雷达领域的绝对领军团队"中电科十四所",对国外预警机的发展与现状,进行深刻研究分析得来的。

"天真"曾不止一次的向大家强调,我们千万、千万不要仅凭一两件"产品",就认定某项技术,我们/别人就一定领先,这是非常错误的看法。

预警机也是如此,我们之所以领先,一方面有我们自己努力的结果,另一方面也有对手"停滞"的问题。

众所周知,美国至今用的还是40多年前的E-3平台,可即使这样,E-3平台的载机（根据各国型号不同分为波音707、767、空客A310等）也要比我们空警2000、空警500的载机伊尔76、运9平台要强的多。

美国与我们在预警机领域,目前最大的"差距"还是在雷达,（这也是目前大家认知误区最多的地方）E-3用的还是"平板缝隙阵列天线",由于是单面设计,所以要依靠机械旋转来实现360度的环视能力,在性能上,可以说是完全落后于现在主流的"有源相控阵雷达"与我们空警500的世界第一款"数字化阵列有源相控阵"雷达更是没发比。
图注：E-3的平板裂隙天线,相比现在主流的相控阵雷达天线,技术太老了。

所以,王小谟院士才会说,"我们领先美国一代",可是",天真"要提醒大家注意的是,这是美国几十年前的产品……

但,美国是造不出来"数字阵列有源相控阵雷达"吗？

这绝不是,前些日子,美国对"中兴"的封杀,让国内大多数人对国内"芯片"行业是一片痛骂,可是大家有没有想过,美国为什么可以对我国的中兴实施"封杀"？就是因为美国在半导体领域,有全世界独一无二最强大的技术优势,美国在半导体领域的技术储备之深,要超出很多人的想象。

像韩国、日本这些半导体"强国",都是在吃美国的技术授权,很多半导体产业的技术专利,绝大多数都握在美国手里。

图注：目前雷达"氮化镓"器件（GaN）可以说是相控阵雷达发展的主流,而"氮化镓"技术的成熟,关键的突破,就是09年美国"雷声"公司对（GaN）单片微波集成电路放大器的1000小时的可靠性测试。

而"雷达"所涉及的最关键技术,就是"雷达高可靠性测试,性能半导体原件上",美国有非常强大的技术储备,美国绝不是做不出来"有源相控阵雷达"的预警机。

很多人都知道以色列的"费尔康系统"是全世界第一款相控阵雷达预警系统,可是很多人却不清楚"费尔康系统"的研制方；以色列ELTA系统公司,是在70年代后期,美国的大力扶持下,才在雷达技术上有了"一日千里"的进步的。
图注：以色列"费尔康"
的背后,其实😄有美国人的影子。

而在1999年7月,澳大利亚A310-300预警机所使用的"费尔康雷达系统"（天线罩"直径10.6米,内部三面8.5米长、1.6米高雷达）的整体设计,就是由美国"雷声"公司所领导的。

而以前我们与以色列"费尔康系统"的合作,为什么美国的"反对"作用如此之大,根本原因也是如此。

而美国还在使用老式的E3,其根本原因,还是"钱"的问题,众所周知冷战结束后,美国很多高新军事技术方案都先后下马,新预警机也是一样……

即使是现在,美国E-3可以通过不断升级后端的信号分析处理和通信指挥系统软硬件之后还能凑合用,但如果全部换代,庞大的预算还是竞争不过美军其它"同行"。

图注："日本以E-3技术为原型换装波音767载机的E-767"

美国自己现有32架E-3,北约框架下还有18架,如果施行换代,仅"载机"这一项,就要上百亿美元,（一架波音767级别的飞机,两亿美元算良心价了）,再加上改装、研制、培训、设备等费用,一架新预警机5亿美元一点都不高,全部换代要250多亿美元。

而一艘美国最新的"福特号"才130亿美元,仅美国空军换预警机的费用,都够美国海军再装备两艘新"航母"了,这么庞大的费用,在老E-3升升级还能用的情况下,国会大老爷是不会手软的。

最后"天真"要告诉大家的是,我们近些年确实是在高新军事技术领域取得了非常多的成就,这确实是让人很欣喜的事,但我们也要同时注意外国在同类技术领域中的那些发展,我们未来的路还很漫长,很多高新技术我们和国外真的是有非常大的差距,这绝不是一朝一夕就可以追上的,这需要我们共同的努力,我们不能妄自菲薄,也不能狂妄自大,我们在保持自身自信的同时,也要保持对别人的重视,这样,我们才能有,重新站在世界高新技术顶点的那一天。

最后,谢谢您的阅读,祝您生活愉快！

由网友 梁老师说历史 提供的答案：

这个问题老梁来回答。

先进？一凑这俩字,估计有人就认为："没跑,一准是美国人的预警机！"

呵呵！先让俺乐一会,你这真就错了,最先进的预警机在咱中国,就是咱家的空警2000。

说真格的您要是认为美国的预警机最先进,有这想法,其实也没错,毕竟世界上第一架预警机就是美国人造的。

但您记住了,第一架是你造,但时间拨到现在,你这技术就不一定了,毕竟这多少年过去了,你蹲在哪里不动,还不允许别人追上去？没道理不是！

那么咱就说说咱先进在哪里？

咱的预警机之所以先进,就先进在了预警机背后头那大圆盘。

说道这里估计有小伙伴要说了,这不就是雷达吗？当然！你以为预警机玩的是啥,他就玩了个雷达,让他能够预先发现敌人的踪迹,从而做出预警的。

咱的大圆盘是不转的,其他人包括美国的那大圆盘分分钟钟搁那转。

其实这档子事,俺在以前的一片文章中说道过。

那么在这里简单的和大家伙说道一下。

说真格的一个转,一个不转,这要是不清楚的的小伙伴,一准认为这转的应该比不转的牛掰吧！

你快拉倒吧！你以为这是没事磨豆浆呢？不转还就磨不成了？

没那事！

他之所以转,是以为那里边有一个雷达,不断的扫描,就像人脑壳上的眼睛一样,这玩意你要是不转的话,完蛋了只能盯着一块地方瞅,其他地方瞅不到,所以就得转起来,不然就得歇菜。

咱就不一样了,里头装了三雷达,三个家伙各自盯一个方向去瞅,眯缝着眼睛,鼓着腮帮子"嗯嗯！"的瞅,这都不带转换的,中间连个间隙都没有。

就冲这一点,您感觉那个先进？咱不耽误事,他那？晃悠一下走了,就算有个情况,他还要照顾其他方向,有可能会对这个情况疏忽。

咱有情况了,朝着那个方向的雷达放大了玩命的瞅都没有问题,不耽误其他方向。

咱这说的有点空洞,都是理论上的,咱上个数据,大家伙就明白了,美国那预警机一分钟能转个五六圈,这要是发现目标,他就得扫个三到六次才能确定,也就是说美国预警机发现目标,到确定目标平均下来这就是一分钟的时间。

哥们,战场上一秒钟都能决定生死,这可是足足的六十秒,情况紧急了啥黄瓜菜都的凉透了。

咱呢？玩命的盯一个方向,在差也比你快一半的时间吧。

这是啥？这就是先进,这可不能否认！别的不说咱的空警2000那可是创造九个世界第一的宝贝,冲这个九个第一,咱不差。

说道这里估计有人要反驳了,什么滞空时间,什么载机航程等等。

的确,预警机这兄弟,其实有两部分组成,一个是运输机,一个是雷达。

咱的雷达确实不错,但搭载雷达的运输机是别人家出产的,俄罗斯的伊尔76,这确实是咱的短板,毕竟大飞机这块一直是咱的脖子,老是让人卡。

但您要记住了,预警机的雷达才是最关键的,只要咱突破了大飞机技术,全部国产化那也是分分钟钟的事。

而且运20咱已经有了,相信以后的运20搭载上雷达,就是很不错的空警3000了。

而且咱的预警机之父王小谟院士就曾经说过,下一代的咱家的预警机要全面领先,预警机这块将要有中国人来领导。

这就是豪气,没有点底气,咱谦虚的中国人会说这么大的话吗？

最后说一句,咱的梦想是星辰大海。再补一句,自己的东西永远是最棒的,没有之一！

好了,今天就写到这里,喜欢的朋友加个关注,顺手点个赞呦！

由网友 垚森淼焱鑫 提供的答案：

预警机是什么,把地面的雷达放到天上,用来侦查,警戒,引导,指挥等；

1.空中预警的诞生,有2个原因,第一因为地球是不规则球体,受到曲率影响,雷达监控存在看不见的盲区。第二,雷达波长的问题,长波看的远看不清,短波看的清但看不远！随着距离的而衰减,容易被高山,森林遮蔽！

利用这3个技术难点,诞生了,空军的超低空突防战术,海军的掠海攻击导弹,陆军的武装直升机树梢空间。隐形作战武器！

2.把雷达放到天上,能有效解决地球曲率问题,解决高山,峡谷,信号遮蔽问题,也能解决隐形飞机的问题！这样预警飞机就诞生了！

3.预警飞机的指标：侦查范围,扫描速度,滞空时间,数据链能力。

4.预警机雷达按体制,机械扫描,无源相控阵,有源相控阵。

5.预警机的机体,客机改造,运输机改造。客机舒适型强,滞空时间长！

综上所述,体制最先进的是中国的空警2000,数据链以及实战能力最强的是美国的E2系,E3系,E8等。日本,俄罗斯,以色列的,比中美的差些！

中国的预警机胜在雷达体制,弱在机体运输机。美国的预警机,胜在数据链以及客机机体,弱在雷达体制！

由网友 战情速递 提供的答案：

预警机作为现代战争中的重要作战平台,集探测、监视、指挥于一体,可为己方海空作战力量提供强大的空情信息保障,在历次局部战争中均起到了极其重要的作用。因此,预警机也被称为现代空中力量的倍增器。而在当今世界上可以自主研发预警机的国家并不多,只有美国、以色列、俄罗斯、瑞典和中国等少数国家可以研发预警机,而比较先进的有美国的E-737预警机、E-767预警机和E-3预警机,俄罗斯的A-100和A-50预警机,以色列的费尔康预警机,中国的空警2000和空警500预警机等。

其中,美国的E-737预警机采用了波音737客机作为载机平台,最大起飞重量70吨,航程6230吨,采用了有源相控阵雷达,可以同时跟踪300个目标,最大探测范围600公里。E-737的有源相控阵雷达放置在机背上,外形像一块长方形积木。E-737虽然机体不大,但其电子系统非常先进,信息处理速度很快,是E-2C预警机信息处理速度的10倍。该机凭借优异的性能获得了很多国家的青睐,像澳大利亚和土耳其等国都有引进,并在实战中取得了不错的战绩。

美国的E-767预警机则是美国专门为日本研制的一款预警机,共出口了4架E-767预警机给日本。其采用了波音767客机作为载机平台,最大起飞重量175吨,航程可达1万公里,搭载有AN/APY-2雷达,最大探测距离320公里,对高空目标可覆盖600公里的范围。而E-3预警机则是美军目前的主力空中预警机,该机以波音707客机为载机平台,采用的了AN/APY-1型S波段脉冲多谱勒雷达,可以探测600公里以外的高空目标,320公里以外的低空目标,还可以探测地面和水面的目标。E-3预警机是美国空军空情探测和保障的重要节点,也是美军信息化作战体系的重要组成部分。E-3自1977年服役以来,多次历经了战火考验,在海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争等局部战争和地区冲突中都发挥了巨大的作用。

而俄罗斯方面也不甘示弱,俄军主力预警机A-50也多次经历实战的考验。A-50预警机是苏联为了应对美国的E-3预警机而开发的第二代预警机。其研发于1970年代,1984年进入苏军服役。A-50以伊尔-76运输机为载机平台,最大起飞重量190吨,最大航程7500公里,可在无空中加油的情况下续航4个小时。A-50预警机配备了由三坐标雷达、显示和储存系统以及数字通信系统组成的预警系统,可探测450公里范围内的低空目标和620公里以外的高空目标,并可跟踪50个目标,同时指挥12架战斗机作战。不过,由于前苏联在电子工业上与美国存在较大的差距,A-50的大量使用混合微电路,在探测距离上略逊色于E-3。A-50自服役以来也经历了实战的考验,表现非常出色。在1996年干掉车臣匪首杜达耶夫的行动中,A-50曾成功拦截到杜达耶夫的电话信号,并指挥战机进行了攻击行动。

对俄罗斯而言,随着技术的发展,A-50预警机的性能已经落后,俄罗斯在A-50的基础上又推出了A-100预警机。该机目前还在研发当中,采用了伊尔-476的机身,其巡航速度增加到825千米/小时,最大起飞重量达到210吨,载重提升到了60吨。由于伊尔-476使用的PS-90A76型发动机的油耗大幅度降低,这使得A-100的续航时间得到了很大的提升。A-100最大的特点是采用了独特的S波段和UHF波段两部雷达组合布置在雷达罩内的探测方式。其中,S波段雷达用于进行探测预警任务,而UHF波段雷达则用于探测隐身目标,以此来兼顾远程预警和反隐身作战能力。A-100采取旋转扫描方式进行探测,可以同时追踪300个目标,并可以探测到600公里范围内的空中目标和400公里范围内的海上目标。此外,A-100还使用了俄罗斯目前最先进的电子设备和数字化指挥控制系统,大大提高了电子设备的技术水平和空情信息处理能力,使得预警指挥能力得到了很大提升。

除了美俄以外,以色列在预警机领域也是非常有特色的。以色列的费尔康预警机多项技术指标都要优于美国的E-3,但造价仅为E-3的30%,具有极高的性价比。费尔康预警机采用了波音707客机作为载机平台,最大起飞重量150吨,最大航程8500公里。该机是世界上首个采用有源相控阵雷达的预警机,其最大的特点是将六面有源相控阵雷达分别安装在了机首、机尾和机身,可以同时跟踪数百个目标,探测范围达400公里。费尔康预警机及其相关技术也成为了国际军火市场的明星,陆续出口到了印度等多个国家。

而我国也在预警机领域取得了长足的进步。目前我国空军主力的预警机为空警2000和空警500。其中,空警2000是我国第二代预警机,而空警500则是利用国产运9中型运输机为载机,搭配更先进的雷达预警系统的第三代预警机,实现了小平台大预警的目标。空警2000和空警500都采用了有源相控阵雷达,其在雷达罩内呈三角形放置了三面有源相控阵电子扫描天线阵列,不仅可以使用电子扫描方式进行探测,还可以满足360度的全空域覆盖。因此,空警2000和空警500的雷达系统采用电子扫描就可以完成空情探测,相比于E-3那样采用机械扫描方式来探测目标的放方式要先进不少。

总体来看,美俄以中等国在预警机领域的基本上处于全球的第一梯队,整体技术水平也是各有千秋。在未来的空战中,预警机将作为体系作战的重要一环发挥出不可替代的重要作用。

由网友 勤劳的军建 提供的答案：

目前世界上拥有预警机的国家没有几个,估计就中国、美国、俄罗斯、法国、英国、日本、以色列等国有预警机,数美国的预警机多,多达上百架的预警机。

在拥有预警机这几个国家里,相比较来说美国的预警机数量大、服役早。题主所问世界上最先进的预警机是什么？甭看美国的预警机服役早、数量多,真正与中国的预警机相比,他们早已落后中国一、二代。世界上公认最先进的预警机是中国空军的空警2000和空警500。

因为美国的预警机早己落后,中国的空警2000和空警500是采取弯道超车、后来者居上的做法,一举夺冠。比如美国预警机的天线还是靠旋转扫描目标。这就落后于中国预警机固定式的天线。因为固定式的天线,能够360度全方位的分秒不停的探索扫描来袭目标。而美国预警机旋转式的天线,只能是转到那才能扫描到那。

再说预警机的关键是雷达的探索距离,中国的预警机雷达可以探索到450公里的目标,而美国的预警机雷达探索距离仅有250公里。

据我国军事专家说,我国的空警2000和空警500,最近把雷达升级改装加上了米波段雷达技术,这样中国的预警机就更先进了,能有探索隐身飞机的功能,将来是美国B2、F22和F35的克星。

所以综合上述,世界上最先进的预警机是中国的空警2000和空警500。